Restauration Solex 34Pict3

Bonsoir,

Pour vous faire part de mon expérience avec l'achat d'un Carbu Solex 34 Pict 3 d'occasion qui, en théorie, était restauré.
Bon en fait pas vraiment..... Pas mal de pièce plus d'origine.... bref.... impossible à régler.

Après hésitation, je l'ai emmené pas loin de chez moi chez Nostalgia le Mans, spécialiste de la restauration de ce type de carbu.

Je viens de le récupérer et il m'a confirmé que c'était n'importe quoi dans ce carbu et que c'était normal de ne pas arriver à le régler :
Voici ses commentaires:
ressort de membrane de starter pas origine bien trop dur, membrane défoncée
-aucun gicleur ne correspondait, le gicleur auxiliaire était broyé au fond du puits
-papillon jamais démonté les deux vis ont pété net
-surfaçage pas fait le chapeau était une banane.....

Voici quelques photos du résultat :






Pour plus d'info vous pouvez le suivre sur Facebook et le contacter :
https://www.facebook.com/nostalgia.lemans

Il me reste à le monter, le régler et vous dire si tout est ok. L'avantage pour moi c'est qu'il est à 35mn donc si je galère il m'a proposé de le régler car il a tout ce qu'il faut pour le faire aux petits oignons....

a+

Merci pour ton retour et ce bon contact !! Pour se faire une idée il faut compter combien pour la restauration d un carbu d origine ?

Salut,
Compte 225€ la restauration. C'est un forfait.
Certes ce n'est pas donné mais ça vaut le coup je trouve pour cet élément important du moteur.

a+

nickel merci

Franck/ Nostalgia Lemans est une personne compétente et sympathique qui ne compte pas ses heures quand elles s'avèrent indispensable pour la restauration d'un carburateur.

Autant faire bosser nos pros français quand c'est possible.

Je confirme que Franck bosse bien, c'est une bonne adresse également proche de chez moi. Il m'a refait exactement le même carburateur pour ma cox il y a 4 ans et depuis c'est le jour et la nuit.

Bsr à tous
Comme tout bon couillon que se respect,en enlèvent un clips d’ace De piston,celui ci a échappé de la pince et volé tout droit dans le carter
Pas encore sorti mais la question de comment le sortir n’est pas le sujet
En retournant le moteur pour voir si je l’entendais,une petite pièce est tombé
Ça ressemble beaucoup aux graisseurs en bout des tiges des culbuteurs,mais après contrôle les 8 tiges sont complètes
Question,quelqu’un sait d’ou Ça peut venir,peut être c’est un veillerie que traînait au fond du bloc tout simplement
Un moment j’ai cru avoir trouvé,parce que au fond du puit de l’allumeur,un petit ressort me faisait coucou,mais après vérification dans le Haynes,il semblerait que c’est normal,rien entre ce ressort et le cul de l’allumeur
Merci de vos lumières
Cdlmnt

Pardon j’ai cru avoir créé un message et à la place j’ai polluè le votr,mes excuses mais je ne sais pas comment y remédier
Si un modérateur axée par la merci de faire le nécessaire
Cdlmnt

Salut,
En effet je ne comprenais pas l'intervention dans le post...

Pour info j'ai donc réussi à remonter le Carbu Solex et il faut avouer que ça tourne super bien.
J'en ai profité pour changer durites et filtre.

Franchement ça tourne très bien, j'ai du régler un peu le ralenti mais rien de bien méchant.
Le starter marche très bien.
Démarre au quart de tour et aucun trou à l'accélération, bas régime etc.... reprise dans les rapports....ça change et c'est super agréable!

Je vais repasser chez Franck pour affiner le réglages car il a ce qu'il faut pour régler aux petits oignons.

Voici une petite photo :

Remonte le tube métallique de dépression allumeur si tu l'as toujours .
Sa forme particulière empêche les vapeurs d'essence de s'accumuler dans la membrane d'avance de l'allumeur et de la détériorer .
Déplace aussi ton filtre à essence du compartiment moteur : il serait dommage que tout ce travail finisse en BBQ !

Merci pour le conseil mais malheureusement je n'ai pas le tube métallique.
Peut être qu'on peut trouver des reproductions.

Et le filtre en effet on peut le mettre ailleurs. Mais j'ai l'impression qu'il est souvent à cet endroit.
Il est placé ou sur vos KG?

La meilleur place pour le filtre à essence est sous le réservoir .
J'ai regardé vite fait pour le tube , mais je ne le vois pas chez les annonceurs .
Il est facile à trouver d'occasion ou au pire , simple à reproduire à partir d'un tuyau de frein rigide par exemple .

On trouve des tubes rigides pour capsule dépression mais pas spécifiquement pour carbu 34pict3.
en occasion je vais chercher mais pour l'instant pas vu.

https://www.mdccox.be/92084-tuyaux-rigides

Ce que je comprends c'est qu'il faut que le tuyau rigide fasse un arc au dessus du niveau du carburateur.

Pour le filtre je vais regarder pour le changer de place.

Merci des conseils.

On trouve le tuyau rigide de dépression entre carburateur et allumeur ici, même si il est proposé pour Combi, il va sur les moteur de 1200cc à 1500cc sans problème!
https://www.serial-kombi.com/fr-FR/combi-split-moteur-/-allumage-tuyau-de-depression-entre-carburateur-et-allumeur-8/1959-7/1967-1200cc-1500cc-n319958

Et pour les colliers de serrage des tuyaux essence il faut utiliser uniquement des colliers "lisse" comme ceux-ci pour éviter de détériorer rapidement le caoutchouc
https://www.cdiscount.com/bricolage/quincaillerie/6-mm-13-mm-en-acier-inoxydable-mini-tuyau-clip-col/f-166030608-shl7378842769144.html

Super Merci pour ces conseils.
Je vais commander le tube du coup.
... par contre que ce soit un 1600 et pas un 1500 je suppose que ça marche aussi....

Et merci pour les colliers, car je cherchais justement des colliers lisses sur conseil de Franck.

Au plaisir de se croiser sur Le Mans.

Bonjour,

Voilà le tuyau en place . Un peu de pliage pour que ça tombe en face...
Il me reste a déplacer le filtre.



Merci pour les conseils !!