Flat 4 16s

Pour gagner un peu de puissance sans monter en cylindrée et sans toucher aux carbus:





J'étais bien motivé pour mettre ça sur mon 1600. Mais quelque chose me retiens.

Franchement j'ai du mal à comprendre

Citation :

Introductory price $4400.00 per pair

Même sans traduction, tout le monde à du comprendre.

Le lien ICI

tu as gagné au loto et tu ne nous à rien dit

bof
pour ce prix la tu doit pouvoir avoir un 2l avec 48 IDA neuf aux usa

Je les aurais bien achetées mais ma femme n'est pas d'accord

bof
pour ce prix la tu doit pouvoir avoir un 2l avec 48 IDA neuf aux usa
_________________
EMPI RULES
http://empicolector.skynetblogs.be



si tu va sur ebay motor tu as un 2335 t1 tout neuf a 2500 dollars

longmans a écrit:

bof
pour ce prix la tu doit pouvoir avoir un 2l avec 48 IDA neuf aux usa
_________________
EMPI RULES
http://empicolector.skynetblogs.be



si tu va sur ebay motor tu as un 2335 t1 tout neuf a 2500 dollars

A mediter quand on voit le prix d'un 1600cc chez nous

Très peu pour moi merci, surtout à ce prix!

MAIS! C'est quand même intéressant de remarquer à quel point l'industrie de la seconde monte VW est imaginative, inovatrice et dynamique (je parle comme un ministre de l'économie là!).

Et ça c'est vraiment bon pour nous!

empicolector a écrit:

bof
pour ce prix la tu doit pouvoir avoir un 2l avec 48 IDA neuf aux usa

C'est sur c'est pas de la pièce oldschool. Ni du EMPI.
Mais franchement je trouve ça mieu qu'un set de jante qui pourris dans des cartons


C'est sur le prix est vraiment énorme, mais le travail sur les culasses est bien la. Ca va au dela du travail sur les diametre des têtes de souppape ou sur les conduits.

Par contre avec ton 2332cc et des 48 IDA, tu vas consommer entre 10 et 15L (cf: Forest), alors que la tu augmente ta puissance sans augmenter la conso, sauf si tu joues biensur.


Aprés discution avec des motoristes, le 16s n'est pas si super que ça. Moteur plus creux a bas régime, mettre un arbre à came avec plus de croisement. Par contre ça prend plus vite des tours. Nikel pour de la course ou avec turbo. Mais pour uniquement la route, c'est pas vraiment avantageux, car il faut être plus dans les tours.