Revoir l'étanchéité

Idem sur ma cox de 61 et mon KG de 65 modèle 66.. pas de joint torique..

Je pense que ça apparait après les modèles 67, à partir des trompettes longues, à confirmer

Cool, merci pour l'infos, je vais continuer mon remontage plus sereinement

C'est partie pour le remontage !

Train avant ét boite remonté.

Remontage et reglage des trompettes, changement spie queue de boite et et butée neuve.

On vas reposer le moteur dans la foulé, ét finir complètement la mécanique avant la repose de la caisse .

Ca prend tournure

Ça sent bon quand on commence à remonter !
Et la motivation est doublée !

Oui, c'est vrai que c'est super motivant et c'est quand meme beaucoup plus facile quand c'est moi on demonte une voiture qui fonctionne, ou il n'y a pas de pieces manquante
Plutot que d'acheter des morceaux et des pieces a droite a gauche comme pour le remontage du LL

Bonjour a tous

Dans le cadre de la restau de ma 62, je me pose la question de changer les portes par des neuves bresilienne.

Vue leur prix, ce seras bien moins chere que de refaire les miennes, qui de toute facon auront quand meme des morceaux de tole bresilien !!

Qui en as deja monté ?

Les ajustement sont bon ?

Merci de votre retour.

Un peu de retard sur mon post

La voiture est finit depuis debut septembre, je vous livre qq photos en vrac






Trouver un petit 1200 industriel tout neuf, impec






Pendant ce temps, la carrosserie continu





















Delai tenu

A la base, j'attaquais ce demontage pour juste revoir l'etancheité de ma BV, finalement, on en a fait un peu plus que prevue

Et le pire, c'est que ma boite fuit toujours

En tout cas avec le travail de carrosserie effectué l'étanchéité à l'eau devrait être garantie Pour ce qui est des fuites...ça reste une VW
Elle ne fuit pas vraiment, elle marque son territoire...

@Wildo ton message m'inquiète : c'est normal d'avoir des fuite sur ces véhicules ?

Il y a fuite et fuite...disons une goutte de ci de là oui malheureusement.

beau travail