compatibilité centrale cligno lowlight 55-57 ET 58-59

têtu non au contraire tous et bon a apprendre
je viens de faire un nouveau teste, et en branchant l'ampoule du compteur a K ou P cela marche aussi du au fait que j'ai fabriqué le support alors que hier en le branchant sans le support sa ne marchait pas

tu parle de masse
hier en faisant le branchement en 2 borne et sans le support ,le moteur avait de drole de réaction encore des ruptures et perte de puissance
mais la avec le support je n'ai pas pue roulé car il n'a pas arrété de pleuvoir

donc maintenant comme je suis bien branché reste plus qu'a faire routié pour voir si je n'ai plus de problème. Car depuis 1 semaine j'ai déjà résolu plusieurs problème électrique ( masse, des cosses qui se sont fait la male)
mais j'ai vue que j'avais un cable avec une cosse qui et dans le cablage d'origine et qui n'est relié a rien

Donc on a bien maintenant le montage que je t'avais dis en page 1.
C'est a dire

+ vers fusible
S vers commodo
K vers lampe de cligno au compteur
Et carcasse du boitier a la masse.

Et ca fonctionne

oui chef

Mets moi bien ce boitier a la masse via ton support par une fixation mécanique (type vis) avec la masse de la voiture, et déjà plus de problème avec les cligno

Quelle est la couleur de ton fil débranché et ou se situe t il?

il et marron ou rouge et il passe dans la gaine noir qui passe sous la boite a gant et passe du coté passagé mais aprés sais pas

Quel est la section du fil ? 2.5mm² /6mm²/ 0.5mm²
Normalement tu dois retrouver ce même fil dans le compartiment moteur s'il est rouge et que c'est du 6mm² ou 2.5mm².
Un va vers la solénoïde de démarreur et un autre de 6 mm² vers le démarreur mais sur la borne de puissance.
Mais je doute que ceux soit cela, car s'il ne sont pas branché coté coffre avant tu te retrouve sans 12Volts (sur les phares, contacteur a clé de demarrage, klaxon, etc)

Après s'il est marron et qu'il fait 0.5mm² c'est celui du contact de porte ou s'il est rouge 0.5 mm² c'est l'alim de l'eclairage interieur. Mais de mémoire ces deux câbles arrivent par une gaine coté conducteur et pas passagé.

Une photo de ta boite a fusible coté connecteur ou l'on voit bien la couleur de fil pourrait aider

j'ai trouvé contacteur de porte du coté conducteur

mais depuis que la central est bien branché j'ai de nouveau des problèmes avec le moteur perte de puissance et la voiture se met a brouté

yannouch122 a écrit:

j'ai trouvé contacteur de porte du coté conducteur

mais depuis que la central est bien branché j'ai de nouveau des problèmes avec le moteur perte de puissance et la voiture se met a brouté

si tu as un lien entre centrale cligno connectée (et fonctionnant) ET ton moteur qui disfonctionne, la seule cause est un retour électrique (genre court circuit..) de la centrale vers allumage. regarde derriere le tdb ou passe le fil qui part vers l'allumeur (via la boite a fusible) par rapport a celui qui venant de cette meme boite a fusible, va vers la centrale... genre le noir de l'allumage et le lézardé blanc/vert/noir (si je me souviens)...

yannouch122 a écrit:

j'ai trouvé contacteur de porte du coté conducteur

mais depuis que la central est bien branché j'ai de nouveau des problèmes avec le moteur perte de puissance et la voiture se met a brouté

Alors pour ton dysfonctionnement moteur es tu sur que les deux sont liés. Le moteur disfonctionne de suite ou au bout d'un laps de temps quand le moteur est chaud ? Car si ca le fait moteur chaud je regarderai au niveau de la bobine d'allumage qui peut être défaillante. Ensuite condensateur et vis platiné. Car un condensateur en mauvaise état fait les mêmes symptôme que tu décris.

Après est ce que cela déconne quand tu mets les cligno en roulant?
Ce qui m'étonne c'est que s'il y avait un problème sur la centrale de cligno le fusible claque car ce circuit est protégé. Par contre le circuit de l'alimentation de la bobine n'est pas protégé par fusible a l'origine.

la bobine a 2ans et meme pas 1500km , le condo et neuve, les vis aussi et j'ai bien isolé les quelque cable qui aurait pu faire des masses je vais regardé cela dans la semaine

dit moi totof ta central tu la percé au cul ou elle a une patte de fixation a l'origine

bonjour,j'ai actuellement un soucis avec mes clignotants
ma boite clignotante est hs
et mon circuit electrique est differents de ceux que j'ai vu sur le forum?
mon fil noir vert blanc va au support d'ampoule de clignotant du compteur et j'ai un fil bleu qui va
du soquet d'ampoule de compteur vers la borne 49a L de la centrale clignotante
j'ai un fil noir/blanc qui vade la boite à fusible (2°fusible en partantde la gauche)vers la boite clignotante branché sur la borne +49 X
la masse est branchée sur le -31
j'ai une 4°borne non utilisée sur la boite clignotante ou il est noté C P
ce n'est pas une boite clignotante d'origine car c'est une boite rectangulaire en plastique hella universelle
j'ai essayer de monter des boites cligotante que j'avais en ma ossession ,mais le seul resultat obtenu est que soit l'ampoule du compteur clignote vite ou reste allumée lorsque je met la manette pour clignoter a G ou à D ,et aucun clignoteur ne fonctionne
mon branchement est il mal fait ? ou alors je dois brancher autrement ?
je precise aussi que mes feux fonctionnent à l'origine comme les les feux americain
vu que les feux arriere sont tout rouge
merci ,d'essayer de m'aider car là ,je perds le restant de mes cheveux lol

Donne moi les repères de borne de la centrale , celle de remplacement (avec photo STP)
Si tu en as une avec les repères K/15/54 tu seras comme a l'origine


Si je comprend bien ton montage actuel est:
Le fil N/V/B venant du commodo et le fil bleu ensemble sur la socket du compteur
Le fil bleu étant relié a la borne 49aL de la centrale
Le fil N/B étant la liaison entre la boite a fusible et la centrale borne +49X

Si c'est le cas il va falloir remettre en conformité le câblage suivant la section du fil bleu

GHIA a écrit:

Donne moi les repères de borne de la centrale , celle de remplacement (avec photo STP)
Si tu en as une avec les repères K/15/54 tu seras comme a l'origine


Si je comprend bien ton montage actuel est:
Le fil N/V/B venant du commodo et le fil bleu ensemble sur la socket du compteur
Le fil bleu étant relié a la borne 49aL de la centrale
Le fil N/B étant la liaison entre la boite a fusible et la centrale borne +49X

Si c'est le cas il va falloir remettre en conformité le câblage suivant la section du fil bleu

j'ai refait le cablage comme sur le shéma ,et ,en utilisant une centrale de combi split
et celà semble fonctionner,j'ai juste du remettre une masse a l'embase du soquet de la lampe de compteur à la place d'un positif apres contact
merci

Ok, si tout est rentré dans l'ordre en remettant en conformité le cablage et en utilisant une nouvelle centrale   

En espérant que tu as fait comme cela (Centrale J1)

cétait trop beau
je viens de refixer le comodo sur la colone de direcrion
et lorsque je mets le contact ,la boite clignotante commence à fonctionner et
la lampe des appels de phare clignote
pour preciser voici ce que j'avais sur mon ancien compteur daté du 9/57 et,c'était sur l'embase de ce soquet qu'était branché le le fil noir/vert/blanc de la commande de clignoteur


je l'ai remplacé par un compteur avec totalisateur journalier plus ancien de debut 57 ou il n'y
à pas ce systeme de soquet
de plus sur mon ancien compteur a la base des trois soquets du bas là ou il y à le temoin de charge de gros phare et de pression d'huile l'embase est differente
1masse reliée sur le soquet de plein phare au corps du compteur
les soquets de charge et pression d'huile sont reliés ensemble via une lamelle sur un fil noir
15 après contact de couleur noir venant du contacteur à clef
Sur l'actuel compteur ,j'ai les 3 embases de soquet reliés ensemble au fil noir 15 après contact venant du contacteur à clef ,j'ai remodifié cette embase pour le remettre comme sur mon ancien compteur
tout fonctionnait impecablement jusqu'à ce que je remonte le comodo sur la colone de direction
de plus comme je l'ai dit plus haut j'ai grillé l'ancienne boite clignotante et j'ai monté une boite de combi split aux borne -31 ,BK ,+49,49a
peut tre me faut il une autre boite clignotante ou changer la façon de cabler ?
en tout cas mon circuit electrique n'est pas ordinaire lol

Sans rentrer dans les détails de ton schéma....
ces indices 'reste allumé sans clignoter' ou 'clignote vite' font tous les 2 penser a un soucis de masse.
Pour ma part, dans mes bugs, la masse de ma centrale (cylindrique) n'etait pas accessible par une cosse du bornier (comme pourrait le montrer le schéma), mais au cul du la centrale.. a savoir de plus que si tu n'as pas une bonne masse non plus coté compteur car le bornier des ampoules n'en n'est pas pourvu, il faut ramener toutes ces masses par un fil additionnel que tu peux par exemple prendre sur les vis de fixas des compteurs et sur la fixas de la centrale cligno.

totof a écrit:

Sans rentrer dans les détails de ton schéma....
ces indices 'reste allumé sans clignoter' ou 'clignote vite' font tous les 2 penser a un soucis de masse.
Pour ma part, dans mes bugs, la masse de ma centrale (cylindrique) n'etait pas accessible par une cosse du bornier (comme pourrait le montrer le schéma), mais au cul du la centrale.. a savoir de plus que si tu n'as pas une bonne masse non plus coté compteur car le bornier des ampoules n'en n'est pas pourvu, il faut ramener toutes ces masses par un fil additionnel que tu peux par exemple prendre sur les vis de fixas des compteurs et sur la fixas de la centrale cligno.

 
salut totof
les masses sont bonne ,il y 'en à meme une d'origine venant du comodo et fixées au à la fixation du compteur
la boite clignotante que j'utilise est en plastique et la born -31 y est solidement fixée ainsi qu'à la carosserie ,je pense plutot que le soucis vient du type de système electrique qui est different vu
les differences entre les deux compteurs,et il doit surement y avoir une boite clignotante specifique ou un autre branchement à faire,en tout cas pour l'instant  ,il doit y avoir des retours de masse ou de courant inoportun
quelqu'un d'autre as t'il un compteur avec soquet comme j'ai mis en photo ?

peux tu mettre une photo plus nette (socket flou) ?

je viens de retrouver une seconde boite clignotante sur le kg ,peut etre
qu'elle est d'origine celle là ,les borniers sont +30 ,56a et S
demain j'essayerai d'y voir plus clair

en attendant ,après maintes essais ,j'ai réussi à faire fonctionner la boite clignotante de type 2
meme avec le comodo refixé a la colonne de direction
seule la lampe témoin de compteur ne fontionne pas car quand je la branche en parallèle sur la borne 49a
la boite fonctionne toute seule meme sans faire aller les clignoteurs et l'ampoule ne fonctionne meme pas au compteur
l'electricité c'est desepérant !!!

kg58 a écrit:

l'electricité c'est desepérant !!!

je confirme ,moi sans cyril je serais toujours a rouler sans les clignotants   

kg58 a écrit:

qu'elle est d'origine celle là ,les borniers sont +30 ,56a et S

C'est un relais d'appel de phare par de clignotant

Mets moi une photo de ton compteur d'origine en face arrière et idem de ton compteur de remplacement
Met une photo de ta boite de cligno de split en donnant les numéros de borne