moteur 12v en 6v

salut a tous
j'aimerais savoir ce qu'il faut changé comme pièce sur un bas moteur 12v pour le passé en 6v
j'ai ma petite idée mais j'aimerais avoir d'autre avis merci

yannouch122 a écrit:

salut a tous
j'aimerais savoir ce qu'il faut changé comme pièce sur un bas moteur 12v pour le passé en 6v
j'ai ma petite idée mais j'aimerais avoir d'autre avis merci

Volant moteur, il te faut un 109 dents, ou changer aussi le démarreur.
Le pied de dynamo et la dynamo. le condensateur de l'allumeur, la bobine.
Je pense avoir fait le tour.

faut il changé l'allumeur car c plus sur cette parti que je me pose des question merci

Non pas besoin de changer l'allumeur, ni le condensateur d'ailleurs

ok merci pour vos réponse

voila je viens de regardé sur le nouveau moteur le volant moteur lui a 130 dents.
peut on simplement changé le pignon du démarreur et en mettre un qui soit prévu pour un 130 dents [car sur mon moteur d'origine le volant et de 109 dents ]

ou alors est ce que je peut mettre ce moteur qui a un VM 130 dents qui a un embrayage de 180 mm avec un démarreur qui lui est en 6v

Récupère le volant moteur 109 qui va avec ton demarreur et monte ton embrayage en 180 dessus

j'y ai pensé
j'ai lu sur flat4 qu'il y avais une différence au niveau du VM certain on un joint papier je croie et d'autre un joint torique

yannouch122 a écrit:

j'y ai pensé
j'ai lu sur flat4 qu'il y avais une différence au niveau du VM certain on un joint papier je croie et d'autre un joint torique

Oui c'est exact mais Loic pourra nous éclairer je pense

Effectivement il existe 2 types de volant moteur : 1 avec une gorge pour y placer un joint torique, visible lorsque le VM est déposé uniquement et un autre sans cette gorge, dans ce cas l'étanchéïté se fait avec un joint alu ou papier sur la face d'appui vilo/VM. Le second montage est le plus ancien.
Ces 2 volant moteurs ont des vilos spécifiques, c'est à dire que sans usiner/modifier il faut le modèle correspondant.
Il faut donc vérifier sur le VM qui était monté avant le remplacement.
Il existe des VM et des démarreurs 6 volts en 109 ET en 130 dents.
Sur le démarreur il existe aussi 2 diamètres de bague de guidage au niveau de l'axe du pignon d'entrainement.

sinon pour le passage 12>6Volt
support et dynamo ainsi que régulateur
bobine d'allumage
démarreur (le 12V ne fonctionnera pas en 6Volts)
Etouffoir de carburateur (si équipé)
Bilame de starter

donc les VM de 109 sont avec un joint papier ou alors en existe il avec un joint torique

yannouch122 a écrit:

donc les VM de 109 sont avec un joint papier ou alors en existe il avec un joint torique

les deux existent

ok bon il ne me reste plus qu'a demonté le VM 130 pour voir si c un joint torique et en commandé un de 109 torique si c bien celui la

Tu peux aussi prendre ton 130 torique c'est plus simple il faut seulement:
*opter pour un démarreur de T-1 1200 standard 6 volts "récent"
* vérifier le diamètre de la bague de guidage

faut il raboté l'intérieur de la cloche pour passé un VM de 130 car j'ai vue que certains le font

la bague de guidage quesque c !

C'est la bague de guidage pour l'axe du démarreur qui est sur la boite a vitesse. Il faut quelle coïncide avec ton démarreur, sinon pas bon du tout