Mon KG de 1961

trollsprods a écrit:

Si tu veux une solution iintermédiaire:
tu retrouves 4 j'antes d'origine avec des 145R15 devant et ça passera sans soucis...
Solution un peu plus "old-speed" : 4 jantes 356 grises (pas chromées, beurk), dont 2 en 4.5" pour l'avant et 2 en 5.5" pour l'arrière, 145R15 devant et 165R15 derrière...look et stance assuré....

salut voisin
beau kg, on a les mêmes soucis avec nos jantes  et un kg rabaissé c'est jolie sur photo, mais sur nos routes....comment dire
bonne continuation

-----------> MP

presse-purée a écrit:

salut voisin
beau kg, on a les mêmes soucis avec nos jantes  et un kg rabaissé c'est jolie sur photo, mais sur nos routes....comment dire
bonne continuation

Salut !

Les jantes sont en cours de livraison. J'opte finalement pour des 4Jx15 d'origine.
Reste à voir ce que je peux monter comme hauteur de pneus pour passer avec les fusées..

Des 145R15 devraient passer.....ils passaient sur mon "ex KG" quand j'avais des empi US en 5.5"....

Salut,

c'est exactement La même, millésime '61 aussi, que la mienne (sauf qu'elle a été repeinte à la bombe en noir mat aux USA), elle était beige aussi, et les panneaux de porte (qui sont morts) sont les mêmes...
J'ai encore BEAUCOUP de boulot pour arriver à ça...
Mais ça sera pour l'année prochaine, après lé réfection du Chevy...

Beaux projets en perspective
Finalement, les jantes n'ont pas été changée cet été à cause d'une boulette de la poste qui les avait égarées...
je vais les décaper et les peindre tranquillement cet hiver.

Je reviens vous donner quelques nouvelles après un été passé à apprivoiser la mécanique.

Il a fallu que je dépose le moteur pour changer le joint spi et ressouder une patte du radiateur d'huile cassée.
Le reconditionnement du carburateur et de l'allumeur a été nécessaire ainsi que le remplacement de la pipe d'admission bouchée.
J'en ai profité pour remplacer les câbles, bougies, durites, joints..
Le filtre a été remplacé par un filtre à air d'origine que j'ai décapé et repeint.

Bref, une bonne révision moteur et ça marche beaucoup mieux maintenant !



En ce qui concerne la sellerie, le simili que j'ai acheté pour refaire la banquette n'est finalement jamais arrivé. (Problème de matrice chez le fabricant)

En revanche, j'ai bien reçu mes jantes après plusieurs semaines d'égarement dans une plateforme de distribution de la Poste.



Il ne reste plus qu'à leur mettre des pneus !

Des sprinstar! la classe!

Un moteur, des jantes, c'est Noël avant l'heure!

Je viens donner des nouvelles après un petit moment d'absence sur le forum.  
Finalement j'ai opté pour des fusées d'origine et des pneus Firestone Flanc Blanc 560x15.



J'ai reçu un peu plus tard son certificat de naissance qui me conforte dans le choix des flancs blancs.
Le KG a quitté l'usine d'Osnabrueck le 1er mars 1961 pour la Suisse et était équipé des options :
M128 Pneus flanc blanc, M139 Feux avants “sealed-beam” et feux arrières rouges, M355 Equipement US (Compteur Mph, feux US, pare-brise feuilleté, pare-choc US , feu de recul, système 6V US), M555 Similicuir rouge véritable.
Un courrier m'indique aussi que le numéro de moteur correspond bien.

J'ai également obtenu beaucoup d'autres infos et anecdotes grâce à Bruno qui avait gardé toutes les photos de son import.
J'ai aussi la chance d'avoir de nombreuses factures depuis son départ pour Los Angeles le 15/06/1961.
Merci aussi à Ghia qui su décrypter les numéros de châssis/moteur/coque et m'annoncer sa date de fabrication (26/02/1961)

superbe !

SEBB a écrit:

superbe !

Merci !

J'ai hâte de remonter le moteur pour en profiter avant l'été !

Très beau en version vintage
Il te reste plus cas mettre en conformité le pare choc arrière

GHIA a écrit:

Très beau en version vintage
Il te reste plus cas mettre en conformité le pare choc arrière

Bien vu ! Tu es le 2nd à me le faire remarquer Et que dire du Rétroviseur !
ça ne me perturbe pas tant que ça pour le moment mais je le ferai dès que l'occasion se présentera.

Laurent a écrit:

GHIA a écrit:

Très beau en version vintage
Il te reste plus cas mettre en conformité le pare choc arrière

Bien vu ! Tu es le 2nd à me le faire remarquer Et que dire du Rétroviseur !
ça ne me perturbe pas tant que ça pour le moment mais je le ferai dès que l'occasion se présentera.

de plus trouver les deux bonnes demie lame arrière pour 1 ou 2 cm........perso je cherche mais c'est chaud

Très jolie

Superbe!

C'est fou comme un KG change totalement d'allure selon la configuration choisie.

Laurent a écrit:

trollsprods a écrit:

Si tu veux une solution iintermédiaire:
tu retrouves 4 j'antes d'origine avec des 145R15 devant et ça passera sans soucis...
Solution un peu plus "old-speed" : 4 jantes 356 grises (pas chromées, beurk), dont 2 en 4.5" pour l'avant et 2 en 5.5" pour l'arrière, 145R15 devant et 165R15 derrière...look et stance assuré....

Ok pour le look. En plus plus si ça passe nickel avec les fusées décalées!  

je prends les choses en route...

Avec des fusées décallées CSP, meme avec des jantes d'origine (4") et des 145R15 ca n'est pas encore bon...
vécu l'expérience sur le 60
Le déport des fusées décallées est trop important a cette hauteur de caisse très basse des fusées décallées meme avec jantes origine 145R15.... en tout cas ce n'est pas sans probleme pour quelqu'un qui n'a pas envie d'etre a l'affut du moindre bracage trop grand, ni du rebord de trottoir a franchir.
Pour moi les fusées décallées sont proscrites.
Fusées d'origines, train kit AVIS réglable CSP. Après on met les jantes que l'on veut avec des 145R45

longmans a écrit:

Laurent a écrit:

GHIA a écrit:

Très beau en version vintage
Il te reste plus cas mettre en conformité le pare choc arrière

Bien vu ! Tu es le 2nd à me le faire remarquer Et que dire du Rétroviseur !
ça ne me perturbe pas tant que ça pour le moment mais je le ferai dès que l'occasion se présentera.

de plus trouver les deux bonnes demie lame arrière pour 1 ou 2 cm........perso je cherche mais c'est chaud

C'est pas si évident de trouver une VW 100% d'origine..
Je suis vert quand je vois les photos au moment de l'import, quasiment toutes les pièces d'origine y étaient.
Filtre à air, bras/balais d'essuie glace, phares, jantes, fusées, sellerie complète, plaques d'immatriculations suisses/US...

VDR a écrit:

Superbe!

C'est fou comme un KG change totalement d'allure selon la configuration choisie.

Passer d'une version rabaissée avec des pneus radiaux taille basse à une hauteur d'origine avec des diagonaux ça change aussi énormément au niveau des sensations de conduite.

Plus qu'a trouver un set de cerclage de jante poli lemmerz pour parfaire cette merveille    

Tu as eu mon MP ?

GHIA a écrit:

Plus qu'a trouver un set de cerclage de jante poli lemmerz pour parfaire cette merveille    

Tu as eu mon MP ?

J'ai eu de mauvaises expériences avec des repros, mais pourquoi pas !
Je viens de voir ton MP, je t'envoie ça !

Laurent a écrit:

VDR a écrit:

Superbe!

C'est fou comme un KG change totalement d'allure selon la configuration choisie.

Passer d'une version rabaissée avec des pneus radiaux taille basse à une hauteur d'origine avec des diagonaux ça change aussi énormément au niveau des sensations de conduite.

Je trouve le KG en version stock très agréable à rouler ! Après les diagonaux doivent apportés du fun supplémentaire!

SEBB a écrit:

Laurent a écrit:

VDR a écrit:

Superbe!

C'est fou comme un KG change totalement d'allure selon la configuration choisie.

Passer d'une version rabaissée avec des pneus radiaux taille basse à une hauteur d'origine avec des diagonaux ça change aussi énormément au niveau des sensations de conduite.

Je trouve le KG en version stock très agréable à rouler ! Après les diagonaux doivent apportés du fun supplémentaire!

Je trouve aussi les deux très agréables.

Laurent a écrit:

Je viens donner des nouvelles après un petit moment d'absence sur le forum.  
Finalement j'ai opté pour des fusées d'origine et des pneus Firestone Flanc Blanc 560x15.



J'ai reçu un peu plus tard son certificat de naissance qui me conforte dans le choix des flancs blancs.
Le KG a quitté l'usine d'Osnabrueck le 1er mars 1961 pour la Suisse et était équipé des options :
M128 Pneus flanc blanc, M139 Feux avants “sealed-beam” et feux arrières rouges, M355 Equipement US (Compteur Mph, feux US, pare-brise feuilleté, pare-choc US , feu de recul, système 6V US), M555 Similicuir rouge véritable.
Un courrier m'indique aussi que le numéro de moteur correspond bien.

J'ai également obtenu beaucoup d'autres infos et anecdotes grâce à Bruno qui avait gardé toutes les photos de son import.
J'ai aussi la chance d'avoir de nombreuses factures depuis son départ pour Los Angeles le 15/06/1961.
Merci aussi à Ghia qui su décrypter les numéros de châssis/moteur/coque et m'annoncer sa date de fabrication (26/02/1961)

Tiens je viens de perdre un œil moi ! Ma-gni-fique ! La plus belle configuration. J'aimerai bien pouvoir coller à mon 68 des jantes pleines... Bref, je trouve que l'ensemble a une classe incroyable.