feux arrieres low light

GHIA a écrit:

Pour les cligno avant moi j'ai la ref 111 953 161 pour les blanc et 211 953 161 pour les jaunes pour les modèles jusqu'au chassis 2 103 014

kg58 a écrit:

mon manuel date de juillet 1958 et les feux bicolore y sont dejà recenssé

Ok donc les feux rouge/jaune sont deja en action en juillet 58. Donc l'info donnée par Dave n'est pas exacte alors. Qui a un low light avec des feux rouge/jaune millésime 58 sur le forum ?

Hello,
le mien a été produit en janvier 58 (n° de chassis 1 795 280), et il a les feux ambrés+ rouges.

SEBB

J'y comprend plus rien
Ton low light vient des US il aurait du etre tout rouge normalement non ?
Car mon kg vient des US et les feux arrière sont bien rouge
De plus tout les low light US que j'ai vue au bien des feux arrière tout rouge.


Sur ton certificat de naissance tu as quoi comme option Mcode ?

Je viens de trouver une photo d'un low light numero de coque 39 ( Les touts premiers). Pays de destination Allemagne. Les feux arrière sont rouge/ ambré.




Donc est ce bien les feux d'origine, les info de Dave de the samba sont elles exact ou érronées???

Les Mcodes de mon 58:
- M20 MPH speedmeter
- M67 77AH battery 6 volt
- M 128 White wall tires
- M 952 Ram protection = > je n'ai pas trouvé à quoi cela correspond ???
- M 138 (cannot be identified) => si quelqu'un sait ?

@+ SEBB

SEBB a écrit:

- M 138 (cannot be identified) => si quelqu'un sait ?

@+ SEBB

Sur the samba il dise

With sealed-beam headlights, red taillights, emergency light, but without headlight flasher up to Chassis No. 147 999 000

With sealed-beam headlights, red taillights, but without headlight flasher from Chassis No. 148 000 001 up to 149 1200 000

Sealed-beam headlights, front flashing indicators with side marker lights, reverse lights in brake/indicator lights, red taillights from Chassis No. 140 2000 001 up to 141 3200 000

Sealed-beam headlights, front flashing indicators with side marker lights, red taillights from Chassis No. 142 2000 001 up to 141 3200 000

Sealed-beam headlights, front flashing indicators with side marker lights from Chassis No. 143 2000 001


Mais comme kg 58 je me demande si l'option M138 n'avait pas une autre signification pour les low light ??

SEBB a écrit:

- M 952 Ram protection = > je n'ai pas trouvé à quoi cela correspond ???

C'est les pare chocs US

Il est vrai que pour tout véhicule devant retrouvé un matching parfait, il soit important d'avoir tout l'historique des 'features' de l'époque mais le probleme est-il bien là ?!
A ce stade, le bon sens veut qu'aujourd'hui tout véhicule Européen arbore le bon maching des specifications de son pays ... surtout pour ceux qui vont devoir passer un CT :
- Cabochon Ambre/rouge a l'arriere et cligno orange a l'avant..

non ?

en tout cas pour mon 57 ce sera comme ca !

mon kg passait en ct normal en belgique avec ses lentilles rouge ar et cligno blanc à l'avant;)

totof a écrit:

A ce stade, le bon sens veut qu'aujourd'hui tout véhicule Européen arbore le bon maching des specifications de son pays ... surtout pour ceux qui vont devoir passer un CT :

Ceci est une question de point de vue et c'est un autre débat.

Pour le CT, je serais impressionné qu'il sache si on dois avoir des feux rouge/orange ou tout rouge sur nos véhicule qui ont 50ans!!!

elviscox54 a écrit:

totof a écrit:

A ce stade, le bon sens veut qu'aujourd'hui tout véhicule Européen arbore le bon maching des specifications de son pays ... surtout pour ceux qui vont devoir passer un CT :

Ceci est une question de point de vue et c'est un autre débat.

Pour le CT, je serais impressionné qu'il sache si on dois avoir des feux rouge/orange ou tout rouge sur nos véhicule qui ont 50ans!!!

Enfin ce que je veux dire, c'est que si il y a ignorance des regles au CT, si tu as des feux orange/rouge, il n'y aura aucune question posée..

GHIA a écrit:

Le numero 24780 et 24781 c'est le numero de coque a laquelle il y a eu le changement de modèle de feux (voir avant je l'ai expliqué). Ce numero correspond au chassis 1 708 049 pour le numero de coque 24 780 et 1 708 050 pour le numero de coque 24781.

le numero des feux arrière pour jusqu'au chassis 1 708 049
Pour les feux rouge/jaune est 141 945237
Pour les feux tout rouge est 141945 227A
le numero des feux arrière a partir du chassis 1 708 050
Pour les feux tout rouge 141 945 227B
Pour les feux rouge/jaune je suppose que c'est 141 945 227C.

Apparament on a une ref pas tout a fait identique pour les feux 141 945 227B
Moi je l'ai pour les feux rouge a partir du chassis 1 708 050 et toi il marque feux rouge/jaune.

Donc en résumé a l'origine tous les low light avait des feux arrière tout rouge. Après l'ére low light est apparue une nouvelle loi su la réglementation de la couleur des feux arrière qui passe a rouge/jaune. VW a rajouter a son catalogue ces nouveaux feux rouge/jaune (je pense au debut des années 60). Donc si une personne cassait ses feux arrière il avait la possibilité de mettre soit des feux tout rouge (comme a l'origine), soit les feux rouge/jaune pour répondre a la nouvelle réglementation.

Comment expliques tu alors que dans mon manuel de janvier 57 je lise:
141 945 227 "verre de feu de freinage et clignotant"
141 945 227A "Verre (rouge) pour feu de freinage et clignotant (uniquement pour les USA)"... ?

car selon cette logique, tout tant a penser que le "non dit" de la ref 141 945 227 est un verre a feu orange/rouge... non ? pourquoi sinon specifier la ref 141 945 227A comme étant elle 'rouge' et pas la premiere également ??

totof a écrit:

Comment expliques tu alors que dans mon manuel de janvier 57 je lise:
141 945 227 "verre de feu de freinage et clignotant"
141 945 227A "Verre (rouge) pour feu de freinage et clignotant (uniquement pour les USA)"... ?

car selon cette logique, tout tant a penser que le "non dit" de la ref 141 945 227 est un verre a feu orange/rouge... non ? pourquoi sinon specifier la ref 141 945 227A comme étant elle 'rouge' et pas la premiere également ??

J'ai fait une faute de frappe sur le numero 141 945 237. C'est bien 141 945 227.
Et sur mon manuel il y a marqué pour la ref 141 945 227 "Lens , yellow tail light."
Donc pour moi rouge/orange.

Citation :

It was red/red for all lands.

In recent years, there have
been repro lenses for Lowlight-era cars with red brake/amber indicator,
marketed as "European" specification, but this is a retrofit which
would be in line with more recent regulations and standards in certain
European lands.

Suivant les informations de Dave tous les low light de tous les pays avait des feux rouge.
Mais plus on avance dans la discution et plus je me dit que les feux rouge/orange existaient depuis le début. Mais pour quel pays ?
Kg 58 les a dans son manuel de juillet 58 et totof dans sont manuel de janvier 57. De plus on a un low light numero de coque 39 qui a des feux rouge /jaune.

totof a écrit:

A ce stade, le bon sens veut qu'aujourd'hui tout véhicule Européen arbore le bon maching des specifications de son pays
... surtout pour ceux qui vont devoir passer un CT :

Pour le problème du CT je suis du même avis que Elvis et en plus je pense que c'est hors sujet sur ce post.

kg58 a écrit:

autre chose de bizare ,si mon vehicule à l'option M138 feu ar à lentille toute rouge ,il possede des phares avant conventionel avec ampoule veilleuse ,donc je me demande si l'option M 138 pour low light n'était pas tel quel de plus mon manuel me donne les phares avant sealed beam en option M139
donc j'en conclu qu'il soit possible de trouver pour les lowlight
plusieurs combinaisons differente de phares et feux
soit conventionnel,phares av normaux ,lentilles ar orange et rouge
soit avec option M138 phares av conventionnel et lentille ar rouge
soit avec option M138 + M139 sealed beam+lentille ar rouge ?
et peut etre M139 seul ,mais j'ai des doutes :sealed beam+feu ar rouge et orange

Moi ce que je comprend sur mon manuel low light, c'est que les feux arrière rouge font partie de l'option M138, avec le supportage de l'optique et le cerclage chromé pour les phares avant sealed beam. Mais l'optique en lui même sealed beam (ref 111 941 161) ne fait pas partie de l'option M138 mais de l'option M139

Moi sur mon kg US j'ai bien les feux arrière rouge et le supportage de l'optique et le cerclage qui va avec les phare avant sealed beam. Mais je n'ai pas d'optique sealed beam, mais européen.
Je ne sais pas si c'est d'origine mais ont peut penser alors que mon Mcode est bien M138 et que je n'ai pas le M139.
Donc il serait interessant de voir kg58 le système de supportage d'optique que tu as avec le type de cerclage chromé pour voir si tu as un supportage d'optique modèle US ou européen ?
Mais d'après les photos que tu as mis sur le forum il semble que tu es des cerclages de phare européen et pas US.




Par contre sur un manuel debut 70 l'optique fait partie de l'option M138 et l'option M139 semble avoir disparut.

Pas facile de si retrouver avec VW

SEBB a écrit:

Les Mcodes de mon 58:
- M20 MPH speedmeter
- M67 77AH battery 6 volt
- M 128 White wall tires
- M 952 Ram protection = > je n'ai pas trouvé à quoi cela correspond ???
- M 138 (cannot be identified) => si quelqu'un sait ?

@+ SEBB

... je rajouterais de mon 57:
- M951 Rum protections ...
(litéralement dans un bon dico Anglais: 'protections louches/bizzares...'

kglolo a écrit:

la différance est que avant 7/57 ils sont en 2 parties,chrome + verre de feux
et aprés 7/57 en une seule partie chrome et feux ne font que un

et le joint de carrosserie qui diffère également...
a savoir que le joint des feux en 2 parties de 56-57 est HYPER difficile a trouver d'origine car il est assez complexe. Il a une levre interieur ET extérieur, et fait en joint mousse (les repros ne proposant qu'un 'simple ' joint plat uniquement exterieur et donc soucis d'etanchéité coté interne d'autant plus critique pour ce modele du fait d'etre en 2 parties...)
j'ai une photo pour ceux intéressés... j'ai réussi a sauver les miens et j'encourage tous ceux qui en auraient encore sur leur auto d'etre tres delicat au démontage et de faire de meme...

Pour info, l y avait une paire de joint NOS pour les deux modèles de feux arrière pour les low light a vendre sur ebay la semaine dernière.

Mais je confirme c'est plutot rare.

je sais je viens de louper la vente popur les modéles 55-57

Ebay



ils sont parti pour 57 euros

kglolo a écrit:

Ebay



ils sont parti pour 57 euros

En es-tu vraiment sur que ce sont des modele NOS 57 ???? j'ai un doute car justement comme je décris plus haut, ils n'ont pas cette double levre en mousse... ceux la se plaquent par l'exterieur comme les modeles 58-59.... bizard...
pas de regret Lolo

si je pouvais insérer des photos je le ferais avec plaisir.. pourquoi obligation d'avoir un site http pour pouvoir attacher des photos ??? pas pratique...

ce joint est celui qui se met entre le feux et la carrosserie côté éxterieur mais à l'intérieur c'est effectivement un en mousse plus épais.

kglolo a écrit:

ce joint est celui qui se met entre le feux et la carrosserie côté éxterieur mais à l'intérieur c'est effectivement un en mousse plus épais.

Et justement non.... la ref 141 945 177 de mon catalogue de janvier 57 donne bien qu'1 seul joint de carrosserie qui fait interne ET externe dans le meme joint mousse.... dommage que je ne puisse pas attacher de photo, je t'aurai montrer cela de pret ...

Comment faire pour les photos SVP.

ce joint vendu sur ebay n'est qu'un paliatif (un poil different des modeles 58-59 de part les 2 trous de vis supplémentaires décallés sur les cotés)...

tu vas sur imageShacks, tu cliques sur parcourir, puis host it, ensuite tu copies " hot link for forum" et tu le colles ici et la photo apparaitera !

GHIA a écrit:

Pour le joint je pense pas me tromper en disant que ceux sur la photo sont les bons

Suivant ma doc les feux jusqu'au chassis 1 708 049 ont deux joints. Un entre le verre et la platine porte ampoule navette ref 141 945 177 et un autre entre le verre de feux et le cerclage chromé ref 141 945 173.
A partir du chassis 1 708 050 jusqu'au chassis 2 528 667 un seul joint ref 141 945 177A entre le verre de feux et le support porte ampoule baïonnette

La ref attachée au joint a vendre sur ebay porte la ref 141 945 173.
Donc c'est un joint qui est fait pour les chassis jusqu'au 1 708 049 et qui va entre le verre de feux et le cerclage chromé.

kglolo a écrit:

Pour mettre une photo il y a un post qui explique comment faire ICI

GHIA a écrit:

GHIA a écrit:

Pour le joint je pense pas me tromper en disant que ceux sur la photo sont les bons

Suivant ma doc les feux jusqu'au chassis 1 708 049 ont deux joints. Un entre le verre et la platine porte ampoule navette ref 141 945 177 et un autre entre le verre de feux et le cerclage chromé ref 141 945 173.
A partir du chassis 1 708 050 jusqu'au chassis 2 528 667 un seul joint ref 141 945 177A entre le verre de feux et le support porte ampoule baïonnette

La ref attachée au joint a vendre sur ebay porte la ref 141 945 173.
Donc c'est un joint qui est fait pour les chassis jusqu'au 1 708 049 et qui va entre le verre de feux et le cerclage chromé.

kglolo a écrit:

Pour mettre une photo il y a un post qui explique comment faire ICI

Interessant car mon "genuine vw spare parts" Karmann Ghia janvier 57 ne parle pas du tout de la ref 141 945 173 et a ce propos il me revient la remarque parlant de ces fameux feux en 2 parties si penible pour l'étanchéité entre le verre et le chrome.. allez savoir si VW n'aurait pas sortie ce joint a posteriori pour palier a ce soucis...

Kg 58 as tu cette ref dans ton manuel de juillet 58 ?

j'ai toutes les references citéees plus haut
141 945 173 joint pour encadrement jusqu'à la carosserie 24780
141 945 177 joint de support d'ampoule jusqu'à la carosserie 24780
141 945 177A joint de support d'ampoule à partir de la carosserie 24781

Interessant...
Vos manuels sont des documents VW d'époque ?
D'autre part, si vous mentionnez des reference #carrosseries qui précisent les évolutions selon les milesimes c'est que vos manuels couvrent plusieurs périodes en meme temps... Il faut donc alors se méfier des ref introduitent 'a posteriori'. Suis-je clair ?