troll's KG 1966 - VDR's new driver

trollsprods a écrit:

  Bon, aujourd'hui, le KG a enfin reçu des gâches de portes correctes!!! Après avoir changé le côté passager il y a quelques mois, j'ai changé celle du conducteur aujourd'hui....cela faisait 21 ans qu'elle m'emm...ait, à ne plus vouloir s'ouvrir de l'extérieur une fois sur deux.......   
Merci à KG58 pour les pièces nickel!!     ça fait du bien d'avoir des serrures fonctionnant à tous les coups....

Rhô, ce n'était pas a la hauteur du minimum de tes exigences tout ca !!!   

  Non, mais à l'époque de la resto, pas facile de trouver une gâche de porte de KG......
Et puis, mieux vaut fignoler un peu les détails si jamais je le mettais en vente........qui sait.....

trollsprods a écrit:

  Non, mais à l'époque de la resto, pas facile de trouver une gâche de porte de KG......
Et  puis, mieux vaut fignoler un peu les détails si jamais je le mettais en vente........qui sait.....

c'est la bacchélite pincée dans la piece dormante vissée coté caisse que c'etait cassée ? (modele 64-66)
j'en avais trouvé des tres tres belle copie en pas cher pour un pote pour son 64

t'as une photo du montage de la serrure car j'ai quelques emmerdes aussi sur mon 66
et quelle est la pièce qui merde

totof a écrit:

trollsprods a écrit:

  Non, mais à l'époque de la resto, pas facile de trouver une gâche de porte de KG......
Et  puis, mieux vaut fignoler un peu les détails si jamais je le mettais en vente........qui sait.....

c'est la bacchélite pincée dans la piece dormante vissée coté caisse que c'etait cassée ? (modele 64-66)
j'en avais trouvé des tres tres belle copie en pas cher pour un pote pour son 64

Non, ça, je l'ai aussi changée, mais là, c'était carrément les gâches sur les portes. Ca avait pris de l'usure, et les pièces finissaient par ne plus se toucher quand on appuyait sur le bouton de la poignée.....

t2o a écrit:

t'as une photo du montage de la serrure car j'ai quelques emmerdes aussi sur mon 66
et quelle est la pièce qui merde

Qu'est ce qui déconne sur ta serrure ?

J'ai peut être les photos qu'il te faut.
Que veux tu voir?

le cylindre est très dur à tourner pour le verrouillage et déverrouillage et j'ai chaque fois peur de péter la clé dedans
il y a énormément de jeu et beaucoup de difficulté d'enfiler la clé dans la serrure
alors .........
si quelqu'un peut m'aider à améliorer tout ceci
merci

si cette petite intrusion pollue trop ton post j'ouvre un autre topic

t2o a écrit:

le cylindre est très dur à tourner pour le verrouillage et déverrouillage et j'ai chaque fois peur de péter la clé dedans
il y a énormément de jeu et beaucoup de difficulté d'enfiler la clé dans la serrure
alors .........
si quelqu'un peut m'aider à améliorer tout ceci
merci

si cette petite intrusion pollue trop ton post j'ouvre un autre topic

le démontage barrillet pour accéder au barrettes pour un changement/regraissage est assez simple.
MP si tu ne sais pas faire (mon mail s'est craché en pleine saisie des explications    )

t2o a écrit:

le cylindre est très dur à tourner pour le verrouillage et déverrouillage et j'ai chaque fois peur de péter la clé dedans
il y a énormément de jeu et beaucoup de difficulté d'enfiler la clé dans la serrure
alors .........
si quelqu'un peut m'aider à améliorer tout ceci
merci

si cette petite intrusion pollue trop ton post j'ouvre un autre topic

Pas de soucis.....
Dans un 1er temps, à ta place, je démonterais tout ça pour un bon nettoyage/lubrification....
Pour le démontage:
Tu tires doucement sur tout le pourtour de la garniture pour la dégrafer.
Tu défais les 2 petites vis du levier d'ouverture intérieur (derrière le petit cache en plastique noir, juste clipsé)
pour la poignée de lève-vitre, tu pousse sur la rondelle en plastique (blanc ou noir) pour pouvoir faire sortir la petite goupille qui maintient la poignée en place.
Ensuite, tu n'as plus qu'à retirer ton panneau de porte, en le courbant légèrement en haut et en bas, pour ne pas rayer la peinture de la porte, en tirant légèrement vers le haut, pour le sortir de sa languette d'arrimage sur la porte, au niveau de la poignée.
Maintenant que l'ensemble est accessible, tu dévisses déjà la poignée extérieure (2 boulons de 10) et ensuite, tu défais aussi la languette d'ouverture intérieure (2 boulons de 10)
Tu n'as donc plus ensuite qu'à dévisser les 3 vis cruciformes sur le montant de porte pour pouvoir sortir la gâche de porte....
Remontage: en sens inverse....  

trollsprods a écrit:

t2o a écrit:

le cylindre est très dur à tourner pour le verrouillage et déverrouillage et j'ai chaque fois peur de péter la clé dedans
il y a énormément de jeu et beaucoup de difficulté d'enfiler la clé dans la serrure
alors .........
si quelqu'un peut m'aider à améliorer tout ceci
merci

si cette petite intrusion pollue trop ton post j'ouvre un autre topic

Pas de soucis.....
Dans un 1er temps, à ta place, je démonterais tout ça pour un bon nettoyage/lubrification....
Pour le démontage:
Tu tires doucement sur tout le pourtour de la garniture pour la dégrafer.
Tu défais les 2 petites vis du levier d'ouverture intérieur (derrière le petit cache en plastique noir, juste clipsé)
pour la poignée de lève-vitre, tu pousse sur la rondelle en plastique (blanc ou noir) pour pouvoir faire sortir la petite goupille qui maintient la poignée en place.
Ensuite, tu n'as plus qu'à retirer ton panneau de porte, en le courbant légèrement en haut et en bas, pour ne pas rayer la peinture de la porte, en tirant légèrement vers le haut, pour le sortir de sa languette d'arrimage sur la porte, au niveau de la poignée.
Maintenant que l'ensemble est accessible, tu dévisses déjà la poignée extérieure (2 boulons de 10) et ensuite, tu défais aussi la languette d'ouverture intérieure (2 boulons de 10)
Tu n'as donc plus ensuite qu'à dévisser les 3 vis cruciformes sur le montant de porte pour pouvoir sortir la gâche de porte....
Remontage: en sens inverse....  

dans la meme mn.. meme sec ???   
j'en étais a la suite: dépose du barrillet de la poignée, puis des barrettes
trop forts, on est   

Beau petit Kg en mode old speed meme si ça ne casse pas non plus trois pattes a un canard!!!!   

On s'en fout un peu des 3 pattes du canard, combinaison sûre sans surprise (couleur ext/int, dessin jantes en harmonie avec forme KG) = combinaison gagnante.

Effectivement c'est simple mais efficace!!!

restlowcal-n2c a écrit:

Beau petit Kg en mode old speed meme si ça ne casse pas non plus trois pattes a un canard!!!!   

Encore faut il trouver un canard a trois pattes!!!    

il casse peut être pas 3 pattes à un canard ( les gouts et les couleurs, c'est subjectif), mais au moins celui là, on sait qu'il est sain depuis 20 ans.
Ce qui n'est pas toujours le cas...n'est ce pas??

FRED

Oui sain encore fait il voir!! Tout est relatif!!!
Il faudrait peux être le passer au sablage avant de dire qu'il est sain!!!
La on en aurait vraiment le cœur net!!!!

KG maker a la clé... la pérénité !
c'est comme la blague avec le vrai billet qui fait une fumée bleue quand il brule
On essaye ???  

restlowcal-n2c a écrit:

Oui sain encore fait il voir!! Tout est relatif!!!
Il faudrait peux être le passer au sablage avant de dire qu'il est sain!!!
La on en aurait vraiment le cœur net!!!!

C'est clair ! un KG avec une restau vieille de 15 ans est qui ne fleuri pas encore , c'est suspect !!   ...

  

C'est pas lui sur ces photos?

http://www.rmc-cars.fr/load.php?lng=Gb&modele=1955%20Volkswagen%20Karmann%20Ghia%20Type%2014

Carrie a écrit:

C'est pas lui sur ces photos?

http://www.rmc-cars.fr/load.php?lng=Gb&modele=1955%20Volkswagen%20Karmann%20Ghia%20Type%2014

   Oui, c'est bien lui....avec celui de Meludo à côté....
Si tu cherches un peu sur ce site, dans les rubriques "rencard Pirmil" ou MIN de Nantes, tu devrais trouver une bonne partie de mes autos passées et présentes.....  

  Bon, et bien voilà........après 21 ans de vie commune, mon vieux compagnon est parti......glups, ça fait franchement bizarre....heureusement, je sais qu'il est en de bonnes mains....

Je m'en douté depuis un petit moment.
Tu repars sur quoi ?

GHIA a écrit:

Je m'en douté depuis un petit moment.
Tu repars sur quoi ?

Pour l'instant, si tout se passe bien.....un Bounty Hunter doté d'un 6 cylindres à plat Corvair.....  

Ah oui une page se tourne pour toi alors, peu étre des nouvelles sur le forum.