Restauration de Karmy

de rien deepo45 n'hésite pas si tu as des questions lors du remontage
je me ferais un plaisir d'y répondre

Ça avance, ça avance. Voici les dernières photos de l'avancée des travaux réalisés par Fred.

La structure du bloc avant et ds canaux tous neufs


Démontage des ailes arrières


Structure du bloc arrière "en l'état". Moi, c'est la première fois que je vois l'arrière d'une KG sous cet angle    



Passage de roue légèrement attaqué  


Et maintenant, on attaque la restauration

On remet des passage de roues plus présentables...



Et on refait la traverse arrière...



Et voilà ce que ça donne pour le coté droit   Il y a une petite différence par rapport au coté gauche, non?!!


J'ai été voir le résultat des travaux en live vendredi dernier (en même temps, j'ai déposé les portes et le capot arrière pour restauration), c'est vraiment impressionnant comme résultat. Et en plus, Fred m'a fait une petite surprise... que je partage avec vous maintenant    





Et oui, Karmy est de nouveau en un seul morceau... Bon d'accord, pas tout à fait mais le bloc avant à retrouver son homologue arrière et il y a même des longerons qui sont soudés entre les deux!!! Merci à Fred pour le travail réalisé et à bientôt pour de nouvelles avancées et photos.

salut cool la réunification des deux parties fred fait du super boulot tu as de la chance de voir en direct l'évolution de la restauration
je pense que tu dois etre très heureux que bientot ce sera terminer
allez bonne continuation pour ta resto

Salut !

Oui c'est super de voir renaitre une si belle auto

Très beau travail, je vis la même chose en ce moment.
Bon courage pour la suite

Merci à tous. Ça avance, ça avance Bon courage Pas&isa, on pourra peut-être un jour les exposer ensemble
Bientôt la suite

Ça continue, ça continue...

Démontage, ponçage, sablage des boites de chauffages puis peinture résistante à la chaleur.

                                                                                                                                                                        
                                                           
Remise en place du moteur avec un petit montage   pour faire démarrer le moteur et voir s'il tourne bien    Un peu d'essence, d'huile, une batterie, quelques fils et le plan électrique... deux trois petits contacts avec les fils adéquats et c'est parti, le moteur a démarré nickel, comme si je l'avais coupé hier. Deutsch Qualitat



Ensuite on installe le silencieux... Merci JP group pour faire des pots d'une qualité, comment dire... assez moyenne. Les jonctions n'arrivaient pas pile-poil en face : quelques millimètres de décalage pour mettre la tubulure de réchauffage ainsi que les écrous et les boulons, ça compte. Il a fallu jouer du tournevis, du marteau et de la pince   Mais finalement, on a réussi!!!

pour aller dans ton sens les pots d'origine sont souvent merdique sauf si tu met le tarif qui malheureusement plombe vite le budget global de restauration.

La resto de Karmy avance, voici les dernières photos de Fred (pour toutes les voir, allez sur son post, c'est fort intéressant     ).

Commençons par le compartiment moteur, entièrement remis à neuf :








Continuons par un travail titanesque sur les ailes :
Rappelez-vous les photos précédentes, on voyait une soudure le long des deux ailes... Et bien voilà ce qu'il y a en dessous








Il manque un peu de matière en bas des ailes, non?!!
Et ça, c'est à gauche comme à droite, pas de jaloux...





Heureusement, Fred est là

A gauche :













A droite:











Et là, je dis : waouhhhh!!! Bravo, félicitations... C'est encore un travail magnifique réalisé par Fred

Pour avoir vu ton auto de prêt lorsque je lui ai confié mon 68, je confirme l'ampleur des dégâts et le beau travail de Fred.
Même si ces KG auront subi un peu de chirurgie esthétique, tout a été fait dans les règles de l'art.

Bon courage pour la suite de la restauration
BOBKG

Salut BobKG,

c'est toi qui a un coupé blanc de 1968? Je l'ai vu lorsque je suis passé voir Karmy, ton coupé avait l'air en bon état...
Je te souhaite une bonne continuation pour ta restau, quelle couleur vas-tu prendre (je cherche des idées pour la mienne ) ?

Il est effectivement possible de se tromper en ce moment car il passe beaucoup de 68 chez ATELIER K.
Le mien est vert (voir "Encore un 68 chez Atelier K").
Pour la couleur, je me pose également beaucoup de questions.
J'ai eu précédemment 2 KG (67 et 69) qui était CHERRY RED (L554).
Cette couleur va très bien au KG mais il est vrai qu'il en existe beaucoup.
Toujours difficile de trancher entre les couleurs de l'année du véhicule (souvent peu de choix) et d'autres couleurs en respectant l'époque.

BOBKG

Karmy est bientôt prête... à être peinte. Mais vu que je dois déménager dans moins de deux mois, je n'aurai pas le temps de faire faire la peinture d'ici là. Je vais donc la remonter, la descendre au soleil puis... on verra.
En attendant, voici les dernière avancées.

Réfection du bas de capot arrière...




et des bas de portes...


Et on passe à l'avant pour les tours de phare :
on découpe...


et on refait à l'ancienne...


et voilà le résultat...



Ensuite, installation d'une des seules pièces qui n'est pas refabriquée par Fred (atelier K) :


Et on continue avec l'aile gauche, on découpe :


Et on refait la pièce :


Puis on l'installe :



Et là je dis : "Il y a un sacré travail d’artisanat à l'ancienne et une sacré maitrise pour arriver à ce résultat!!!

bravo
c'est juste excellent ça motive
bon remontage et bon déménagement

Merci Karmann 1969. Il va falloir que je fasse vite pour qu'il soit roulant (et qu'il passe le contrôle technique) dans moins de deux mois (et oui, je le descends par la route , même pas peur).

ça va le faire on se remonte les manches c'est pour une très bonne cause et une belle ballade surtout en cab
moi pour l'instant tout est en stand by j'attends pour amener mon kg chez Fred quand il aura de la place
j'aimerais être à ta place et pouvoir entrevoir un éventuel contrôle technique mais je suis encore à mille lieux de ce moment

Encore un boulot de dingue

Quelle maitrise

Karmann69, en effet Fred m'a dit qu'il y avait un peu (voire beaucoup) d'attente car il a plein de "commandes" qui attendent le départ de mon KG. Ca fait plus de 4 ans que j'ai commencé la resto et que je ne peux pas rouler avec Karmy Mais ça vaut le coup, surtout quand tu commences à voir (disons apercevoir) la fin des travaux
Steph, je confirme que là, il y a maitrise

deepo45 a écrit:

Karmann69, en effet Fred m'a dit qu'il y avait un peu (voire beaucoup) d'attente car il a plein de "commandes" qui attendent le départ de mon KG. Ca fait plus de 4 ans que j'ai commencé la resto et que je ne peux pas rouler avec Karmy Mais ça vaut le coup, surtout quand tu commences à voir (disons apercevoir) la fin des travaux
Steph, je confirme que là, il y a maitrise

salut deepo45 ah oui quand même 4 ans d'attente donc tu dois être impatient de rouler , bon moi j'ai eu un contre temps qui m'a valu ma place l'année dernière chez Fred donc maintenant pas le choix on attend patiemment mais surtout en tournant en rond  , il m'a dit en janvier quand je l'ai appelé que peut-être en fin d'année au mieux et au pire début 2019 ... oui c'est clair que sur des restaurations comme ca il y en tellement a faire que tu n'en vois quasi jamais la fin  .. et bien  je te souhaite un bon remontage et beaucoup de plaisir a son volant

T'inquiète Karmann1969, ça fait beaucoup d'attente mais ça vaut le coup!!!

Ca y est, j'ai récupéré Karmy. Fred a fini son boulot (assez énorme quand même), c'est à moi de m'y mettre... un mois pour tout remonter et passer le contrôle technique!!! Même pas peur.
Mais avant ça, voici les dernières photos du travail de Fred et le transport.

Réfection des portes... Un peu de travail à faire dessus mais pas grand chose  



Avant




Après

Et après avoir refait les tours de phares, le museau...
On découpe


Et on recolle


Et voici Karmy presque complète (au niveau carrosserie)



Arrivée du châssis pour le ré-assemblable


Fred en train de faire les dernières finitions


On descend délicatement, et quand c'est bien fait, ça rentre tout seul (ça ne se voit pas trop sur les photos mais les passages de roues, les dessous de caisse et les longerons intérieurs ont été apprêtés, anti-gravillonés et peints)


Et voilà, Karmy prête à prendre la route... sur le plateau  


Karmy rejoint son ancienne maison


Et maintenant, à moi de bosser

Peinture complète du compartiment moteur...


...et du coffre avant (Fred avait fait la partie basse avant la réunification)


Allez un petit effort et c'est bientôt fini

Merci à Fred pour le travail effectué et pour l'accueil (merci à Madame aussi)

Quel boulot !! le résultat sera magnifique !!!

salut deepo45 c'est fred aussi qui a fait la peinture
"On descend délicatement, et quand c'est bien fait, ça rentre tout seul (ça ne se voit pas trop sur les photos mais les passages de roues, les dessous de caisse et les longerons intérieurs ont été apprêtés, anti-gravillonés et peints)"

bon et bien juste a te souhaiter un bon remontage

K69 : Fred a fait les "dessous", comme ça pas besoin de redemonter la caisse et le châssis pour peindre... si un jour j'arrive jusque là. Mais là, ça motive, je m'attaque au réservoir, circuit électrique et tout ça la semaine prochaine

Villemi : Et oui, un jour lointain, le résultat sera magnifique (je l'espère )

ok merci pour la réponse
mais il va falloir que tu arrêtes de répondre au questions autrement tu ne va pas avancer sur le remontage

Installation du faisceau électrique : pour info, si certains veulent installer un nouveau faisceau, ne pas faire comme moi. Je me suis mis au milieu de la voiture et j'ai fait passer sans problème le faisceau jusqu'au coffre avant et après, je me suis retrouvé comme un fruit pour passer l'arrière   ... trop de câbles et trop gros pour les petits trous. Il faut donc tout faire partir de l'arrière (compartiment moteur) et aller jusqu'à l'avant  





Ensuite installation du bocal de frein et des durites qui vont jusqu'au maitre cylindre... et c'est là ou j'ai besoin des conseils des pros. Est-ce-que la configuration que vous voyez sur les photos est la bonne au niveau des croisements des tubes métalliques et durites qui partent du bocal de frein jusqu'au maitre-cylindre ???





Quelqu'un aurait-il des photos (ou liens) de ses compartiments avant et arrière pour que je puisse avoir une vue d'ensemble de l’emplacement de chaque chose (relais, passages de cables, durites, etc.) ainsi que le passage du faisceau au niveau des longerons. Vous remerciant par avance, merccciiiiiiiiiiiiiiiii!!!