KG Cab US

La restauration à été entreprise il y a 1ans et demi, mise de coté pour le manque de place.

Voila quelles que photos :







Les nouveaux plancher on eté sablé métalisé :





Démontage et constat :













Les piéces achetées :





Le châssis :



























Depuis une semaine les travaux ont reprit sur la coque les photos demain.

Bonjour à tous,

tu as du boulot aussi.
Le chassis est fini alors, s'est déjà sa.

Bye

Julien

Yes le châssis est fini.

Le rapatriment de la coque :

Merci à tous ceux qui mon donné un coup de main, perché depuis 1 ans et demi le pauvre.













On découvre la misère sur la face avant :



la face avant à eté changé, surement du à un choc :





Nettoyage Haute Pression pour retirer cette mousse qui a servit de cache misère :





Un constat réalisé aprés accquisition , le cabriolet c'est ouvert :





Une décision à dû être prise pour remédier au probleme...
Le remplacement des longerons sont en cours.

La suite, la suite, la suite !!!!!!
Petit cachotier

GHIA a écrit:

La suite, la suite, la suite !!!!!!
Petit cachotier

La voici, on va me reprendre pour un malade .....

Vu l'écart aux portes j'ai prit la décision de le couper et de partir de zéro.





Posé comme il ne le saurait jamais





Mise en place de la partie avant des longerons sur le châssis :







Mise en place des renforts :

Ouais tu es un grand malade , mais j'admire ton taf
Donc encore une fois

Sinon une petite question.
Il semble que tu as mis en place les supports en tube pour caler la partie avant de la coque après l'avoir découpé. Comment es tu sur que tu es bon et que la partie avant n'est pas trop ou assez incliné dans le sens avant arrière ?

il est malade
mais il bosse bien mais malade

vous me tuez les gars!!!

Aujourd'hui du nouveau sur la partie arrière :

Constat de l'état des semblants de longerons :



Même le droit à nid de guêpe !!.



Sur le longerons j'ai une équerre supplémentaire elle servirait de renfort pour cabriolet ?
sur mon longerons de repro, je n'en ai pas.













Je décide de refaire la partie inférieur sans toucher à la tole de fixation (ce fixe sur la cornes du châssis), pour avoir un répere. elle sera changer une fois le cabriolet assemblé.









Nouvelle de tôle de repro, un ajustage doit etre réaliser pour suivre le loft de la contre aile :

Si tu parle de la tole avec les trou, oui c'est un renfort spécial pour les cab. Elle existe en repro

Non je ne parle pas celle la, cette petite pièces placé en dessous du trou de chauffage :
un cornière supplémentaire .



Les renfort pour Cab je les ai, visible sur cette photo :

Des news !?!

GHIA a écrit:

Des news !?!

Yes

j'ai besoin de tes connaissances voir en fin de poste d'avance merci.

Le 24 aout l'autre côté :







Le travail existant on laisse la vielle tole derrière :



j'ai posé la partie arrière :





Aujourd'hui modification des pièces de repro pour adapter au karmann :







Pose des portes et étude du gabari pour remettre de niveau :







j'ai un tuyau de retour "d'essence ?" qui démarre dans l'habitacle moteur et passe dans le creux du châssis et remonte dans le coffre avant :
à quoi sert-il ? il relier quoi ?

Désolé pour la photo elle est prise pendant la coque été sur le flanc.


Le tuyau passe dans la contre arrière et passe dan le U du châssis:



Le tuyaux sort au fond prét du ressort du coffre, la sangle métalique fixé sur la contre aile maintien une boite (enlever lors du démontage) et retourne au réservoir d'essence :



J'ai lu quel part que sur les exports il y avait un filtre à charbon es cela ?

Oui sur les US il y a un filtre a charbon (carbon canister), mais je ne sais pas comment tout est raccordé avec la partie avant.
Ton tuyau fait bien partie de ce système
Le filtre a charbon est dans le coffre a droite du moteur et en arrière pour ton modèle, et il y a une boite d'expansion dans le coffre avant

GHIA a écrit:

Oui sur les US il y a un filtre a charbon (carbon canister), mais je ne sais pas comment tout est raccordé avec la partie avant.
Ton tuyau fait bien partie de ce système
Le filtre a charbon est dans le coffre a droite du moteur et en arrière pour ton modèle, et il y a une boite d'expansion dans le coffre avant

D'accord Merci.
A quoi sert ce filtre ?

Bonjour à tous,

s'était pour absorber les vapeurs d'essence.
Et l'option est le M26.
Tient un petit schémas.


Bye

Julien

Merci bien

Bonjour à tous,

pourrais tu me faire quelques photos de tes longerons dans tout les sens.
Histoire que j'en réalise aussi.

Bye

Julien

Pas de probleme je te donnerais même les cotes sur un schéma je fais ca demain.

Bonjour à tous,

je te remerci d'avance.

Bye

Julien

Je vais détailler le principe que j'ai décidé d'utiliser.
Réalisation des pattes de fixation :




Assemblage des Tirants :

La voiture est mise de niveau (pas évident pour ce baser)





(le cric sert juste à supporter la partie arrière avant de souder les pattes de fixation des tirants)

Mise en place de 2 tirants par porte :






J'effectuerais les réglages demain, je vais remettre des tirants en diagonales.

Cotes des longerons :

Je commence par la partie extérieur en rouge sur le schéma
(Le schema viens du forum)


Voici les cotes que j'ai relevé la longueur est surcoté (sur mon Kg Coupé j'avais ajusté sur place).



Les photos, les longerons viennent d'allemagne :













Pour la partie intérieur voici quelles que photos :





Je n'est pas encore les cotes pour cette partie.

Bonjour à tous,

nikel pour les côtes de la partie intérieur.
Pour la côte 1600mm s'est avec la partie avant qui n'est pas pareil ou pas.

Bye

Julien

super detail !!!!!
Allez continu comme ca j'adore ce post !!!!!!!

Détaille nous bien les phases avec beaucoup de photo