Futur Karmann driver et histoire à l'envers

Bon route à son volant alors.
Dommage pour les planchers si faut les changer, un décoquage en vue. 

Et dire que le message disait "restau complète, décoquage etc..."  

Sinon le coût de cette opération ?

Vous avez une adresse (pas forcement dans la région) sérieuse ?

Faut-il forcement décoquer où peut-on souder les 1/2 plancher vendus chez les revendeur type mécatech..

En attendant je pense prendre une scie cloche et faire un petit rond afin d'y mettre un bouchon et ne pas m'assoir à l'arrière droite

en as tu touché 2 mots au vendeur ? parceque entre la panne, les planchers, et les précédents soucis, ça commence a faire..... ne s'agirait-il pas d'une resto made in usa ??....

Pourtant la manière d'aborder la restau de la carrosserie me semblait dans les règles...

Ah oui beau de loin, mais loin d'étre beau. 
Mais bon une petite resto à déjà commancé, tu perd pas de temps. 

Non ça ce sont les photos du vendeur donc il me semblait qu'il y avait du bon travail de fait niveau coque

Quand tu vois une photos de peinture avec les joints encore présent sur la voiture, perso je me méfis

Trois solutions:
1:tu fais reprendre la voiture
2:tu roule comme ça sans trop gratter les dessous
3:tu commence à gratter le chassis et tu va terminer avec une resto complete avec décocage

tu peu toujours passer de la phase 2 à la phase 3 quelques années plus tard

Comme je ne me vois pas partir dans une procédure, on va dire que tant pis pour moi (mais pas que pour moi) et je ne suis pas certain
que le changement de plancher soit hors de prix...si ?

le plancher en lui même coûte "pas grand chose"
mais disons qu'il faut décoquer
et qui dit "decoquage" dit en général découverte d'autre soucis.....

la question se pose quand même de savoir pour quel état t'as été vendu ce kg. si tu l'as acheté en connaissance de cause, tant pis pour toi, mais si on te l'a présenté comme restauré et sans travaux, la démarche du vendeur serait très limite.... et expliquerait peut être les soucis que rencontre son entreprise....disons qu'au prix où tu l'as acheté, un décoquage ne devrait en aucun cas être à prévoir...

Aprés tu as vu des photos de la kagette sous tout ces angles.
En plus tu as déjà commencer une petite resto, donc au pire tu peux toujours demander un petit geste histoire de mais bon.
C'est le probléme avec les kagette, elles sont camouflées à fond malheureusement pour les acheteurs.
Aller n'hesite pas a mettre des photos. 

On va dire qu'à sa décharge il a fallu que j'arrache le vieux bitume pour m'en rendre compte.

Maintenant si je l'ai fait c'est qu'il y avait quelques signes....disons soupçonnables...

lamouche a écrit:

Aprés tu as vu des photos de la kagette sous tout ces angles.
En plus tu as déjà commencer une petite resto, donc au pire tu peux toujours demander un petit geste histoire de mais bon.
C'est le probléme avec les kagette, elles sont camouflées à fond malheureusement pour les acheteurs.
Aller n'hesite pas a mettre des photos. 

Pour l'instant je n'ai rien restauré, les photos sont celles du vendeur..

Ah oui il a juste restoré l'exterieur alors, faut pas se regarde en dessous alors.
Et les passages de roues et dessous d'aile arriére, jupe avant et autres endroits sont dans quels états.

Je vous mets les photos et franchement vous me dirai où était le loup pour un mec comme moi qui sors d'une 911 galvanisée !

Ben la on vas pas grand chose, juste un truc sur ta derniére photo juste au dessus du chassis on dirait qu'il y a un trou dans le chapeau de gendarme.
Aprés une voiture que tu achetes sur photo, ben c'est pratiquement sans intérieur et sans moquette déjà. 

Non seulement je suis allé la voir mais j'ai fait un essai sur route !

Mais je ne me voyais pas arracher le bitume du plancher et franchement elle collait à la route et accélère très fort.

Bref pour moi ce n'était pas évident et c'est pour cela que je vais la refaire.

Maintenant en connaissance de cause il me serait impossible de la vendre et garder bonne conscience.

Oui c'est sur, aprés tu peux toujours lui dire qu'il le reprenne rien ne t'en empéche, car là si les trous dans le chassis n'était pas stipulé.
Et peu autre chose, il y a vise caché.
Donc là à toi de voir je pense se que tu veux, téléphone déjà au vendeur pour lui expliquer, histoire de voir comment il voit la chose lui aussi.

Salut,
Je suis ton post galère depuis le début et là, je vois que tu n'est pas sorti de l'auberge!!
Pour la partie AR du plancher, on voit bien de dessous que le dessin des emboutis n'est pas continu et qu'il devient même carrément vague sur la partie extérieure. Quiconque de bon sens ou de bonne foi verrait que c'est bidouillé!! De même, dans le passage de roue AVG, l'espace entre la lèvre de plancher et le bas de passage de roue me semble bien chargé en antigravillon ???
Pour la réparation sur le haut de l'aile AVG, je suis désolé mais ce n'est pas du bon boulot:
OK, le gars à viré la partie rouillée jusqu'à la tôle saine mais, il a ressoudé une tôle non pas en bord à bord mais sur la partie saine par points en laissant environ 1 à 2 cm de tôle dessous. Parfait sandwich pour que la rouille s'invite pour faire son œuvre!!
Je ne veux pas être défaitiste mais, tu as acheté une "belle" resto à l'américaine, c'est à dire, une belle peinture mais en dessous????
Prends bien le temps de faire le tour des dessous de la voiture en enlevant les roues et si tu as des doutes, tu peux me contacter pour des conseils ou des renseignements.
En tous cas, bon courage!
Bonne soirée,

FRED

Fred a tout dit...c'est clair que pour y avoir déjà goûté, le blakson est pour moi rédhibitoire sur un KG: c'est un cache-misère évident, que seuls les américains continuent encore à utiliser. Ce KG a eu quelques retouchent cosmétiques, mais rien d'approfondi, et quand on voit la couche de mastic poncée sur les photos, j'ai peur que les tôles ne soient bien plus malades encore...Etant donné l'état des planchers, j'ai des doutes sur les intérieurs de longerons....
Je l'ai dit sur flat4ever, et je me suis fait incendier, mais je le répète encore ici: les américains ne sont pas les rois de la resto, mais les spécialistes du cache-misère. Leur politique est "on ne repeint que ce qui se voit", et en dehors de quelques autos exceptionnelles, pour moi, le niveau de restauration est bien plus élevé en Europe. Il n'y a qu'à voir le boulot fait sur de nombreux KG du forum: il vaut mieux acheter un KG restauré de chez nous plutôt qu'un KG restauré US 20% moins cher.....
Le seul avantage des US, c'est qu'on peut y trouver des KG "non restaurés" très très sains, et c'est celà qu'il faut privilégier, mais quand les peintures sont neuves.....MEFIANCE!!!! Alors à moins de pouvoir tester les épaisseurs de peinture et de mastic, les "pros" de l'import devraient être quand même plus méfiants....personnellement, ceux à qui j'ai eu à faire sont consciencieux, ou du moins, s'y connaissent suffisamment pour ne pas refiler des merguèzes à leur client....

Si tu veux garder ce KG, je te conseillerais vivement d'aller plus loin dans les vérifs et inspections....n'hésite pas à te déplacer chez Fred pour le diagnostic: il connait suffisamment bien les caisses des KG pour sentir ce qui ne va pas....et c'est un des plus aptes à faire les réparations les plus délicates.

Bon, j'ai une poubelle entre les mains Anglaise depuis 1994.

Le vendeur de GUEMPS que maintenant vous connaissez est grillé pour ces affaires futures.

Ceci dit je vais sauver quand même ce KG qui n'y ai pour rien !

Fred si tu me lis voici mon num : 06 12 51 47 00

Si ca tombe il est récupérable et ARRAS la Normandie ne sont pas si éloignées

  Pour mémoire, je remets l'annonce postée ici-même par ce pro: https://forumkarmannghia.forum-actif.net/t5786-karmann-ghia-1971-1776cc-vendu

L'auto est censée avoir été "décoquée", et exempte de corrosion......étant donné ce qu'on voit ici, je laisse le soin à chacun de comparer et de se faire une idée des compétences et du sérieux de celui qui a fait le tour de l'auto......
T86, je compatis, et j'imagine que tu dois quand même en avoir gros sur la patate comme on dit.....bon courage à toi, en espérant que le plus gros des dégâts soient au niveau des planchers du chassis...

C'est tellement gros qu'en fait je relativise.

Elle me coûtera au final un bras mais au moins l'essentiel sera fait à savoir le plancher et la vérif des longerons. le reste on verra avec le temps...

Il me reste à arracher le bitume devant pour voir si c'est comme l'arrière droit.

Au fait le chauffage est condamné.

Par contre, si j'étais l'Anglais, pourquoi y mettre un moteur du tonnerre avec un échappement inox limite on se voit dedans, des freins à disque perforés et négliger un vulgaire plancher...

Quitte à faire du sale travaille, j'aurais mis de la fibre de verre et non une tôle ressoudée point par point....

Au fait s'il faut d'autres photos qui vous parleraient, dites le moi