compatibilité centrale cligno lowlight 55-57 ET 58-59

Concernant la période Lowlights, pour la centrale cligno J1 sur les schémas électrique j'ai 2 référence selon que l'on soit:

55-57 (3 poles) + masse: 141 953 185
58-59 (3 poles) + masse: 141 941 581A

D'autre part j'ai en main une centrale cligno référencée Hella avec un borniers qui ne comportent que 2 poles + masses !!! et pour couronner des noms de plots différents des ref VW:
ref VW: bornes 15, 54, K, 31
ref Hella: Bornes 49+, 31-, 49a/S

je regarde sur la mienne et je te dit ce que j'ai comme ref

Concernant la période Lowlights, pour la centrale cligno J1 sur les schémas électrique j'ai 2 référence selon que l'on soit:

55-aout57 (3 poles) + masse: 141 953 185
sept57-59 (3 poles) + masse: 141 941 581A

D'autre part j'ai en main une centrale cligno référencée Hella avec un borniers qui ne comportent que 2 poles + masses !!! et pour couronner des noms de plots différents des ref VW:
ref VW: bornes 15, 54, K, 31
ref Hella: Bornes 49+, 49a/S, 31-

J'ai connecté cette derniere (la Hella), respectivement comme noté ci-dessus..., a savoir donc:

- Le fil 3 couleurs blanc/vert/noir (venant du commodo) a la borne 49a/S
- Le fushia (allant a l'ampoule cligno de compteur) a la meme borne 49a/S
- Le fil 2 couleurs, noir/blanc (venant du fusible) a la borne 49+
- La masse au 31-

Questions:
- pour ceux qui ont des lowlight, connaissiez vous cette centrale cligno Hella qui couple 2 fils entre eux ?
- N'arrivant pas a trouver la centrale cligno VW qui corresponde a mon numero de coque (57 avant septembre, 141 953 185 ), pensez vous raisonablement que je puisse utilister celle correspondant a partir de sept57 (141 941 581A)?

yannouch122 a écrit:

je regarde sur la mienne et je te dit ce que j'ai comme ref

Thanks !
mais ce qui me surprend, pourquoi une ref en '141...' donc spécifique type 14 car je ne voudrais pas d'autre part qu'en achetant une ref en '111...' donc dite type 11 j'ai des déconvenues ...

Déja ton relais Hella il est pas en 12 volts ? Car j'ai tout de même une doute.

Sinon s'il est bien en 6 volts tes branchements son bon. Avant on séparait le temoin clignotant, des clignotants. Mais on peut les mettre ensemble. Sur mon 61 je n'avait pas le relais d'origine et il y avait seulement 2 contact plus la masse. Le fil du temoin de cligno etait relié a la commande de cligno



Voici le modèle que j'ai, et il y a le sigle de Wolfburg dessus.

Maintenant je suis en 12 volts et mon relais est carré est noir avec les borne 49/49a/31 avec le même branchement que toi plus haut.
Mais comme je t'ai dit plus haut regarde si ton relais est bien un 6 volts car j'ai un doute

totof a écrit:

Concernant la période Lowlights, pour la centrale cligno J1 sur les schémas électrique j'ai 2 référence selon que l'on soit:

55-57 (3 poles) + masse: 141 953 185
58-59 (3 poles) + masse: 141 941 581A

En plus la ref pour 58-59 est 141 953 185B tu as confondu avec l'avertisseur lumineux qui porte la ref 141 941 581. Le relais de clignotant change quelques numeros après ton chassis en juin 57

Sinon tu as une photo de ton relais d'origine ? C'est pas un SWF par hazard rectangulaire avec une patte sur le coté

Merci merci... déja je viens de trouver ma panne... une combinaison de 2 effets. la masse défaillante de la centrale + faux contact du fusible cligno/stop ... oups ! tout fonctionne maintenant


Pour la tracabilité..

Ma centrale est en 6V et est allongée comme celle de Yannouch122. et en voici une photo de la face avec les 3 cosses, ou plutôt les 2 plus la masse.

pourrais tu me faire une photo de ta central quand elle et branché pour voir si moi si bon car je n'ai toujours pas de clignotant merci

ca risque d'etre compliqué in-situ car toutes les connections sont orientées vers l'arriere de l'auto, donc impossible a photographier capot depuis l'avant de l'auto.
par contre c'est assez simple:
Le 31: a la masse de l'auto (j'ai connecté aussi le corps de centrale!!) fais le c'est peut-etre ca.
Le 49+; au + apres contact (vers fusibles contact)
Le 49a/S: DOUBLE raccordement (il faut donc un cavalier), le fil venant du commodo ET le fil qui repare a l'ampoule voyant cligno du compteur.

Voila en espérant que c'est clair.

totof a écrit:

ca risque d'etre compliqué in-situ car toutes les connections sont orientées vers l'arriere de l'auto, donc impossible a photographier capot depuis l'avant de l'auto.

Un petit coup de dremel dans le tableau de bord et hop une petite foto!

yannouch122 a écrit:

pourrais tu me faire une photo de ta central quand elle et branché pour voir si moi si bon car je n'ai toujours pas de clignotant merci

Yan si tu utilises la central que tu as mis en photo plus haut les branchements sont.

Borne + -> vers boite a fusible
Borne K -> Vers lampe témoin de cligno sur le compteur
Borne S -> Vers commodo de clignotant
Carcasse du boitier relier a la masse. Cela se fait par sont support clip

Ce dernier point est très important car si ta masse est pas bonne ca marche pas.

pour moi dans la voiture la carcasse ne touchait pas la carosserie mais j'ai bien mes voyant au compteur qui s'alume mais rien au ampoule hormie les veilleuse qui elle marche bien

Voici un schéma avec le type de tes connections. Voir J2



la carcasse est bien a la masse.via le support clips



Fait un essai comme ca ca coute rien . Après c'est ca ou non, rien ne dit que ton relais n'est pas HS ou que ton problème ne vient pas d'ailleurs.

je réactive un peu se post

ghia comme je n'est pas le support clips pour relier la carcasse de la central a la masse peut on simplement la faire tenir avec un colié de serrage type colsonne ou avec du collant d'électricien

Tu peux toujours essayer ce systeme pour dépanner. Mais il faut que la partie de la carrosserie ou va se faire la jonction avec la carcasse du boitier soit sans peinture pour faire la liaison à la masse.

Sinon tu as le support ICI

ok merci je pence que je vais peut etre un fabriqué un

Pour ma part le relais possède un embout vissé qui permet donc la fixation + la mise a la masse.

c'est bon ça marche alors je n'ai pas branché comme tu me le disait ghia , j'ai branché comme cela

commodo _ L
compteur_ L
fusible_ +
sans avoir besoin du clips et en reprenant la vieille central car la nouvelle ne fonctionne pas

en faite j'ai repris ce que totof avais dit ,car en branchant la central comme sur le schéma plus au il ne se passe rien

Tu n'a pas utilisé la centrale que tu as mis en photo alors ?
Car sur la centrale que tu as mis les bornes sont + / K / S
Et la tu parles de borne + / L / L.

si j'ai mis cette central la, car les lettres dont tu me parle et que l'on voie sur les photos sont sur imprimé sur un petit carton qui cache les lettres d'origines
3 ans que j'avais la solution sous les yeux ,mais sans jamais avoir vraiment approfondie le sujet

Ok , mais alors le branchement est le même que ce que je te disai, mis a part que tu n'as pas mis la masse sur la carcasse du boitier.

GHIA a écrit:

Borne + -> vers boite a fusible
Borne K -> Vers lampe témoin de cligno sur le compteur
Borne S -> Vers commodo de clignotant
Carcasse du boitier relier a la masse. Cela se fait par sont support clip

Borne + correspondance au + ----> batterie
Borne K correspondance a L ---->compteur
Borne S correspondance a L -----> commodo

C'est bien ca ?

une des bornes n'est pas utilisé, j'ai utilisé un cavalié pour relié le compteur et le commodo

voila comment c'est branché et en meme temps j'ai réalisé un support a la va vite

Ok tu l'as branché comme un modèle deux bornes. Mais si tu branches la lampe de cligno de compteur sur la borne ou tu as rien mis ca doit marché aussi
Deuxième chose vu ton montage es tu sur que ton boitier n'est pas a la masse. Moi j'ai tout de même un doute.
Un petit test a l'ohmmètre

D'on a la vu de ton montage avec les anciens repères sur papier on a bien
+ vers fusible
S vers commodo + lampe cligno
K rien

Je suis têtu mais si tu mets la lampe cligno de compteur en K ca doit marcher