Greg : Karmann Ghia 1966

je viens de faire acquisition de ce Karmann ghia de 66 , restauré en 2008 chez Newteam dans le 77. voici quelques photos fraiches

Combinaison de couleurs classique que j'avais un moment sélectionnée.
Belle acquisition!!   

Très beau.
Et le moteur?

wolfgang a écrit:

Très beau.
Et le moteur?

  

Le moteur ... Un swap subaru wrx



Non non c'est un petit 1300   

Très belle caisse! (et jolies photos, au passage!)

Quelques vues de l'intérieur peut-être?   

Waouh! Vraiment très belle!   

 superbe

Vraiment tres beau et concernant le pro que tu cite ils sont tres bon.

Belle acquisition

Oui il est bien sympa c'est claire.

il est vraiment super propre!  
belle acquisition   

beau!

il manque les butoirs?

rem01 a écrit:

beau!

il manque les butoirs?

Oui je n'ai pas de buttoirs , du reste si vous savez ou je peux en trouver , je suis preneur

rem01 a écrit:

beau!

il manque les butoirs?

   Tant mieux....au moins, ça le différencie du mien!!!      En fait, c'est quasiment le look du mien à sa sortie en 97....


Il est très sympa ton KG!!   

  Il est passé où le bocal de liquide de frein ?

trollsprods a écrit:

  Il est passé où le bocal de liquide de frein ?

Les freins c'est pour les laches!    

trollsprods a écrit:

  Il est passé où le bocal de liquide de frein ?

Bonne question , j'avais même pas fait gaffe , je suis encore novice ... Mdr

Regarde depuis le maitre cylindre et suis les durites mais ca se peut que le reservoir soit direct sur le maitre cylindre comme les buggy

Bon, je suppose que tu dois avoir des disques à l'avant ? Et donc, le maitre-cylindre a été up-gradé en double circuit.....et donc, comme beaucoup qui ne veulent pas s'emm..er, on a monté un maitre cylindre avec bocal directement dessus......
On va dire que ça n'a rien de dérangeant côté efficacité, mais personnellement, je persiste à trouver aberrant de devoir démonter la roue pour voir le niveau de liquide de frein......et je ne parle même pas du remplissage.....d'autant qu'il existe d'autres solutions, bien plus pratiques, comme un bocal "double-circuit" spécial pour les modèles pré-68, ou même, comme la fait Totof sur le Chocolight, avec 2 bocaux parallèles: au moins, tu peux contrôler le niveau facilement et être alerté du moindre soucis.

trollsprods a écrit:

Bon, je suppose que tu dois avoir des disques à l'avant ? Et donc, le maitre-cylindre a été up-gradé en double circuit.....et donc, comme beaucoup qui ne veulent pas s'emm..er, on a monté un maitre cylindre avec bocal directement dessus......
On va dire que ça n'a rien de dérangeant côté efficacité, mais personnellement, je persiste à trouver aberrant de devoir démonter la roue pour voir le niveau de liquide de frein......et je ne parle même pas du remplissage.....d'autant qu'il existe d'autres solutions, bien plus pratiques, comme un bocal "double-circuit" spécial pour les modèles pré-68, ou même, comme la fait Totof sur le Chocolight, avec 2 bocaux parallèles: au moins, tu peux contrôler le niveau facilement et être alerté du moindre soucis.

Non denis , je n'ai pas de disques à l'avant , par contre je pense a en installer d'ici ce printemps

Qui dit disque dit train avant rétréci ?

Non, ça dépendra de la marque que tu prends, et surtout si tu veux mettre des fusées décalées ou non.....c'est tout un combo droppage/fusée/kit disques/jante et taille de pneu qui fait que ça passe ou pas sous l'aile.....Personnellement, avec des fusées décalées CB perf (ancienne version) et un kit CSP, ça touchait, donc, pour conserver un confort de conduite "normal", j'ai préféré opter pour un train raccourci de 5cm: ça compense l'élargissement des voies et ça braque nickel....
Si tu es encore en tambours à l'avant, c'est étonnant qu'ils aient viré le système de bocal d'origine....mais bon, ça a peut-être quand même été passé en double-circuit..... tu vas devoir faire une bonne inspection des dessous de l'auto histoire d'en connaitre un peu plus sur les modifs faites....rien d'inquiétant, mais ça sert toujours de savoir ce que tu as en dessous....

trollsprods a écrit:

Non, ça dépendra de la marque que tu prends, et surtout si tu veux mettre des fusées décalées ou non.....c'est tout un combo droppage/fusée/kit disques/jante et taille de pneu qui fait que ça passe ou pas sous l'aile.....Personnellement, avec des fusées décalées CB perf (ancienne version) et un kit CSP, ça touchait, donc, pour conserver un confort de conduite "normal", j'ai préféré opter pour un train raccourci de 5cm: ça compense l'élargissement des voies et ça braque nickel....
Si tu es encore en tambours à l'avant, c'est étonnant qu'ils aient viré le système de bocal d'origine....mais bon, ça a peut-être quand même été passé en double-circuit..... tu vas devoir faire une bonne inspection des dessous de l'auto histoire d'en connaitre un peu plus sur les modifs faites....rien d'inquiétant, mais ça sert toujours de savoir ce que tu as en dessous....

Oui je comprend bien , c'est prévu pour ce samedi , j'ai un collège mécano qui va me la lever sur le pont afin de bien inspecter le dessous

Sinon elle est équipée de fusées décalées , mais je ne sais pas du tout lesquelles c'est.
Si j'en fait une photo ce samedi on peut les identifier ?

Pour les CB Performance, c'est marqué dessus, sur la face interne.

De toute facon ormis opter pour un kit csp pour fusée a tambours ton kit disque ne montera pas sur tes fusee a tambours amoins que le kit empi 5 so cal ????