Remplissage reservoir essence 1968

Bonjour à tous,

J'ai une odeur d'essence persistante dans mon KG de janvier 68 depuis que je l'ai acheté... Et j'ai fini par décider de m'atteler au problème!

Voilà ce que j'ai coté intérieur : à ce que j'ai compris, c'est un montage spécifique aux modèles de début 68? L'espèce de grosse durite avec le ressort autour, ça se trouve en repro/neuf?
Le petit tuyau sur sa gauche, il sert à quoi? Il est bien sec, je lui ai déjà commandé un remplaçant.


Voilà ce que j'ai en dessous de l'aile ; entre 2 et 3, j'ai un coude, totalement bouffé par le temps (cf. photo après), qui en fait est dans le prolongement du tuyau de la photo préédente. Lui aussi, j'ai commandé son remplaçant. C'est quoi, la mise à l'air du reservoir? A ce moment, à quoi sert la connexion N°4?
Et le 1, qui est juste une évacuation si l'on vient à renverser de l'essence dans la trappe : il doit être connecté qq part ou il reste comme ça "en l'air"?
En 5, je voulais vous demander s'il devait y avoi un joint, mais j'ai trouvé ma réponse entre temps, et il est commandé aussi.



Si l'un de vous avait un schéma des lignes d'essence pour mon modèle, je lui en serait éternellement reconnaissant, et je m'engage à lui sculpter une statue à son effigie en marbre de Carrare, et donner son nom à mes 5 premiers enfants.
Merci d'avance!

Je fais un petit up, l'air de rien...

Y'a pas un spécialiste du boulon d'origine dans la salle pour répondre à mes questions?

Si ca peut t'aider



Le dessin du haut n'a rien a voir

Pièce 10 issue des type 3 ref 311-201-179 lien -->ICI
Pièce 19 issue des type 3 ref 311-201-219 lien -->ICI
Pièce 51 et 50 ne doivent pas être difficile a trouvé car c'est du tuyau droit a la base (voir fourniture industrielle auto)
Pièce 5 je pense que c'est celle ci --> ICI

Après tu n'es pas concerné par la pièce 18 car ton kg doit être avant le châssis 148431164, mais comme j'ai pas ton numéro de châssis dans la data base je ne peut pas dire si ton montage actuel est total origine

j'ai fait une mis a jour de ma réponse ci dessus

Bonsoir Ghia,

Merci beaucoup pour ta réponse... Malheureusement, ce schéma ne correspond pas à mon montage! :-(

Ta pièce 19 correspond à ça (diametre de 48mm): http://www.vintagecarparts.de/artikel.php?set_artnr=201215A

Alors que moi j'ai ça : http://www.vintagecarparts.de/artikel.php?set_artnr=201215A68

Qui apparemment est spécifique aux premiers '68...

Les pièces que je t'ai donné corresponde a partir du châssis 148431164. Mais comme je connais pas ton numero de chassis, difficile donc de répondre a ta question précisément
Après pour le schéma c'est un schéma générique qui fait plusieurs millésime mais la schématique est la même a quelques tuyau près. Je parle des connections entre les divers endroits.

Donc apparemment tu as toute les pièces dispo chez Rudiger

Désolé, au temps pour moi, j'aurais dû commencer par là : mon numéro de châssis : 148471833 (Janvier '68 d'après le certificat de naissance de Wolfburg).

Pour ce qui est des pièces de Rudiger, ben en fait, ce tuyau là il semble ne l'avoir qu'en occasion (et "prix sur demande"), il faut croire que c'est un montage particulier. Les pièces 2 et 19 ne font qu'une chez moi, cette espèce de tuyau avec son ressort... Je l'ai contacté par mail, mais pas de réponse pour le moment.

En revanche, les pièces 10 et 51 sont a priori les mêmes (je les lui ai commandées d'ailleurs).

Par contre, les pièces 48/49/50 sont juste absentes chez moi ; il vont où ces petits tuyaux? C'est des mises à l'air aussi?

edit : j'ai trouvé ce topic sur The Samba où l'on dit que c'est spécifique aux "early '68"...

Oui il y a beaucoup de confusion pour les 68.
Mais il me semble que la photo dans le lien samba est un KG plus recent que le tiens. Car pour le millésime 69 j'ai une photo avec le même retour du petit tuyau vers l'avant du véhicule.



Sinon j'ai trouvé un peu plus d'info mais qui ne feront pas avancer ton problème.
La pièce 10 (comme sur le tiens) semble valide du châssis 148 000 001 jusqu'au châssis 148 431 163. Ensuite elle est modifié châssis 148431164 au 1442 999 000 (photo ci dessous)

Mais pour le millésime 70 je retrouve le petit tuyau comme sur le tient vers la trappe a essence C'est a y rien comprendre
Cette pièce semble bien se monté sur le KG que j'ai mis en photo (qui est de septembre 68) et sur celui de the samba. Donc j'en conclu que le KG sur the samba est d'après janvier 68 et avant aout 68. Cependant la goulotte de remplissage est idem au tiens en diamètre 45mm

Mais vu que ton châssis est le 148471833 tu aurais du avoir le deuxième montage et pas le premier . Karmann a t il fini les stock ???

Pour ton petit tuyau regarde tu en a un autre un peu plus haut

Il est peut etre relié au N°4 ???



Ton réservoir possède t il une mise a l'ai sur la gauche (sens de marche de la voiture) ?

Bonsoir Ghia,

Merci encore pour ton aide!
Pour le petit tuyau, oui, je pense bien qu'il est relié au "4", mais la question, c'est à l'autre bout, ça va où? Je vois un "Té" sur le shéma en plus, ça doit aller à 2 endroits différents??
Pour la mise à l'air à gauche, je ne sais pas, je regarde ça demain en descendant au garage.

Étrange en effet, d'après ce que tu dis, je devrais avoir le montage plus récent (si l'on s'en tient au numéro chassis).

Soit, comme tu le dis, ils ont fini les stocks... Soit mon KG n'est pas d'origine.
D'ailleurs, si tu observe bien le gros tuyau au niveau de son emmanchement sur mon réservoir, on voit qu'il est mal enfoncé, déformé (raison pour laquelle je voudrais le changer), et le collier monté en travers...
Simplement un mauvais remontage par la dernière personne a l'avoir remonté? Pas le bon tuyau? Ou pas le bon réservoir?
Peut être que si je démonte le tuyau et que je mesure le diametre du tube d'entrée d'essence dans le réservoir, j'aurais une indication... Les 3mm de différence dans les diametres des tuyaux des 2 montages doit se retrouver sur le réservoir aussi non? Si quelqu'un a l'occasion de mesurer ça sur un réservoir démonté, je suis preneur de l'info!

Le piquage que j'ai fléché débouche dans le coffre avant ?

J'avais pas vu ton fléchage, désolé.

Je regarde demain où ça débouche!

Oui prend une photo pour mes archirves, ce piquage est peut etre relié au numéro 4. Je cherche aussi de mon coté pour voir les raccordements

J'ai trouvé ce schéma avec en plus le canister; C'est peut etre le meme cablage de tuyauterie mais sans le canister pour toi ???

GENIAL!!!

Merci Ghia, t'es mon sauveur!

Je regarde les détails demain au garage, et je te prends des photos de tout ça!

Salut Ghia,

Désolé pour le retard, week end plus occupé que prévu, mais voilà finalement les photos!

Alors, tout d'abord, le fameux petit tube de mise à l'air : tu avais raison, c'est bien lui :



Et voilà ce que ça donne coté intérieur, il débouche dans le coffre avant... En fait, j'avais même la durite de mise à l'air, mais elle était déconnectée et cachée au dessus de la boite à gants. Je l'ai reconnectée, mais elle est sèche comme tout, il faut que je la change...



Cette même durite de mise à l'air fait le tour du compartiment avant, et finit comme sur ton schéma "through vertical hole to atmosphere". Par contre, c'est juste cette durite, j'ai pas de mise à l'air du réservoir coté conducteur, ni de "té" sur la durite comme on le voit sur ton diagramme.



Bon, ben je commence à y voir plus clair... J'ai oublié de mesurer le diamètre du tuyau métalique d'entrée de mon réservoir, pour voir s'il correcpondrait aux 45mm de diametre du tube qui se fixe dessus... Je ferai ça demain.

On est bien d'accord tu as bien cela ?

Salut Ghia,

Oui, c'est exactement ça.

Il y a une sorte de bouchon en alu sur le réservoir dans l'angle avant gauche (coté conducteur, à coté de la mise à l'air, visible sur les photos ci-dessus), tu sais à quoi il sert?

Ah, et j'ai eu une réponse de Rudiger concernant le tuyau Ø45mm (celui avec l'espèce de ressort autour) : il ne l'a pas, c'est uniquement d’occasion, donc rarement dispo... Va falloir improviser...

Oui il me semble que plus tard il y a un truc qui vient ce viser a la place. Il faut que je retrouve ce que c'est

il peut venir la ligne de retour essence, mais jamais vu en vrai sur un KG

Pas sur un KG, mais a priori ça ressemble à ça sur une cox :


Jamais vu en vrai non plus...

Juste pour revenir sur le sujet rapidement : j'ai reçu mes pièces de Rudiger, et monté le tout (il me manque juste quelques colliers... évidemment j'ai ai toute une boite, mais aucun de la bonne taille!! ).
Par contre, le tuyau que Rudiger fourni pour aller sous l'aile n'est pas coudé à 90° comme d'origine, c'est juste une durite droite qu'il faut courber... Du coup, ça "pince" un peu. Rien de trés grave, mais bon...

Maintenant, je croise les doigts pour que ma kagette sente moins l'essence!

Sham a écrit:

Juste pour revenir sur le sujet rapidement : j'ai reçu mes pièces de Rudiger, et monté le tout (il me manque juste quelques colliers... évidemment j'ai ai toute une boite, mais aucun de la bonne taille!! ).
Par contre, le tuyau que Rudiger fourni pour aller sous l'aile n'est pas coudé à 90° comme d'origine, c'est juste une durite droite qu'il faut courber... Du coup, ça "pince" un peu. Rien de trés grave, mais bon...

Maintenant, je croise les doigts pour que ma kagette sente moins l'essence!

Ca vaudrait presque le coup de manchonner chaques extremitées de ce tuyaux souple coupé en deux, sur un tuyaux rigide (genre en cuivre) coudé à l'angle souhaité?

Oui mais tu n'auras pas de serrage sur le tuyau.

lamouche a écrit:

Oui mais tu n'auras pas de serrage sur le tuyau.

Comment ca?

Avec le cuivre, faut brasser sinon.