kg 14 de 62 de longmans

bonjour a tous
achat de la bete en 2000 en suisse chez le dido
depuis stockage au sec et demontage partis en resto il y a peut .
objectif voiture resto nickel un legé dropage avec fusé decalé et un cran a l'arriére .
jantes fusch d'origine polis
freinage kercher a l'arriére acheté sur flat4 et en attentetd'une solution pour l'avant sachant que j'ai a dispo fusé disque etrier 924 pour l'avant ou autre et de savoir si ce n'est pas trop gros pour l'avant du kg et adaptation sur pivot:D

moi je suis en 944 turbo a l'avant et kercher a l'arriere , et cela va tres bien,je pense que 924 a l'avant ce n'est pas trop gros .
par contre je ne sait pas pour les adapter sur des fusées a pivot , je ne peut pas aider

tu as pas des photos de la bete

Pour le kit krecher a l'arriere rien de plus facile par contre pour l'avant tu as fait le montage comment pour adapter le 944 ?
Plan photo ??

Pour les freins porsche envoie un MP a Soldeli. Son kg en est equipé.
Voir ICI

desolé je n'est plus les plans

moi je suis partis d'un tambour que j'ai décolleté pour gardé que le moyeu , puis j'ai reperce en 5*130 , aussi un petit usinage sur les fusées loi j'ai décalé de chez cb perf , et enfin une cale pour fixer les étriers .

montage moyeu +petite cale +disque 944 turbo .

la voie a pris trois centimètre donc j'ai eté obligé de rétrécir le train avant et la barre antiroulis

BON COURRAGE POUR LA RESTO

allez vas-y raconte nous ta resto

pour commencer le classique decoquage pour faire un etat des lieux et le en generale sur un kg ca calme.
semelle de longeron hs ,bas de caisse tour d'optique avant .....
resultat je laisse faire ca a un pro et je me reserve ce que je sais faire la mecanique et le traitement des trains roulants
quelques pieces sont arrivé aujourd'hui bas moteur et la sangle pour la turbine

encore une petite question sur le freinage:
avec le kercher a l'arriere et les etriers porsche a l'avant quoi faut poser comme maitre cylindre

Maitre cylindre de VW CUP ?

C'est ce que j'ai sur ma cox, pour étriers Kercher à l'arriere et étriers d'origine à l'avant.
Je l'avait déja pour mon ancienne config (quatres étriers 944)

merci pour la reponse et bonne journée a tous:bounce:

la coiffe arrive bientot et la turbine que je cherche ne devrais pas tarder
pipe et carbu pour T4 en 36 ou 40 pour un usage quotidien la tringlerie et enfin un echappement et le tour sera joué
TOUTES LES PROPOSITIONS SONT BONNES A PRENDRES

ca prends tournure tout ca...
Vivement que je me mette sur le mien!

presentation du freinage et des fusées décallé

un petit visu du freinage arriere ,il me manque quelques accessoirs de montage .
peut etre avez vous une solution ou une adresse

tu comptes toujours le passer en Fuschs ?

Si oui tu reperçes ou tu places des adaptateurs ?

oui pour sur et de plus les Fuschs sont deja a la maison et surtout je ne voulais pas des repros
j'en ai deux en 5.5 et deux en 6 en bonne etat general et en cours de polissage et promis ca occupe bien

pour repondre a ta question le percage porsche et deja effectué

longmans a écrit:

et surtout je ne voulais pas des repros

VDR a écrit:

longmans a écrit:

et surtout je ne voulais pas des repros

petites nouvelles de chez Vintage-Autohaus le chassis de mon 62 est en cours ,vivement les photos de la coque

recu ce matin pour le choix des futurs couleurs