Black Cherry 66': restauration me voilà...

Pour la prise d'air c'est pas normal Rem01. Ce qu'a mit Alex est correcte.

Si tu as besoin d'info n'hésite pas cela sera avec plaisir.

Je peux aussi faire le déplacement pour voir certain point et te donner des conseils si besoin.

Pour les baguettes laterales, elles sont clipsées. Il suffit de faire levier en y allant doucement en commençant par une extrémité et ça vient tout seul.

ok, merci beaucoup Ghia. Avec plaisir je te recevrais chez moi...
Lamouche m'a dit qu'on devrait pouvoir les faire coulisser aussi les baguettes.
J'essayerais ca cette semaine, je ne part pas en déplacement donc un peu bosser sur l'auto le soir en rentrant du boulot...

Comme ca on ce fait un resto et on papote kg !!!

pas de problème, j'ai des bonnes adresse, et au pire je cuisine très bien...

Tu conserves l'intérieur couleur origine et le ciel de toit monté ?

le jour ou ghia te fait savoir qu'il vient, dis le moi je le contacterais et nous ferons la virée ensembles
alex

N'ayant jamais vu dans le détail ce 66, j'ai une question qui va peut-etre surprendre certains:

- Pourquoi une full resto sur cette auto ?

Hormis etre vraiment attaquée (plancher a changer, longeron franchement mauvais,), ce que je ne crois pas, une resto plus light, moins "traumatisante" tout en lui conservant un max de son histoire avec ses petites imperfections si charmantes, ne serait-il pas préférable d'y aller moins sévère ?

Ca part d'une bonne intention, mais pour preuve le 60, ces quelques petits éléments du passé lui vont si bien...

chalex911 a écrit:

le jour ou ghia te fait savoir qu'il vient, dis le moi je le contacterais et nous ferons la virée ensembles
alex

Cool Alex, cela sera une autre occasion de nous revoir
Je compte en plus réaliser un shooting des moindres recoin du 66 pour mettre dans mes archives pour voir les différences de forme de certaine tole.

totof a écrit:

N'ayant jamais vu dans le détail ce 66, j'ai une question qui va peut-etre surprendre certains:

- Pourquoi une full resto sur cette auto ?

Hormis etre vraiment attaquée (plancher a changer, longeron franchement mauvais,), ce que je ne crois pas, une resto plus light, moins "traumatisante" tout en lui conservant un max de son histoire avec ses petites imperfections si charmantes, ne serait-il pas préférable d'y aller moins sévère ?

Ca part d'une bonne intention, mais pour preuve le 60, ces quelques petits éléments du passé lui vont si bien...

100% d'accord, tu résumes ma pensée !!

Ah non commencez pas vous allez le faire douter!!!

Je pense surtout que REM souhaite repartir sur du total resto une fois pour toute.

ce sera refait comme à l'origine, et entièrement démonté. Le ciel de toit car peinture complète et comme il a jaunie...
Les sièges sont affaissés, et je n'ai pas encore décidé de leur sort, mais j'ai vu Jérome et il à tout les tissus d'origine si jamais je les fait refaire... donc pas de soucis: origine!

Pour le ciel de toit, même un bon nettoyage au Vigor ? Pcq il est tout nickel, et d'origine, ça serait dommage non ?

chacun fait ce qu'il lui plait avec ses autos , mais parfois il n'est pas nécessaire de TOUT démonter pour changer par du neuf , sous préteste de vouloir une full resto , une petite touche du passé de la voiture est parfois sympa a conserver ... rien ne remplacera la pièce d'origine aussi bien.

j'ai peur qu'il soit abimé lors du démontage, peinture etc...

Mon avis est que Remyb a raison de faire uen resto "totale" de son 66, surtout pendant que la rouille n'est pas trop présente, plus il attendra et plus les cloques vont grossir.

Et s'il faisait les choses qu'à moitié, sans décoquer par exemple, il sera ammené un jour à redémonter ce qu'il l'a déjà été, pour refaire le chassis, donc il multipliera le temps passé dessus, avec les risques que cela comporte de redémonter.
Pour moi tu as pris la bonne décision Remy et si tu as besoin de conseils ou autre, tu peux m'appeler en plus on est pas loin l'un de l'autre.


Pour le ciel de toit, il faut faire attention au moment où tu enléveras les profilés de côtés, qui tiennent les 2 joints: un côté coque, l'autre côté vitrage. Parfois il y a dessous comme une sorte de pate à joint noir, et en tirant dessus tu pourrais décoller ou déchirer le pavillon, donc il faut de la patience et y aller doucement.

Sinon après pour le protéger tu colle par dessus du papier de carrossier pour cacher les parties à ne pas peindre et tu colles bien les bords au scotch de carrossier pour pas que la poussière ou de la peinture passe dessous.
Là normalement tu devrais pouvois conserver le pavillon d'origine de Black Cherry.

Bone continuation.

ok, j'essayerais sans démonter. Avec quel produit nettoyer le ciel de toit? il est jauni par le temps, la cigarette et les mains sur les montants...


Sinon a part ca, ce soir en rentrant du boulot, bricolage. Je me suis descendu:

- Baguettes latérales
- clips des baguettes
- insigne Karmann Ghia latéral
- insigne Empi à gauche
- 1h de taf quand même ces petites bêtes!

j'insiste, comme le souligne également Rusty, RIEN ne remplacera le passé.. la patine, les odeurs, le vécu.. une auto de ce type se doit de conserver ses attributs d'origines. Refait les bas de caisse si ils sont morts mais ne touche pas a ce qui est sain. renforcer une garniture de selleriie, OK mais ca ne nécessite pas obligatoirement de tout changer si ce n'est pas abimé..

Il n'y a que trop/tres peu d'autos qui sont full d'origine.. ca ajoute une valeur sans commune mesure...

je fais mon autoritaire, mais c'est non assistance a 66 en danger sinon...

^^, je comprend bien...
mais pour ce qui est des sièges, il faut les dépouiller pour refaire l'armature même si au départ je pensait juste pouvoir les faire raccomoder...

La moquette est trouée, mais seulement la partie côté pied gauche conducteur, et derrière la banquette. Le reste doit pouvoir être conservé.
La banquette arrière je n'y touche pas, nickel de chez nickel. dessus de tableau de bord, idem.

rem01 a écrit:

^^, je comprend bien...
mais pour ce qui est des sièges, il faut les dépouiller pour refaire l'armature même si au départ je pensait juste pouvoir les faire raccomoder...

La moquette est trouée, mais seulement la partie côté pied gauche conducteur, et derrière la banquette. Le reste doit pouvoir être conservé.
La banquette arrière je n'y touche pas, nickel de chez nickel. dessus de tableau de bord, idem.

OK, mais penses bien aux différences de rendu que tu pourrais avoir entre le neuf et l'ancien.. ca peut tres bien plus choquer que le simple fait d'avoir un trou quelque part..
Au dela de la qualité d'un résultat, on retient avant tout une homogénéité..

De toute façon, Rem nous fera quelque chose de bien hein !

C'est juste des petits conseils pour ne pas avoir à le regretter avec le temps ;-)

Allez bon courage encore une fois

j'accepte toutes vos remarques les gars, n'hésitez pas, continuez, des trucs peuvent me passer juste à côté si je n'y fais pas gaffe! merci à tous!

De toute manière j'essaye de tout démonter sans ne rien casser (ou du moins j'essaye, pas évident des fois), et je conserve tout..

Bonjour à tous,

alors ces baguettes elles se sont bien démontées.
N'oubli pas de nous mettre des photos.

Bye

Julien

Pour les baguettes c'est allé nickel, en fait il ne faut pas avoir peur de les casser, tout en étant consciencieux et précis dans les gestes.
Les clips c'est un peu une m.. à enlever de la carosserie.

Les baguettes sont impec', sauf une qui à une trace d'accrochage sur une dizaine de cm, mais je ne sais pas si ca vaut le coup de la changer.

Voici une auto sans baguettes, et sans galerie de toit... :





Peut être voyez vous la bagette cabossée sur cette photo, la baguette inférieur:

Bonjour à tous,

oui s'est sur faut pas avoir peur de tapper sur les clips avec une spatule.

Bye

Julien

pareil pour les baguettes, si tu peux les restaurer ca sera mieux.. cette petite patine si sympa.. 'ramener' une baguette tordue se fait tres bien. J'en avais une pliée a 90° et elle est désormais en tres bel etat. C'est visible bien sur, mais rien de bien méchant...