Freiner fort, mais bien !

Salut à tous,

Alors voila, pendant la période d'hibernation de mon KG, j'envisage de monter un freinage à disque... sur l'avant seulement.
A l'arrière, je crois avoir des tambours de type 3.

Mais quel type de kit ? qui soit un bon compromis... qualité (sécurité), et prix !

Le "CSP" semble très puissant, peu être trop ? (en cas d'urgence, risque de blocage des freins sur l'avant ?) et le prix !

On m'à conseillé un kit plus raisonnable du genre "Kerscher" !
J'avais ce kit sur ma cox et c'était parfait (en 4 disques), mais elle était aussi beaucoup moins puissante.

Merci d'avance pour vos conseils ....

Si tu ne peux pas bloquer tes roues, c'est que tu as un freinage non efficace.
L'ABS sur les voitures est apparu sur les voitures pour faciliter le freinage des conducteurs, surtout en courbe.

Le freinage CSP n'est pas trop puissant. regarde mon kg. Si tu veux faire un essais, pas de soucis. Mais je te rappel que j'ai l'avant et l'arriere.

J'apprecie dans le CSP, la qualité, la facilié de montage, l'efficacité et l'endurance.
J'aime moins, le prix. Le seul reproche.
Par contre en montage batard (DIsque et tambour) je ne connais pas l'efficacité. Pour avoir de bonne info apel BUG ART, c'est le revendeur officiel CSP en france.


Pour un usage normal, d'autre kit sont valables. Mais avec ton moteur, je ne me poserais pas trop de question

PS: Je sais je fait dans l'exagération. Kit complet CSP pour le pied moulus

j'avais le kit csp à l'avant sur mon ovale !

ça fonctionne super bien ! meme trop bien

je ne peux que te le conseiller

Sur mon 61, j'ai disques origines + étriers d'origine VW sur fusée CB, avec à l'arrière tambours de T3 équipés de garniture plus large (44 mm), et également de cylindres de roues plus gros 22 mm(ceux de 1302/1303 avant), et ça freine très bien, pas de déséquilibre sachant que j'ai déjà bloqué à l'avant en freinage d'urgence...
Mais bon, je n'ai pas un 2,1 l !

Les tambours AR c'est très bien pour un usage routier ou juste en fin de run. Car tu ne solicite pas beaucoup tes freins ou juste une fois avec du dégagement.
Par contre si tu joues un peu, aprés 2 ou 3 gros freinage tu n'as plus grand chose. Les disque refroidisse beaucoup mieu et plus vite

SEBB a écrit:

Sur mon 61, j'ai disques origines + étriers d'origine VW sur fusée CB, avec à l'arrière tambours de T3 équipés de garniture plus large (44 mm), et également de cylindres de roues plus gros 22 mm(ceux de 1302/1303 avant), et ça freine très bien, pas de déséquilibre sachant que j'ai déjà bloqué à l'avant en freinage d'urgence...
Mais bon, je n'ai pas un 2,1 l !

preparé par le dkp en plus

installe les 4 roues en disque ca sera pas du luxe comme dise les ricans
safety first

moi je vient de commander le maitre cylindre principal en gros diametre csp et c'est en refabrication actuellement

empicolector a écrit:

installe les 4 roues en disque ca sera pas du luxe comme dise les ricans
safety first

moi je vient de commander le maitre cylindre principal en gros diametre csp et c'est en refabrication actuellement

Ca va faire un peu trop pour le père Noël...

Forest a écrit:

Ca va faire un peu trop pour le père Noël...

Sinon, prend dans un premier temps le kit avant, puis l'année prochaine le kit Arriere.

Sinon il y a d'autre kit Disque que le CSP.
Je me renseigne, car un pote a monter un kit complet pour le tarif du kit avant CSP. Par contre c'est moin plug and play.

c'est vrai que le csp se monte facile sans modif en quelques heures
du bonheur

Alors va pour le CSP avant...

Et puis ça vaut mieux pour un futur moteur plus puissant

Forest a écrit:

Alors va pour le CSP avant...

Et puis ça vaut mieux pour un futur moteur plus puissant

Forest a écrit:

Alors va pour le CSP avant...

Et puis ça vaut mieux pour un futur moteur plus puissant

Tu mets un turbo dessus?

En montant du disque à l'avant, la vieille solution connue, c'est de monter des cylindres "avant" dans les tambours arrières....ceux-ci sont un poil plus costauds que les arruères....
Sinon, le freinage CSP n'est pas plus puissant que le Kersher, au contraire....mais le kit CSP a une très bonne finition, est fiable et surtout se monte sans soucis....à prévoir quand même dans l'idéal, un maitre cylindre double circuit....

trollsprods a écrit:

En montant du disque à l'avant, la vieille solution connue, c'est de monter des cylindres "avant" dans les tambours arrières....ceux-ci sont un poil plus costauds que les arruères....
Sinon, le freinage CSP n'est pas plus puissant que le Kersher, au contraire....mais le kit CSP a une très bonne finition, est fiable et surtout se monte sans soucis....à prévoir quand même dans l'idéal, un maitre cylindre double circuit....

oui j'oubliai le MC pas dispo en ce moment chez csp j'attend le mien

elviscox54 a écrit:

Forest a écrit:

Ca va faire un peu trop pour le père Noël...

Sinon, prend dans un premier temps le kit avant, puis l'année prochaine le kit Arriere.

Sinon il y a d'autre kit Disque que le CSP.
Je me renseigne, car un pote a monter un kit complet pour le tarif du kit avant CSP. Par contre c'est moin plug and play.

CB PERF fait un kit disque arrière pour environ 350 €. Difficile à ce procurer, mais un bon rapport qualité prix.

c'est ca le prix d'avoir un gros moteur ...

moi j'ai résolu le probleme.. le pied moulé d'origine...