dynamo 6v /alternateur 12V

bonjour a tous, je compte passer mon kg (1300 1965) en 12V , si quelqu'un a des infos sur les différences de branchements entre une dinamo 6V regulateur externe et un alternateur 12V Régulateur Incorporé, je suis super preneur .......de plus je voudrais savoir si suite a cette modif je dois changer les poulies ....

merci d'avance , phil

Si ça t'interresses, mets moi de coté ton démarreur en 6V et ta dynamo en 6V au cas où les miens soient fatigués je pourrais être acheteur...

(pour ta question je laisse parler les experts, l'electricité ce n'est pas mon fort..)

Ça marche mais je conserve mon démareur , il devrait fonctionner en 12v ..

Pour les poulie moteur, il en existe plusieurs tailles. De mémoire 3. Ca te permet de modifier la vitesse de rotation du ventillo (donc alternateur ou dynamo)

Aucun intérêt de la changer.

Pour le démarreur, il ne fat pas trop insister, sinon il fume

elviscox54 a écrit:

Pour le démarreur, il ne fat pas trop insister, sinon il fume

un katraplat bien réglé démarre au quart de tour.....
Honnêtement, le mien tourne comme celà depuis 93 et sans doute avant.....même en ayant dû parfois insister, il tient toujours le coup!!! vraiment pas d'urgence à le changer donc....

La poulie est fournie normalement avec l'alternateur.
Ne prends jamais une autre poulie que vw pas de brazil chrome c'est de la me...de
Par contre je serai toi je passerai en dynamo 12 v ca reste plus coherent et surtout plus simple a changer les charbons etc.........
enfin c'est perso!

Bon courage.

Je confirme, un demarreur 6V marche tres bien en 12V, il faut juste pas trop insister.

Y aussi une histoire de dents de volants moteur a respecter il me semble

Carrie a écrit:

La poulie est fournie normalement avec l'alternateur.
Ne prends jamais une autre poulie que vw pas de brazil chrome c'est de la me...de
Par contre je serai toi je passerai en dynamo 12 v ca reste plus coherent et surtout plus simple a changer les charbons etc.........
enfin c'est perso!

Bon courage.

Salut a tous .,,

Tu dis "plus cohérent pour quoi ?? Pour l'annee de la voiture ?? Ou tu parles D'un œil technique ??

salut, quelqu'un pourrait il me dire si mon pied de dynamo 6V conviendra a une dynamo 12V ??? avant de demonter si c'est pas le cas que je prevois le coup ?? merci d'avance ..

Ca n'ira pas de memoire elle ont un diametre different donc tu peux aussi jetter la sangle.

Ca depend d'ou tu est mais j'en ai pas mal normalement de ca.

a++

Région parisienne , 95

Je suis du 94!

Impec , je te contact en mp ce soir ok?

salut phil

pour repondre au sujet des dents du volant moteur 6v et 12v il y a des differences

109 dents pour un 6v et 130 dents pour un 12v, mais le démareur 6v tien le coup en 12 v ,si on n'insiste pas dessus et il faut changer le pied de dynamo le 6v est + petit que le 12v

a+ frank

Les derniers 6 volts sont en 130 dents .
Il a existé des dynamos 12 volts du même diamètre que les 6 volts .
Je ne sais pas si elles sont toujours dispo en neuf .

Merci Franky ....!!.Et merci a tous ,,...

La personne qui m'a vendu ma dynamo m'a fourni aussi un régulateur ..... Y a t'il des regul pour différente motorisations??? Si oui comment le reconnaitre??? Moi c'est un 1300 cc....

Sinon où avez vous placé votre régulateur ,,, l'ancien été placé sur ma dynamo 6v mais la je ne vais pas pouvoir faire pareil car il n'y a rien pour le placer sur ma nouvelle dynamo 12v ..... Sur la cloison part feu est-ce ok ,,,???

Merci

Il faut que ton régulateur corresponde a ta dynamo.

Sur cox, KG les dynamo 12Volt gros diamètre (115mm) sont en 30A, donc il te faut un régulateur 30A (C'est écrit dessus le pied du régulateur.

Sur les combi les dynamo 115mm 12 volts sont en 38A avec régulateur 38A. Cette dynamo est légèrement plus longue d’où la tôle arrière spécifique

Sur mon KG le régulateur est placé sur le côté droit de la turbine.

Merci GHIA...

Et excellente idée gk31 de le mettre sur la turbine .. Je ne pensais pas ça possible .... Et ça permet aussi de ne pas avoir à rallonger les fils ....

Tu peux même le mettre sur la dynamo mais il faux repercé et taraudé. Tous cela ce fait dynamo démonté (il faut sortir l'induit avant percage) pour pouvoir récupérer les limailles

J'y avais pensé pour avoir la même config qu'avant mais je me sent pas trop de me lancer la dedans .....

Pourtant rien de plus simple en faisant attention

KG31 a écrit:

Sur mon KG le régulateur est placé sur le côté droit de la turbine.

Et ça pose un problème si je le fixe avec des Rivets ?? Car il y a un double fond dans la soufflante qui empêche de passer pour une vis écrou ... La fixation du régulateur doit elle être sur une masse ???

Merci d'avance je suis en plein démontage ...

Les rivets c'est pas top niveau démontage. Je te le souhaite pas mais si le régulo grille tu ne pourras pas le déposé rapido.
Le mieux est de poser 2 inserts avec une pince à sertir les inserts



et tu pourras le fixer avec une vis classique à pas métrique:




Ou alors 2 vis à tôles.Tu perce la turbine avec un petit forêt d'un diamètre plus petit que les vis pour que celles-ci forcent au serrage.