au secours probleme dynamo

J'ai effectivement changé les charbons et le régulateur ...
Pour repolariser:
En gros on fait "tourner" la dynamo comme un moteur ? OUI
Quelle section de fil utiliser pour "repolariser" ? 2.5mm²
Combien de temps de contact électrique ? 3s c'est bon
Doit-on détendre la courroie ? il faut l'enlever car la dynamo doit tourner a vide

Mais pour moi pas besoin de repolarisé pour un remplacement de charbon ou changement de regulateur. On repolarise seulement si la dynamo a été stocké très longtemps ou si on l'a démonté

Merci ghia!
Afin d'etre complet, j'ai changé les charbons puis le régulateur mais le voyant reste toujours allumé!
Peut-on considérer que la dynamo fonctionne si elle tourne pendant la "repolarisation" ?
Peut-on débrancher la batterie(le + ou le -) moteur tournant pour controler la dynamo ?
si elle cale: dynamo HS
si elle tourne : dynamo OK

Si j'ai à changer de dynamo :
- doit-on déposer le moteur ?
- combien de temps de travail ?
- quel cout par un professionnel (M.O.)?
merci

la dynamo n'est pas compliqué a changer ,si tu veux des conseilles on fera pour le mieux .

Tu as mis un coup de testeur pour vois si cela venais de la dynamo.

C'est la misère la dynamo, moi aussi j'ai un voyant qui s'allume en regime bas, je pense que la mienne a un coup dans l'aile....
Il suffit d'avoir une batterie un peu faiblarde pour que cela engendre pleins de soucis, donc la PRIORITE EST DE TESTER LA BATTERIE avant de faire quoi que ce soit
Je conseille de charger la batterie une nuit complete de refaire les test afin de voir si le voyant s'allume toujours le lendemain....Bien evidemment il faut etre sur que la batterie tienne bien la charge.

Voir l'article joint qui explique comment tester une dynamo

Bon courage !


http://www.flat4ever.com/circuit-de-charge-dynamo-t30966.html

J'ai reparé ce matin le regulateur de tension sur mon 6 volts, il faut demonter le couvercle de protection du regulateur Bosch, lancer le moteur et regarder si les 2 relais collent.
Le gros relai (normallement à l'arrière ) doit coller des que le moteur debite une FEM > à la tension Batterie, quand à l'autre il doit coller afin de donner l'info au temoin de charge.
On peux faire un diagnostic visuel au  lieu de commencer à rechercher les pannes avec un mesureur de tension.
Mon problème etait mecanique, les lames ou ressorts de rappel des contacts empechaient la bobine de coller, on peux soit legerement plier les lames afin de faciliter le contact de la bobine soit tordre tres legerement la butée sur laquelle flechit le ressort ce que j'ai fait pour ma part, je pense qu'avec le temps le regulateur est devenu capricieux, mais on peux tres bien reparer soi meme avec un peu de bon sens !!
Les contacts des bilames etaient dans un etat correct, j'ai tout remonté et me voilà reparti avec une dynamo qui charge correctement

Si vous avez besoin d'aide..... 

bonjour
un petit lien qui explique bien (ou qui semble etre bien expliqué!)
http://guillon2cv.free.fr/mecano/dynamo_regulateur/index.html

@west-falia une petite photo d'un régulateur vw ouvert et peut etre indiquer les "contacts" à vérifier ....

Voilà la source du problème, le ressort de rappel du conjoncteur capricieux !!

Bonjour

Avis aux possesseurs de dynamo ou régulateur 6 volts

Si quelqu'un peux m'envoyer le schéma de principe du regulateur Bosch 0190213036 qui normallement est collé sur le capot de regulateur fixé sur la Dynamo?

J'aimerais avoir confirmation que les regulateurs 6 volts sur nos Vws sont bien a excitation positive (borne DF du regulateur ....)

Sinon est il possible de cabler une dynamo 6 volts afin qu'elle soit a excitation negative ?


Merci

Je réactive ce post car j'ai un soucis lié à la dynamo 6V.

Quand je mets le contact le témoin de charge rouge au tableau ne s'allume pas.

L'ampoule est bonne ainsi que les continuités

J'ai donc vérifié les masses et lorsque je mesure le résistance entre le corps de la dynamo et la masse batterie j'ai 12 ohms et non zéro.

Je pense que c'est au papier gras qui recouvre le haut du support dynamo qui est isolant et le dynamo n'est pas bien à la masse

J'ai donc rajouté un fil de masse entre l'une des vis du support du régulateur et celle du tuyau de remplissage d'huile (qui est à la masse)

Après ce branchement à la mise du contact le témoin de charge rouge s'allume normalement.

Pour ce fil de masse j'ai utilisé un fil de 2.5mm2 est ce suffisant à votre avis ? Quel courant va t'il passé par ce fil ?

Il parait que sur les dernières modèles de dynamo en 12V il y a ce fil de masse mais je ne connais pas la section

Salut
Surement que le papier gras empêche une bonne masse. Ah les pb de masse sur les anciennes... Sur le schéma de cablage des KG plus récentes https://karmann-ghia.org/photo3/elec69-1.jpg, il y a effectivement un fil entre la dynamo et le régulateur, c'est très probablement un fil de mise à la masse. Il est mentionné d'une section de 1,5mm.
Spontanément je dirai que 2,5 mm pour une mise à la masse me parait bien suffisant. L'important est qu'elle soit bonne ce qui semble maintenant ton cas.

Merci.
Impossible de visualiser ton image

ah oui, je recommence autrement. Le fil semble même être du 1 mm

https://i.servimg.com/u/f17/19/97/33/87/elec6910.jpg