un moteur pour mon CAB 63

Moi j’ai une question simple, enfin je pense, alors voilà
actuellement sur mon KG j’ai un 1500 double admission et en stock au fond de
mon garage un 1600, lui aussi double admission.
Suivant vos conseils donnés je ferais reconditionner l’un ou l’autre, mais
tout d’abord quoi monter comme pièces performantes pour une utilisation de
balade uniquement et balade ne veut pas dire uniquement 30 à l’heure sur les routes de campagne et
s’avoir si les pièces perfo son vraiment nécessaires, oui j’aurai bien
monter des double carbu pour avoir plus de coulpe mais des combien et sur quoi ?
De plus je ne veux pas être toujours à la pompe.


Voilà ma question qui pour moi est un vrai casse tête.


Merci


Alex


PS : je joint
des photos du 1500

Pour les double carbu, du moment que tu met des simple corps et pas plus gros que des 40, tu auras une conso normal.

Sur mon kg j'ai un 1600 DA avec le kit kadron (2 carbu solex 40), je consomme entre 6.5 et 7.5l/100km, le tout accouplé a une 8x31.

chez qu'el distributeur peut on trouver un kit kadron de 40 simple corps le moins cher ?????
merci
alex

je dirais:
utilise le bas moteur en meilleur état.
le bas moteur du 1600 est mieux car offrant un cicuit de lubrification et refroidissement supérieurs (carter gros conduit et radiateur huile alu déporté contrairement au 1500)

Par contre je préfère les culasses Simple admission pour la souplesse, couple à très bas régime, conso et longévité.

possible de monter les culasses du 1500 sur le 1600....

pour le kit carbu: si tu passes en SA opte pour un kit weber 34ict >>> si tu ne vises que le prix monte un kit empi mais perso je n'en vend et monte plus, vu la qualité du hardware>>> je préfère les kits avec des vrais weber, pipes alu filtre et tringlerie top qualité, même si le prix n'est pas le même.
Rencarde toi avec ton pro habituel pour adapter les gicleurs car d'origine pas forcément adaptés à ta configuration.

Les kits kadron SA ne sont plus dispos en neufs >>> il faut trouver un kit ou au moins des pipes d'admission d'occasion de préférence en alliage, mais les plus courantes sont en acier.

Si tu passes avec le 1600en DA une autre option est le passage avec un carbu + pipe hi-flow, le gain de puissance en comparaison du 1500 SA sera d'une vingtaine de ch, discret et la maintenance sera plus simple car pas de synchro à faire avec possibilité de conserver le filtre à air d'origine.

la photo que j'ai mis au dessus, est celle de mon 1500, il est en double admission est ce normal ????
merci
alex

d'origine les 1500 n'existent qu'en simple admission
Forcément une transformation ultérieure.
Pas certain du coup que ce soit toujours un 1493cc !!

dans mon stock j'ai trouvé deux carbu solex 34 pict 3
donc je cherche des pipes doubles admission pour des carbu simples corps.
que me conseillez vous ????
et si l'un d'entre vous a ça, cela m'intéresse
merci
alex

voila à quoi j'aimerais que ressemble mon moteur si villemin peut me le détailler, ou si l'un d'entre vous à des pièces a vendre qui me permettrait d'avoir ce résultat
merci alex

c'est un kit reichert pour pied moulé, avec pot abarth.

http://www.riechertmotorentechnik.de/

Si tu les contactes, et que tu arrives à avoir une réponse, commandes moi un kit pour 1300 SA, je n'ai jamais eu de news malgré les relances.

rem01 a écrit:

http://www.riechertmotorentechnik.de/

Si tu les contactes, et que tu arrives à avoir une réponse, commandes moi un kit pour 1300 SA, je n'ai jamais eu de news malgré les relances.

je suis comme toi remi jamais eu de news de leur part

Idem pour moi, mais Michel a eu le kit chez eu. Donc il faut relancer relancer ........

j'ai l'impression qu'ils ne sortent plus que leurs kit pour pied moulé...

GHIA a écrit:

Idem pour moi, mais Michel a eu le kit chez eu. Donc il faut relancer relancer ........

non michel ne la pas acheté chez eux il la racheté a kglolo je croie

Pourtant il me semble bien que Michel avez mis la réponse par mail de Riechert sur le forum

yannouch122 a écrit:

GHIA a écrit:

Idem pour moi, mais Michel a eu le kit chez eu. Donc il faut relancer relancer ........

non michel ne la pas acheté chez eux il la racheté a kglolo je croie

Ceci explique (et moi y compris a l'époque ou je cherchais mon kit double 28PCI pour PM) que Riechert ne répond PLUS DU TOUT a tout client lambda !!
Vous me direz, en étant 'agressé' de mails de part le monde entier, c'est explicable !
Tres peu de config en double 28PCI en fait, et elles restent, TOUTES d'époque..

.. et puis je pense a une chose, mettre une config de type 'sur pied moulé' n'est pas tres en accord avec un 1500 !!

ils font des kit pour 1300, 1500 et 1600 aussi, qui sont différents...

rem01 a écrit:

ils font des kit pour 1300, 1500 et 1600 aussi, qui sont différents...

Vrai, mais ca ne correspond pas a la config en exemple de Michel.

totof a écrit:

rem01 a écrit:

ils font des kit pour 1300, 1500 et 1600 aussi, qui sont différents...

Vrai, mais ca ne correspond pas a la config en exemple de Michel.

je ne conprend pas pourquoi tu dit que ca ne correspond pas a la config en exemple de Michel.
a part le fait que le montage ne ce face pas sur un pied moulé
alex

chalex911 a écrit:

totof a écrit:

rem01 a écrit:

ils font des kit pour 1300, 1500 et 1600 aussi, qui sont différents...

Vrai, mais ca ne correspond pas a la config en exemple de Michel.

je ne conprend pas pourquoi tu dit que ca ne correspond pas a la config en exemple de Michel.
a part le fait que le montage ne ce face pas sur un pied moulé
alex

et bien le premier point important comme élément distinctif est la pipe d'admission. selon le diametre d'admission sur ta culasse et l'angle de cette derniere (1200, 1300, 1500) tu n'auras pas automatiquement compatibilité de la pipe Riechert et donc la carburation équivalente.

D'autre part en dehors des compatibilités purement techniques, attention aux anachronismes de configurations, a mpins que ca ne te choque pas.

Pour faire propre, part ta config bloc (1300, 1500..) et de la des culasses et ensuite seulement passe aux pipes et selon le choix de ces dernieres, tu partiras vers la bonne voie. le choix esthétique étant la pour trancher.