différent problème

salut a tous
voila je suis parti a une expo sur l'aller pas de problème avec la voiture .Mais au retour c pas la meme chose je suis revenu de nuit
le moteur démarre bien et tourne bien au ralenti en roulant aussi mais tous a coup a environ 80km/h il c mis a faire des ruptures (sachant que les culbu ont été réglé 2 fois déjà et le moteur refait a neuf )
donc j'ai fait des petit teste en roulant j'ai coupé les feux et la plus de rupture et en rentrant je me suis aperçu que le filtre a essence ne se remplis pas bien .
donc je vais démonté la pompe pour voir la manbrane ca c pas un soucis je pence

mais la ou je me pose des questions c pour l'histoire des ruptures avec l'électricité

quelqu'un aurait il une idée car la je comprend plus rien

Je me dis que ce n'est pas lié, mais que tu as un problème électrique ET un problème de pompe, le 2 en 1 quoi!

Vérifie la pompe, remonte la, et part faire un tour, sur le chemin tu allumes les feux et tu vois ce qu'il se passe.

Si ça recommence, je pense que les feux pompent du jus, donc que tu as une faiblesse dans ton circuit, mais là s'arrêtent mes "compétences" car je suis une bille en électricité!

Si ton filtre ne se remplit pas bien tu as plus de chances d'avoir de la m... au fond du réservoir qu'une pompe HS... c'est assez typique de ce genre de panne.
Pour tes feux as-tu remarqué une baisse d'intensité ou des "clignotements" dans tes phares au moment de ces coupures ?

Treuth

Treuth a écrit:

Si ton filtre ne se remplit pas bien tu as plus de chances d'avoir de la m... au fond du réservoir qu'une pompe HS... c'est assez typique de ce genre de panne.
Pour tes feux as-tu remarqué une baisse d'intensité ou des "clignotements" dans tes phares au moment de ces coupures ?

Treuth

aucun baisse d'intensité c pour ca que je comprend pas j'ai fait 8okm de nuit pourtant
j'ai testé la batterie est elle donne bien je vais testé mon avec un autre régulateur pour voir

alors je suis allez faire un petit tour cette aprem 10km environ et toujours le probleme que se soie avec ou sans les phares la voiture pétarade.

mais avant de démarré j'ai regardé le filtre a essence et la il est plein, grace a la gravité . Donc je roule et sur le retour je m'arrete et regarde de nouveau le filtre vide sec comme un piment, donc je rentre et je commence a démonté la pompe, la tige ne bolque pas donc j'ouvre la pompe et la la mambrane et en bonne état pour sont age et je continu mon démontage j'enlève la petite plaque rectangulaire et dedans c un nid de rouille je touche a peine le ressort et il tombe et la a ma surprise les 3 dernière spirale du ressort sont cassé .


donc pour résumé je pense que le problème viens bien de la pompe merci le ressort

Bonjour à tous,

oui cela d'ou étre sa.
Et donc la membrane ne pompe plus.

Bye

Julien

alors voila tous le mécanisme de la pompe a été changer et j'ai fait quelque km et plus de problème

mais en rentant j'ai regardé a nouveau le filtre et il été vide donc j'ai réouvert la petite plaque de la pompe et la le nouveau ressort a sauté de sont logement

comment faire pour qu'il reste bien en place .Je pensais lui mettre un petit coup de dremel pour élargir un poil sont logement quesque vous en pencé merci

bonjour

je dit cela je n'ai pas de karmann et encore moin bossé dessus.

tes problemes electrique sont lié a ton moteur, si ton moteur à des raté le regime baisse et ton alternateur ne debite plus sa pleine puissance, de plus de nuit "phares et accessoire allumé" la batterie doit fournir pour tes accessoires et pour ton moteur, vue la puissance de la batterie et de l'aternateur "d'ailleur il serait interresant de faire quelques mesures sur le circuit de charge" ,il n'y a put asser de puissance pour tous alimenter.

maintenant pour ta pompe
si ton ressord ne tient pas en place ce n'est pas un coup de dremel qui va changer quoi que se soit, cela fonctionnait trés bien avant l'incident,tu as un autre probleme mais la je ne connais pas asser le moteur pour t'aider.
cordialement

pour finir le problème n'étais pas électrique c'étais la pompe qui étais HS et le problème viens bien de la car comme le moteur et peu alimenté en essence il y avais un effet de rupture en roulant

mais la le nouveau ressort de pompe ne veut pas bien se mettre en place donc le problème sera toujours le meme pas assez de débit pour alimenteur le carbu . IL faut juste trouvé la solution pour que le ressort ne bouge plus

yannouch122 a écrit:

pour finir le problème n'étais pas électrique c'étais la pompe qui étais HS et le problème viens bien de la car comme le moteur et peu alimenté en essence il y avais un effet de rupture en roulant

mais la le nouveau ressort de pompe ne veut pas bien se mettre en place donc le problème sera toujours le meme pas assez de débit pour alimenteur le carbu . IL faut juste trouvé la solution pour que le ressort ne bouge plus

Tu pourrais mettre une photo de ton ressort a sa position que l'on se rende bien compte stp ?

pour finir j'ai légérement écrasé 2 spire et le ressord et renté dans sont logement des qu'il arrete de pleuvoir je vais testé pour voir si c ok