Fuite d'huile carter culbuteurs

Bonjour à tous,
Je détecte une fuite au carter culbuteurs : carter déposé il y a un petit résidu d'huile qui passe par le joint pourtant tout neuf.
Cela est-il normal ou fréquent ?
D'où en vient la cause et que peut-on faire ?
Merci de vos conseils.

Je suppose que tu parle du joint en liège entre le cache culbu et la culasse.
Oui c'est très courant. La ou le joint est posé dans la cache culbu, ce n'est plus très plat avec le temps (Résidus, oxydation, peinture qui se détache, déformation,...)
Une des méthodes: tu nettoies bien l'endroit ou serra poser le joint (culasse et cache culbu), ne pas rayer les surface. Tu mets de la pâte à joint au fond du cache (là ou serra posé le joint), puis le joint sans appuyer, puis tu mets le cache culbu sur la culasse et tu remets l'agrafe (ou les 2 vis).

Oui, merci de votre réponse.
Le joint est quasiment neuf mais la pression du couvercle n'est peut être pas identique sur la périphérie.
Une pâte d'étanchéité peut effectivement faire l'affaire ... à condition d'en trouver une qui reste souple et qui n'arrache pas le joint si on doit à nouveau dposer le cache culbuteurs.
Et puis si avec le temps et les km l'huile s'accumule derrière ce cache, il faut alors le déposer pour "purger" cette accumulation ?

Tu n'as pas a ouvrir le cache, sauf pour le réglage du jeu des culbuteurs. Soit tous les 5000km en même temps que la vidange.
Et oui il y a de l'huile qui circule à l'endroit la. C'est normal, il faut bien lubrifier la rampe de culbu, les marteaux, les tiges de culbu.

Pour la pâte, la noire pour moteur suffit. A chaque fois que tu ouvres tu changes le joint en liège, nettoies la porté sur le cache culbu, puis tu remets de la pate et un joint neuf.

Sinon, c'est un moteur flat4 comme sur toutes les cox, buggy, combi,... Donc je t'invite a aussi aller voir le forum flat4ever.com, tu auras plein d'info pour les moteurs

L'huile qui stagne au fond du carter de cache culbuteurs ne lubrifie rien du tout puisqu'elle se trouve bien en-dessous des tiges de culbuteurs.

GG a écrit:

L'huile qui stagne au fond du carter de cache culbuteurs ne lubrifie rien du tout puisqu'elle se trouve bien en-dessous des tiges de culbuteurs.

Ce sont des résidus qui s'accumulent, rien d'inquiétant.

Et il faut se souvenir : une VW aircooled c'est comme les fajitas, ça coule toujours un peu à l'arrière