karmann ghia 1960

Quelle patience !
Bravo !

Bonjour Thierry,

En feuilletant le VW Mag de ce mois-ci, j'ai eu la surprise de voir que ton KG bien avancé (peinture faite par Gauthier).

Ça commence à sentir bon...

Loïc

KARMANN14190 a écrit:

Bonjour Thierry,

En feuilletant le VW Mag de ce mois-ci, j'ai eu la surprise de voir que ton KG bien avancé (peinture faite par Gauthier).

Ça commence à sentir bon...

Loïc

Salut Loïc oui en effet un petit reportage dans vw mag chez Gauthier c'est cool de la voir


ça avance doucement  elle devrait être peinte pour le mois d’août ensuite elle restera surement un temps dans le nord car on cherche un sellier pour m'éviter du transport pour l'instant elle est en apprêt Gauthier a encore du taf il doit la décoquer pour reprendre quelques endroits qui sont apparu au sablage (vraiment une saucisse)
je remplace la roue de secours EMPI par une origine

j'ai enfin trouvé les boulons d'origine( ne seront pas utilisé de suite ) je stock




bon il y a du travail dessus mais j'ai déjà vu ça avec Gauthier pour la faire sabler et repeindre

J'arrive pas a voir les photo. Je suis le seul ?

GHIA a écrit:

J'arrive pas a voir les photo. Je suis le seul ?

Salut Cyril moi non plus je ne les vois plus j'ai envoyé un message a Rusty pour savoir si il y avait un pb

tu vas utiliser un traitement spécial pour la boulonnerie des jantes ?

oui je vais voir avec Gauthier si il l'a déjà fait ou fait faire

Salut les kgistes
des petites news
j'ai trouvé 5 clips de jantes et 5 rivets  voici le lien pour les aficionados du N.O.S comme moi   https://heritagestocks.com/product/n0134071-rivet-half-round-head/
attention les tarifs piquent un peu et  il y a des pièces récentes N.O.S. avec logo AUDI



et j'ai enfin trouvé après 6 ans de recherche un levier de vitesse d'origine diamètre 10 mm provenance Angleterre un kg 1960
je mets l'annonce si quelqu'un a besoin de pièces il en reste mais très peu elle part à la ferraille https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=2546697
   
il est a restaurer j'ai hâte de l'avoir dans les mains
sur la 1 ère photo on vois qu'il y a le pommeau mais malheureusement c'est un 12 mm collé (je fais pas le difficile je finirais bien par en avoir un)
Jerry Heidt de "the karmann ghia company of Australia en a fait refaire il y a quelques temps en 3D mais pour l'instant "out of stock" trop peu de demande et trop cher à faire fabriqué http://www.karmannghia.com.au/Control-Levers-Cables/141-711-141-56-62-Ivory-Shifter-Knob/flypage.tpl.html





et j'ai trouvé la poulie vilo qui serait plus petite en diamètre pour l'année 1960 à confirmer (le vendeur me l'a affirmé)
ca c'est en stock pour la rénovation du moteur d'origine PM



voici l'annonce
https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=2538849
voila c'est tout pour l'instant dans peu de temps je devrais revenir avec des photos de l'avancement de la préparation de la carrosserie
bonne journée à tous

Salut à tous
comme promis je reviens avec les photos de la préparation de carrosserie ya du dossier allez profiter bien












































































à bientôt pour la pose du surfacer
je me couche avec des étoiles dans les yeux

Salut les amis
petit post juste pour partager le fait que je viens de recevoir un colis d’Angleterre avec une pièce recherchée depuis de longues années  

ce ne sera pas grand chose pour certains mais le fait que ce levier de vitesse soit en 10 mm en fait une spécificité des modèles 1960 donc très rare  



maintenant envoi chez Gauthier pour le faire sabler et le peindre dans la couleur d'origine c'est à dire L467 basalt grey
allez à bientôt

Salut à tous voici du nouveau du coté de la carrosserie
la fin de la préparation

















et voila le passage de la couche de surfacer ca a une autre gueule  













doucement on avance vers la couche d'apprêt de charge et enfin Gauthier va pouvoir attaquer la ligne droite final
je suis impatient
normalement elle devrait etre peinte pour septembre
ensuite direction une autre grosse étape (et la dernière avant le retour chez moi ) la sellerie pour mi novembre
voila je vous souhaite à tous de bonnes vacances et profité bien de vos KG

Salut les amis
voila doucement on approche du but (peinture)
beaucoup de taf pour rattrapper le capot moteur en mauvais état














ensuite pose de l'échappement pour la mise en place des pattes de maintien des silent-blocs




















ensuite modification de la tôle avant moteur pour pouvoir poser le joint


















pour la suite des travaux soudures des rails de sièges






et enfin démontage de la coque pour du ponçage ,du ponçage et encore pose apprêt de charge


















































un gros taf abbatu par Gauthier ca motive bien pour la suite
alors je vous dis à bientot pour la suite

Salut les kagistes  
voila des news de l'Atelier de Gauthier
alors on commence avec des photos du châssis ou les glissières on été soudées et le châssis repris car un peu déformé













ensuite des photos de la réparation des tôles cotés de sièges un peu mangé par la rouille


















et pour finir pas mal de finition et d'ajustage des ouvrants et une reprise de la ligne sur le capot avant et sur le nez non alignée






































on s'approche de la première couche d'apprêt 🥳et de la teinte définitive.
Alors à bientôt pour la suite

Ca avance par ici. Cool

Pou moi il n'y a pas autant d'attache dans le bol de phare, mais seulement un seul. A rechercher comme info

GHIA a écrit:

Ca avance par ici. Cool

Pour moi il n'y a pas autant d'attache dans le bol de phare, mais seulement un seul. A rechercher comme info

Salut Cyril
je ne suis pas si sur car tu as les 2 en haut et bas pour le réglage du phare ensuite en bas un deuxième pour la fixation du phare et le 3ème en bas plus en avant pour la fixation du cerclage chromé
maintenant c'est de la repro donc a voir le jour du remontage ou peut-etre comme je dois apporter quelques pièces je vais peut-etre prendre les phares pour essayer

Non je confirme une seule attache. Le réglage du phare ne se fait fait via le bol de phare. Les vis de reglage agisse sur le reflecteur.




Sur un 59




1963


Il me semble que les multi attache son arrivé plus tard (64 de mémoire)

merci pour cette info Cyril  
Bon eh bien espérons que sur toutes ces attaches il y en ai une qui soit correcte pour mes phares
mais je verrais avec Gauthier si on peut en enlever autrement si elles ne gènes pas elles resterons
comme je te l'ai dis plus haut ce sont des bols de reproduction donc surement multi années

Fait un essai avec tes phares, mes de mémoire cela ne gène pas

GHIA a écrit:

Fait un essai avec tes phares, mes de mémoire cela ne gène pas

je vais faire un colis avec les phares et je les enverrais chez mon carrossier pour qu'il essais ca
mais si on peu enlever les pattes qui ne servent pas c'est toujours mieux quand on est proche de l'origine je préfère
merci Cyril

Bonjour,
Si tu lui envoies tes phares, inclus le cerclage pour bien vérifier l'alignement en partie supérieure de l'aile.
J'ai le problème pour le mien sur lequel cela n'a pas été vérifié lors de la réfection du haut de l'aile.
J'ai donc du dessouder le bol de phare pour qu'il soit repositionné plus haut (donc galère).
Une petite photo d'un bol de phare d'un KG de 64 avec une seule attache.

bol de phare 65 (the samba)

Ceci pour confirmer les propos de Cyril sur l'année charnière des modifications (64-65).
Il s'agit de détails mais lorsque l'on réalise une restauration, cela permet de valider si il y a eu réfection ou pas.
BOBKG

BOBKG a écrit:

Bonjour,
Si tu lui envoies tes phares, inclus le cerclage pour bien vérifier l'alignement en partie supérieure de l'aile.
J'ai le problème pour le mien sur lequel cela n'a pas été vérifié lors de la réfection du haut de l'aile.
J'ai donc du dessouder le bol de phare pour qu'il soit repositionné plus haut (donc galère).
Une petite photo d'un bol de phare d'un KG de 64 avec une seule attache.

bol de phare 65 (the samba)

Ceci pour confirmer les propos de Cyril sur l'année charnière des modifications (64-65).
Il s'agit de détails mais lorsque l'on réalise une restauration, cela permet de valider si il y a eu réfection ou pas.
BOBKG

salut BOBKG
les cerclages ils les as déjà car il devait me les redresser et faire ressouder 3 petits trous sur l'un deux
oui en effet c'est toujours rageant de devoir dessouder des parties quand tout est terminé
c'est pour ca que je lui envoi aussi les feux arrière qu'il puisse valider tout ca
et comme tu dis ce n'est que des détails a propos des pattes mais comme je l'ai dis plus haut si l'on peut
s'approcher un max de l'origine c'est mieux
en tout cas merci pour les infos

Pour être plus précis sur les différents bol de phare
141 809 145 période low light
141 809 145A jusqu'au châssis 5930 431 (14/11/63)
141 809 145B (11/63 à juillet 70) detail workshop bulletin E37
141 809 145C a partir d'aout 70.

Les changements a partir de novembre 1963 sont du en parti a cause des phares sealed beam

Par contre si l'un d'entre vous a le workshop bulletin E37 ça m’intéresse

Salut les kgistes
voila des nouvelles du front
alors Gauthier a réparé les attaches qui maintiennent le capitonnage dans le compartiment moteur et les attaches cablages électrique





























ensuite fin de la préparation de surface, la coque est en apprêt de finition (concrètement elle est prête a peindre )    








































et en avant première   une photo avec différentes variantes du paprika red L452
j'attends ces nuances pour faire mon choix mais déjà je peux vous dire que ce ne sera pas les deux premières  

allez encore un peu de patience et elle aura revêtue sa nouvelle robe
en attendant je vous souhaite une bonne nuit (moi ca va aller)

salut à tous voici la suite
alors Gauthier a fini le jointage de la coque











l'anti gravillons est posé sur l'arrière









ensuite peinture du châssis












le choix de peinture est fait et il est commandé maintenant j'espère qu'il va arriver vite
voila à bientot pour la suite et fin de l'étape peinture

Un châssis qui brille  
Dommage d'y poser de la moquette ensuite