KG Cab US

Se soir j'ai eu 3 Galets pour un essai :
La roue Supérieur, un Galet plat et Galet Radius 305









Pas évidant d'avoir un résultat plus courbé avec le Raduis de 305


L'essai et validé aprés avoir passée la tôle plusieurs fois et mit en forte pression, le galet n'a aucune de marque.
Les autres galets seront réalisés dans la même matière.
Une modification doit être apporté au verin, et l'axe de la roue supérieur doit être usiné.

Bonjour à tous,

nikel tes gallet.
Par contre fait les chanfreiner plus pour qu'il n'y ai pas de trace sur ta tôle une fois roulé.

Bye

Julien

Merci, je n'y avais pas pensé
Je vais lui demander d'arrondir les autres galets.

Bonjour à tous,

tu auras moins de boulot ensuite.
Surtout pour bien liser la carrosserie.

Bye

Julien

Aujourd'hui j'ai réussi à me rendre au garage début d'aprem, ce matin coincé par la neige.
Testé la roue Anglaise / Skrinker / rouleuse :





Le Kg ne touche plus le Sol

Bonjour à tous,

nikel cette rouleuse alors.

Bye

Julien

Hello
Oui nikel, c'est même magique comment on arrive à former la tôle.

Bonjour à tous,

pas trop compliqué de faire le petit bord de l'aile.

Bye

Julien

J'ai utilisé la rouleuse pour former le bord, ca a été.

Bonjour à tous,

ah oui ok.

Bye

Julien

sa avance drôlement bien sur le kg!!!
@+
seb

Thank
Ce matin ajustage et pointage :










cette semaine je vais finir la soudure au TIG.

Bonjour à tous,

toujours aussi nikel ton boulot.

Bye

Julien

thank à toi Julien.

Mon Usineur à fini avec mes Galets.
Acier : 35CD4

Bonjour à tous,

nikel.
Les bords ont étés arondis.

Bye

Julien

yes, et j'ai récuperés les autres ce soir, ils sont tous arrondie
Merci pour le conseil.

Bonjour à tous,

de rien.
Et cela fais moins de traces alors.

Bye

Julien

Ce soir de retour de la capital (Belge) Bruxelle,
Voici Le bas moteur d'origine du kg reconditionné.
Un grand Merci à Gasburneur !





J'ai reçu aujourd'hui mon variateur de fréquence de chine.





Le pont va pouvoir être opérationnel.

tu va nous ouvrir un atelier de restoration si sa continue

bon boulot en tous cas

Pourquoi tu monte un variateur sur ton pont ?

Tu compte faire varier la vitesse de monté et de descente ? Si oui quel est l'interet?

Mis a pas si c'est un problème de tension d'alim qui est en monophasé et que tes moteurs du pont sont en triphasé, je ne vois rien d'autre qui tes poussés a acheter ce variateur.

merci à toi yannouch122.

GHIA a écrit:

Pourquoi tu monte un variateur sur ton pont ?

Tu compte faire varier la vitesse de monté et de descente ? Si oui quel est l'interet?

Mis a pas si c'est un problème de tension d'alim qui est en monophasé et que tes moteurs du pont sont en triphasé, je ne vois rien d'autre qui tes poussés a acheter ce variateur.

C'est bien un probleme d'alimentation .
Moteur Triphasé 230/380V, Puissance 4kw.
Mon réseau 230V monophasé.

J'ai étudié plusieurs solutions :

- Remplacer le moteur tri par un monophasé, limité à 2.2kw / 3 kW.
- Moteur monophasé de plus petite puissance avec un motoréducteur.
Les inconvénients :
- adapter la poulie sur l'arbre moteur
- Comment inverser le sens de rotation du moteur ?
- Prix du moteur et eventuellement du réducteur + boitier d'inversion.

- Mettre un condensateur, impossible sur un moteur Tri de plus de 2.2kW
(+ Perte de puissance)
- Variateur de fréquence qui en plus de programmer le démarrage moteur, sort du triphasé.
Entré en 220V mono / Sortie en triphasé 220V

j'ai réussi à trouve à bon prix, moins cher qu'un moteur 220V de 3kw

Yeah !!!
Cablage provisoire pour un essai ce matin :





Il me reste encore du travail et de la recherche pour le sécuriser le pont comme a l'origine.
Etudier les differents programme dans le variateur pour une utilisation optimal.

La roue anglaise est complete :




J'ai avancé sur l'aile Ar.
J'ai du resouder un morceau sur la tôle de repro, elle avais un rebord trop faible.

Bonjour à tous,

nikel pour ta roue alors.
L'aile vas bientot rejoindre la caisse alors.
Enfin quand t'aura fini l'intérieur de l'aile sur la caisse quoi.

Bye

Julien