Joint de pare-brise

Bonsoir après lecture de ce post je me dit que ma tâche va être hardue! Et je comprend mieux pourquoi un spécialiste VW auquel j'ai demandé des conseils n'avait pas l'air motivé pour remplacé mon joint de pare-brise!
Il faudra pourtant que je le fasse si je ne veux pas être condanné à sorti le KG uniquement par beau temps!
En effet les jours de pluie le tableau de bord prend l'eau! Grosse surprise la première fois que l'eau est apparue au niveau de l'haut-parleur et dans les coins!
Après avoir regarder de plus près le joint, il ne m'a pas paru être en mauvais état: pas de craquelures.
Cependant j'ai constaté 3 points critiques:
- milieu inférieur, le bord supérieur du joint est retourné vers l'intérieur du pare-brise (on peut aussi constater que le raccord des joncs chromés ne se trouve pas au dessus de la soudure du joint):



-angle inférieur gauche, le bord supérieur est aussi retourné vers l'intérieur:




-angle inférieur droit, le bord inférieur du joint ne viens pas assez loin sur la carrosserie laissant apparaître un creux:





C'est étrange on dirait que le joint et la glace sont plus petits que la baie!
Trop court pour remplir l'espace vide! (est-ce dû au fait que la soudure du joint se trouve décalée par rapport au milieu du pare-brise?)

Je me demande donc s'il me faut juste déposer le joint et le replacer correctement, ou a-t'il pris une mauvaise forme et alors il me faut en mettre un neuf.

D'avance merci pour vos avis.
Arnaud.

La il te faudra changer le joint et verifier aupres de ghia s'il y a eu plusieur type de pare brise.
D 'annee en année sur certain modelle vw la vitre est plus ou moins de la meme taille.

Change le joint prends montre en mains une bonne demie heures avec le jonc.

Verifie tout ou sinon tu mets un joint caalll lllooook et la tu diminue la galere et le temps mais vu le blason sur ton pare brise tu le remettra j'en suis sur!

Bon courage!

Ps peut etre aussi deboucher les evacuations du pare brise!

Change ton joint. Attention il y a deux profil de joint différent qui ce monte sur les kg suivant l'année et il sont associés avec leurs moulures spécifiques.
On en parle ICI.

Donc ne te trompe pas en achetant ton nouveau joint. De plus si tu ne veux pas être embêté il faut qu'il soit pré moulé au forme du pare brise.

Si tu as la version de type T cela ce fait très rapidement pour changer le joint et remettre le jonc de type T en place.
Par contre si tu as la version de type C (celle que tu dois avoir a l'origine sur ton 65) il te faudra être patient. Regarde dans le lien plus haut Totof explique ca procédure

Pour le pare brise il y eu deux versions. Un pare brise normal et un autre en verre feuilleté.Les dimensions du pare brise non pas changaient durant la production.

GHIA a écrit:

Pour le pare brise il y eu deux versions. Un pare brise normal et un autre en verre feuilleté.Les dimensions du pare brise non pas changaient durant la production.

Je confirme. D'origine sur mon LL j'ai un pare brise sécurite. Et maintenant j'ai un feuilleté. Aucun soucis de montage (j'ai pas remis le jont chromé!)

elviscox54 a écrit:

GHIA a écrit:

Pour le pare brise il y eu deux versions. Un pare brise normal et un autre en verre feuilleté.Les dimensions du pare brise non pas changaient durant la production.

.... (j'ai pas remis le jont chromé!)

tu m'étonnes que tu n'as pas de probleme...

Merci pour les tuyaux ! Quand j'aurai le joint neuf il faudra bien que je me jette à l'eau ! Je présume que les évacuations se trouve sous le joint et que l'eau est drainée vers les passages de roues via les contre-ailes.

KG31 a écrit:

Merci pour les tuyaux ! Quand j'aurai le joint neuf il faudra bien que je me jette à l'eau ! Je présume que les évacuations se trouve sous le joint et que l'eau est drainée vers les passages de roues via les contre-ailes.

les evacs sont 2 petits trous dans la carrosserie (dans les 2 coins bas) en regard de la position qu'occupera le joint.