T° Huile

alors voila j ai une petite question sur les sondes et manos de T° Huile

j ai prevu de faire de long trajet a bord de mon KG donc jme suis dit qu un mano de tempe d huile ne serais pas superflu

esque qu une sonde VDO est compatible avec un mano autometer par exemple ou y a t il une difference de graduation entre chaque marque??

merci de vu lumieres

le plus important c'est la pression d'huile....
Pour répondre à ta question: non ce n'est pas compatible, utilise le mano qui correspond à ta sonde.

ok merci
pke j ai essayer avec un mano autometer d un pote, ca fonctionne mais la T° ne devais pas etre bonne

Loic a écrit:

le plus important c'est la pression d'huile....

Euh, oui, mais c'est rare de ne pas avoir la bonne pression. En plus tous les moteurs VW sont muni d'une sonde de pression d'huile d'origine.
Alors que la température non.

Tu peux avoir plus facilement des hautes, voir trop haute température, plutot que des pressions trop basse. (bougies, allumage... mal réglé)

Je pense que faire avec un pied moulé ou un 1200 Paris-Biarritz en roulant à 120km/h en aout avec uniquement un mano de pression (sans température) est suicidaire pour le moteur.

elviscox54 a écrit:

Loic a écrit:

le plus important c'est la pression d'huile....

Euh, oui, mais c'est rare de ne pas avoir la bonne pression. En plus tous les moteurs VW sont muni d'une sonde de pression d'huile d'origine.
Alors que la température non.

Tu peux avoir plus facilement des hautes, voir trop haute température, plutot que des pressions trop basse. (bougies, allumage... mal réglé)

Je pense que faire avec un pied moulé ou un 1200 Paris-Biarritz en roulant à 120km/h en aout avec uniquement un mano de pression (sans température) est suicidaire pour le moteur.

pour allez dans ton sens ,il m'est arrivé d'avoir sur une cox la plaque de goudron anti feux qui s'est détaché et qui est allé se coller contre l'entré de la turbine .
la sonde de pression ne m'a rien signalé (celle d'origine) part contre la temperature est monté tellement vite que je n'ai rien vue venir et la elle etait a fond ;
arret eclair sur le bord de la route et en ouvrant le bouchon j'entendait l'huile bouillir ,consequence vidange sur place mais le moteur n'a pas vraiment aimer la blague

donc tout ca pour dire qu'il existe aussi des shift light qui s'allume dés que la temperature est atteinte ,on ne roule pas avec la temperature gréffé dans notre oeuil quand on cruise ,il me semble que autometer doit le faire

c est bon j ai installé mon mano de T° huile et j ai rouler pendant une bonne H et je monte a 80 ou 90 en plein regime et il refroidi tres bien faut dir que j ai aussi changer le joint avant j avais toute la chaleur de mon echappement qui remontais dans le moulin

en complément à ces échanges, voici mon analyse. Est-elle correcte?
Voilà, mon KG US n'a plus ses boîtes de chauffage, du coup les deux sorties de la turbine arrosent la route... Ne serait-il pas utile de les obturer, tout en laissant les tubes flexibles (esthétique) afin de ramener plus d'air sur les évents donnant sur le moteur?

Si tu n'as plus les boites de chauffage, bouche les sorties de la turbine ou sont les gaines flexibles, et après tu peux évidemment garder les gaines pour l'illusion