boite de vitesse - comment la reconnaitre ? -

A partir du numéro vw frappé coté droit de ma boite, peut-on indentifier formellement une ref (8x31...) sur la mienne il y a également un numéro a 2 chiffres (de memoire 22) frappé au dessus de la ref VW. A quoi correspond-elle ? thanks.
En tout cas, ce ne serait plus la split case d'origine ...

totof a écrit:

A partir du numéro vw frappé coté droit de ma boite, peut-on indentifier formellement une ref (8x31...) sur la mienne il y a également un numéro a 2 chiffres (de memoire 22) frappé au dessus de la ref VW. A quoi correspond-elle ? thanks.
En tout cas, ce ne serait plus la split case d'origine ...

Oui avec les deux références tu peux retrouver le type de boîte. J'ai un tableau, mais je ne le retrouve pas... Il me semble que dans un VW TECH, un tableau doit y figurer, donnant les types et les N° de prod.
Je vais faire quelques recherches.

Retrouvé!

Codification Type Démultiplication 1er 2e 3e 4e Remarques

AA Trompettes 8x35 3.80 2.06 1.26 0.89
AA Trompettes 8x35 3.78 2.06 1.26 0.88 à partir de novembre 1972
AA Trompettes 8x35 3.80 2.06 1.26 0.88 à partir de mars 1970
AA Trompettes 8x35 3.78 2.06 1.26 0.93 à partir aout 1972
AB Trompettes 8x35 3.80 2.06 1.26 0.88 à partir de mars 1970
AB Trompettes 8x35 3.78 2.06 1.26 0.88 à partir de novembre 1972
AB Trompettes 8x35 3.80 2.06 1.26 0.89
AC Trompettes 8x33 3.80 2.06 1.26 0.89
AC Trompettes 8x33 3.80 2.06 1.26 0.88 à partir de novembre 1972
AD Trompettes 8x35 3.80 2.06 1.26 0.89 Différentiel à Glissement limité
AE Trompettes 8x35 3.80 2.06 1.26 0.89 Différentiel à Glissement limité
AF Trompettes 8x33 3.80 2.06 1.26 0.89 Différentiel à Glissement limité
AG Trompettes 8x35 3.80 2.06 1.26 0.93 Fridolin
AH Cardans 8x33 3.80 2.06 1.26 0.88 à partir de mars 1970
AH Cardans 8x33 3.80 2.06 1.26 0.89
AK Trompettes/Réducteurs 8x31 3.80 2.06 1.26 0.82 181 1.6 44CH
AK Trompettes/Réducteurs 8x31 3.80 2.06 1.22 0.82 181
AK Trompettes/Réducteurs 8x31 3.80 2.06 1.39 0.82 181 1.5 44CH
AL Trompettes/Réducteurs 8x31 3.80 2.06 1.26 0.82 181 1.6 44CH avec D.G.L.
AL Trompettes/Réducteurs 8x31 3.80 2.06 1.39 0.82 181 1.5 44CH avec D.G.L.
AM Cardans 8x35 3.80 2.06 1.26 0.88 1302 7CV
AM Cardans 8x35 3.78 2.06 1.26 0.88 1302 7CV à partir de novembre 1972
AM Cardans 8x35 3.80 2.06 1.26 0.93 1303 7CV
AM Cardans 8x35 3.78 2.06 1.26 0.93 1303 7CV à partir de novembre 1972
AN Cardans 8x31 3.80 2.06 1.26 0.89 Karman
AO Trompettes 8x31 3.80 2.06 1.26 0.89 Karman
AP 8x35 3.78 2.06 1.26 0.93 Différentiel à Glissement limité
AQ 8x33 3.78 2.06 1.26 0.89 Différentiel à Glissement limité
AR 8x31 3.80 2.06 1.26 0.89 Karman avec D.G.L.
AS Cardans 8x31 3.78 2.06 1.26 0.88 GT Beetle 1973 1.6 50CH
AT Cardans 8x31 3.78 2.06 1.26 0.93 1303 S
AU Cardans 8X31 3.78 2.06 1.26 0.93 1303s & Cabrio depuis mars 1972 avec différentiel à glissement limité
AV Cardans 8x33 3.78 2.06 1.26 0.93 181
AW Cardans 8X33 3.78 2.06 1.26 0.93 181 Différentiel à Glissement limité
AX 8x35 3.78 2.06 1.26 0.93
BA Semi-automatique 8x35
BC Semi-automatique 8x35 Différentiel à Glissement limité
BE Semi-automatique 8x33
BF Semi-automatique 8x33 Différentiel à Glissement limité
BG Semi-automatique 8x33
BH Semi-automatique 8x33 Différentiel à Glissement limité
BJ Semi-automatique 8x35
BK Semi-automatique 8x35 Différentiel à Glissement limité
CA Cardans 5,375/1 Transporter <75 : Boite Normale
CB Cardans 5,857/1 Transporter <75 : Boite Montagne
CC Cardans 5,375/1 Transporter <75 : Boite Normale avec D.G.L.
CD Cardans 5,857/1 Transporter <75 : Boite Montagne avec D.G.L.
CP Cardans 4,57/1 Transporter 75> : Boite 1.8 L et 2.0 L
CT Cardans 4,57/1 Transporter 75> : Boite 1.8 L et 2.0 L avec D.G.L.
CU Cardans 5,428/1 Transporter 75> : Boite Normale
CV Cardans 5,428/1 Transporter 75> : Boite Normale avec D.G.L.
CW Cardans 5,857/1 Transporter 75> : Boite Montagne
CX Cardans 5,857/1 Transporter 75> : Boite Montagne avec D.G.L.
DA Trompettes 8x33 3.80 2.06 1.26 0.89 Type 3 jusqu'à aout 1968
DB Trompettes 8x33 3.80 2.06 1.26 0.89 Type 3 avec D.G.L.
DC Cardans 8x33 3.80 2.06 1.26 0.89 Type 3
DD Cardans 8x33 3.78 2.06 1.26 0.89 Type 3 avec D.G.L.
GA Cardans 8x35 3.78 2.25 1.26 0.89 181
GB Cardans 8x35 3.78 2.25 1.26 0.89 181 avec D.G.L.
H Trompettes/Réducteurs 8x33 Type 2 avant 68


Je peux l'envoyer sous format excel en MP.

SEBB a écrit:

totof a écrit:

A partir du numéro vw frappé coté droit de ma boite, peut-on indentifier formellement une ref (8x31...) sur la mienne il y a également un numéro a 2 chiffres (de memoire 22) frappé au dessus de la ref VW. A quoi correspond-elle ? thanks.
En tout cas, ce ne serait plus la split case d'origine ...

Oui avec les deux références tu peux retrouver le type de boîte. J'ai un tableau, mais je ne le retrouve pas... Il me semble que dans un VW TECH, un tableau doit y figurer, donnant les types et les N° de prod.
Je vais faire quelques recherches.

Merci SEBB a suivre donc...

j'avais pas vu ta longue liste... les 2 lettres listées sont frappées ou sur le corps de boite ??

totof a écrit:

j'avais pas vu ta longue liste... les 2 lettres listées sont frappées ou sur le corps de boite ??

est-ce que ceci suffit a connaitre ma boite a trompette ? je n'ai pas trouvé les lettres

Non, ce n'est pas ces N° là....il faut regarder sur un autre côté, ce ne sont pas des n° en relief, mais des n° frappés....toutefois, il peut arriver parfois que certaines boites n'aient pas de n°....souvent des 8X35.....

A noter que les boites à réducteurs, notamment les 8X33 ou 8X31 peuvent intéresser les proprios de spyder 550 réplica: en effet, du fait des réducteurs, le couple conique de ces boites est "naturellement inversé...ce qui fait qu'une fois débarrassé des arbres et des réducteurs, il suffit de remettre des trompettes classiques pour avoir une boite adéquate pour un montage en moteur central.....ceci, sans avoir à l'ouvrir pour retourner le pignon de couple conique et permettant ainsi d'avoir des satellites et des planétaires qui continuent de travailler toujours de la même façon.....

trollsprods a écrit:

Non, ce n'est pas ces N° là....il faut regarder sur un autre côté, ce ne sont pas des n° en relief, mais des n° frappés....toutefois, il peut arriver parfois que certaines boites n'aient pas de n°....souvent des 8X35.....

OK man ! de l'autre coté ya nada !! donc ca doit etre une 8x35, ce qui semblerait logique.
quand tu dis frappé sur un autre coté, c'est tout de meme au dessus du plan médiant ou ca peut etre en dessous ?

c'est sur une arête large....mais je n'ai plus la position en tête....il me semble que c'est légèrement vers le bas....si ta boite est "crade", ça peut être caché par le cambouis....toutefois, dans le cas des boites changées, il n'y a parfois pas de n°....je n'en ai pas sur mon KG....

Après recherche sur ....kitcar, voilà un petit lien vers un post où justement on causait boite et trompettes....le n° est justement normalement sous les n° de ta photo.....

http://kitcar.bb-fr.com/chassis-et-trains-roulants-f2/probleme-train-arriere-sur-kit-356-t735-45.htm

trollsprods a écrit:

c'est sur une arête large....mais je n'ai plus la position en tête....il me semble que c'est légèrement vers le bas....si ta boite est "crade", ça peut être caché par le cambouis....toutefois, dans le cas des boites changées, il n'y a parfois pas de n°....je n'en ai pas sur mon KG....

OKAY... je cherchais ca sur une zone plane.. en plus coté 'bas' j'ai encore des zones a cambouis donc ca peut etre sur l'une de ces arretes.. je gratterais et irais a la recherche de la dite info... thanks...

Tu as une photo sur le lien que j'ai mis....

bin tu n'etais pas loin en fait!!!
le numéro est donc juste en dessous.........



apres, si jamais tu n'as pas de lettre sur cette réference, tu as une possibilité de connaître le couple conique, tu enlève le bouchon de vidange de boîte, et tu as ainsi acces à la couronne du couple conique, tu peux ainsi compter les dents 31 ou 33 ou 35 pour les boîtes classiques

image de ce que je veux dire........



j'ai l'impression que pas mal de boîte véwé n'ont pas de lettre avant la série de chiffres, donc difficile de connaitre l'origine, cette méthode peux déjà donner une petite idée

Patkg a écrit:

bin tu n'etais pas loin en fait!!!
le numéro est donc juste en dessous.........



apres, si jamais tu n'as pas de lettre sur cette réference, tu as une possibilité de connaître le couple conique, tu enlève le bouchon de vidange de boîte, et tu as ainsi acces à la couronne du couple conique, tu peux ainsi compter les dents 31 ou 33 ou 35 pour les boîtes classiques

image de ce que je veux dire........



j'ai l'impression que pas mal de boîte véwé n'ont pas de lettre avant la série de chiffres, donc difficile de connaitre l'origine, cette méthode peux déjà donner une petite idée

super Pat !
me voila donc une possibilité irémédiable.. ouf! ma maman m'a appris a compter jusqu'a 35 ...

pas de soucis!!!
si je peux aider..........................

je suppose que tu as compris sur la deuxième photo, j'avais peint une des dents en gris afin de compter correctement

Patkg a écrit:

pas de soucis!!!
si je peux aider..........................

je suppose que tu as compris sur la deuxième photo, j'avais peint une des dents en gris afin de compter correctement

non j'avais cru comprendre qu'un limacon etait venu s'installer tranquille !! mais bon au bout d'un tour

bon, voila ce que j'ai pu découvrir comme numéro frappé a cet endroit... mais pas de lettrage le numéro lui seul suffit-il ou est-ce que je suis bon pour compter les dents ?

A mon avis, tu peux sortir la brosse à dents, pour un bon décrotage et un comptage

salut a tous,

il m'ai arrivé de démonter des boites KG 14 et attention:
-AO de 70-71:8/33 avec 4eme a 0.89:moteur 1500
-AO de 74:8/31 avec 4eme a 0.93:moteur 1600

reconaissable au carter avec ancien ou nouveau roulement du pignon d'attaque!!
ou dis autrement un ou deux bouchon de vidange!!

Si quelqu'un a des precisions.....

Sur KG 14 avec moteur 1200 quelqu'un a déja démonté une BV pour savoir le couple conique???

Merci

Salut,
ici on a déjà eu des A0 en 8x35.... ce code boite est sans doute le pire de tous!!!
Greg.

Bonjour
Je déterre un vieux sujet. Toutes les boites n'ont pas de lettres. J'ai compris que celles qui n'en ont pas sont en général des 8x35 mais pas toujours...mon KG de 67 a une boite sans lettres et dans son histoire, le 1500 avait été remplacé par un 1200. la boite aurait-elle subi le même sort?? Voilà la bête et ses ref. Si quelqu'un peut m'aider à résoudre cette énigme et savoir si cette boite est d'origine...
DG

Je n'arrive pas à joindre les photos. Les numéros :
Moulés : 34 en dessous 113.301.103 puis encore en dessous avant le sigle 0 ou D
gravé : 0234493