Joint de pare brise et lunette arrière

En reponse au post de kg58 sur la vente de jonc voici un récapitulatif de ce qu'il faut savoir.

Durant la production de la karmann ghia il y a deux types de jonc chromé.
De 55 au millésime 66 modèle en forme de C
De 66 à 74 modèle en forme de T

Bien evidement ce type de jonc va avec le joint qui va bien

Voici une petite photo pour que vous voyez la difference




A gauche on a le jonc profil C avec son joint spécifique. Il couvre la période 1955 à 1966 (entre la mi et fin janvier 1966) . Pour etre plus précis jusqu'au chassis 146 530 702
A droite on a le jonc profil T avec son joint spécifique. A partir du chassis 146 530 703.

A noter que le jonc profil C est chromé et que le jonc profil T est en Aluminium.

Les clavettes sont aussi spécifique au profil du jonc et sont les mêmes entre celle du pare brise et celle de la lunette arrière.

Par experience il est très difficile de monter le jonc profil C. Alors que le jonc profil T est très simple.

A noter qu'il est tout a fait possible de monter un jonc profil T avec son joint spécifique sur une karmann avant le chassis 146 530 703

peut'on mettre un joins en t sur un kg de 65 avec des joncs en t ( bien entendu) et vice-versa

Oui bien sur, j'ai un 61 et je suis passé en version type T (joint + jonc)
Donc sans aucun problème

GHIA a écrit:

Oui bien sur, j'ai un 61 et je suis passé en version type T (joint + jonc)
Donc sans aucun problème

et pourquoi t'as fait ca Cyril ? le jonc chromé est quand meme beaucoup plus sympa... dis nous tout

J'ai fait ça car après une après midi complète (soit environ 6 H) pour mettre le jonc chromé type C dans le joint, le résultat n'était pas du tout a mon gout. Même avec la méthode écrite dans les manuels de KG pour mettre en place ce jonc je n'arrivais pas a un résultat top. Donc j'ai changé mon joint et mes joncs par un modèle de type T. Et la 30 minutes jonc posé et le pare brise sur l'auto

Mais je suis d'accord avec toi Chris, le jonc de type C est plus jolie. Mais je te rassure ils sont rangés dans un coin......

GHIA a écrit:

J'ai fait ça car après une après midi complète (soit environ 6 H) pour mettre le jonc chromé type C dans le joint, le résultat n'était pas du tout a mon gout. Même avec la méthode écrite dans les manuels de KG pour mettre en place ce jonc je n'arrivais pas a un résultat top. Donc j'ai changé mon joint et mes joncs par un modèle de type T. Et la 30 minutes jonc posé et le pare brise sur l'auto

Mais je suis d'accord avec toi Chris, le jonc de type C est plus jolie. Mais je te rassure ils sont rangés dans un coin......

he he... je sais comment faire sans rien abimer... fais sur Paprika ... tu pourras aviser du résultat ... bon faut etre patient mais bon.. tu commences a me connaitre, la patience a du bon ...

Dit m'en plus Chris

GHIA a écrit:

Dit m'en plus Chris

voila, dans l'ordre;
- mettre le joint dans la glace
- mettre joint+glace sur l'auto.
- enfin je jonc en C a sa place
* utiliser une cordelette nylon de 3mm que l'on va utiliser en 'double'. C'est a dire double longueur repliée en deux.
* faire par demi coté.
* enfiler la double cordelette de 3mm dans sa gorge; donc l'une apres l'autre. ca fait donc fictivement du 6mm.
* commencer par le haut/milieu superieur.placer le C du jonc en ouvrant la premiere cordelette. ne pas chercher a le rentrer bien avec la premiere..
* progresser de 10 cm, apres cela deplier la 2ieme en pressant pour placer le jonc a sa place. tant qu'on est dans les "lignes droites" ca va. les 2 virages c'est chaud... si ca ripe ou autre remettre la cordelette et re-progresser
* utiliser un outil comme un petit tournevis plat pour ouvrir la levre quand ca coince et pousser avec le pousse.
* le truc le plus chiant c'est de bien placer 'tout de suite" le jonc sans etre obligé de le pousser/tirer si le virage n'est pas en accord. il faut faire des reperes au fur et a mesure des essais et quand le premier virage est bon.. c'est gagné..
voila, rien de simple comme opération surtout quand le 0 erreur de dérapage est obligatoire
a affiner ensemble ..

Ok merci Chris

GHIA a écrit:

Ok merci Chris

pour une fois que c'est moi qui t'apprend un truc...

avez vous des photos qui montrerais les différence d'ensemble de ces deux sortes de joncs? je n'arrive pas à me rendre compte qu'un jonc chrome type C est plus beau qu'un alu type T, même si je m'en doute...
Merci...

rem01 a écrit:

avez vous des photos qui montrerais les différence d'ensemble de ces deux sortes de joncs? je n'arrive pas à me rendre compte qu'un jonc chrome type C est plus beau qu'un alu type T, même si je m'en doute...
Merci...

binh ca revient a comparer une piece chromé a un alu polis, c'est a dire que la brillance est beaucoup plus éclatante pour le chrome, pour l'alu poly il y a inévitablement un éclat moins clinquant 'plus argent' que 'mirroir'

d'acord, du coup les jonc alu dépareillent un peu des baguettes de goutières, des PC etc...

dépareille, si on veut car a partir du millésime 66 ? (a vérifier), le jonc passe en alu poly alors que les pares-choc restent chromés...

l'important est de bien respecter la paire joint/jonc sinon montage impossible...

et d'autre part si tu comptes changer tes joints de pare-brise et vitre arriere, choisi des joints de qualité, ceux qui ont les 'coins' déja marqué, car il existe des repros sans les coins marqués (d'une forme plus ovoide), moins cher donc, mais qui sont super difficile a mettre et surtout donne un rendu moins net que les 'blocked seal' comme il dise les ricains pour ces joints 'coins marqués'. leur qualité est également meilleure.

oki ca marche. On verra lesquels je choisirais, pour remettre conforme à l'origine je pense donc prendre les alu...

Pour le montage du jonc alu, parce que je me rends compte que finalement je dois posséder le jonc T, est il possible de le monter après avoir monté la vitre ? Je me rappelle de ce post, mais à l'époque j'avais maté sur le Iphone et merde, la photo n'était pas apparue ; pour moi, le C ou T venait de la forme de la petite patte.

Du coup, je voulais savoir si je pouvais tenter comme cela ou si je devais tomber les vitres.

Hello,

Quelqu'un peut juste me confirmer que l'on monte le jonc en T une fois vitre/joint monté sur la caisse??

Merci d'avance

Hélas....je crains bien qu'il soit nettement plus facile à monter en le mettant sur le joint, "avant" de monter le PB......

si on monte après on arrive pas à écarter assez le coutchouc pour mettre le jonc au fond c'est ca?

A moins d'avoir un outil spécifique pour ça il me semble.....

vwtoujours a écrit:

non il faut monter le joint sur le PB et mettre le jonc et après monter l'ensemble sur la caisse , c est vrai que ce pas facile mais après c est impossible ....

pour info la technique est identique sur le 34 et j'ai trouvé "relativement" assez facile le montage.

Pareil que loic le montage a ete plus simple sur le 34 que sur les vitres du cabriolet..........

SALUT A TOUS

pour répondre il faut impérativement mettre le jonc chromé et les 2 extremité sur le joint mis sur le pare brise ou lunette arr cela est + façile .

et il faut etre patient

je l'ai fait sur le kg

ps :il existe un outillage pour mettre le jonc mais c'est + simple a la main et aider le montage avec du lave vitre

a+ frank

vwtoujours a écrit:

non il faut monter le joint sur le PB et mettre le jonc et après monter l'ensemble sur la caisse , c est vrai que ce pas facile mais après c est impossible ....

c'est vrai pour le jonc en 'T'. Par contre pour le jonc en 'C' (chrome, 55-661/2) le chrome se met apres la vitre+joint remise sur l'auto