Revoir l'étanchéité

Ce WE, j'ai attaqué le dmeontage de ma 62 pour refaire toute l'etancheité moteur boite.

J'ai cette voiture depuis 87, je n'ai jamais rien demonté, et elle n'a que 45000 km, mais ca fuit de partout et l'echappement n'est plus q'un souvenir....

Bref, de quoi s'occuper pour qq semaine.

Je croyais connaitre ma voiture par coeur, mais j'ai quand meme trouver des points qui m'etais inconnue, notament les fixation de pare choc arriere, completement pourrie, alors que ca ne se voyais pas du tout moteur dans la voiture et invisible coté passage de roue

la boite est passée par un bon nettoyage, et j'ai commencer a depoiller le moteur.

Par contre, impossible de demonter la poulie du vilo

Il y a une methode precise ?, il y a bien longtemps que je n'ai pas fait ca, et je ne me souviens plus si il faut un extracteur ou pas ??

Voila la poulie incriminé !!

Vous noterez aussi la photo des pieces NOS prevue pour le remontage

Mais j'hesite sur les boite de chaufagge remettre ces boite neuve, ou restauré celle d'origine ?

Car si je monte les modeles plus recent, il vas me manquer les toles sous cylindres

Arrache poulie ,par contre c est pour mettre quoi a la place ,celle d origine a un soucis?

Non mais je voulais la dmeonter pour enlever la petite tole derriere, et tout envoyer au sablage et peinture poudré, poulie comprise, mais je vais peut etre m'abstenir, n'ayant pas le bon arrache

Bon finalement ce chantier vas être plus conséquent que prévue !!

Àu démontage, je me suis aperçu de soucis sur les corne arriere àu niveau dès fixation des pare choc, que je ne pouvais pas voir moteur en places, car pas visible côté passage de roue !

Ét je n'ai jamais démontré le moteur depuis 1988 !

Donc changement dès coin arriere, ét remplacement des semelles de longerons changer en tôle lisse en 88.

Mais en y regardant de plus prêt, je pense que je. Vais changer les longerons complet, ayant des doutes si l'intérieur dès miens.

J'ai oublie de preciser, la premiere photo est l'interieur du longerons, vue de derriere le panneau de porte arriere

Et la troisieme les fixations des ferrures de PC, vue coté moteur et vue que je veux equiper ma cox d'un attelage pour tracter la puck:scratch: il faut que ce soit un peu plus costaud

Dans ma quete de pieces, avez vous des marque a me conseiller pour de la tolerie de qualité, surtout pour les longerons

Un longerons a 75€ sans tube de chauffage, j'ai pas trop confiance

Y'a pas un atelier K de la cox dans vos connaissances . pour la fabrication des pieces ?

Vue que de toute facon, c'est lui (enfin j'attend sa reponse ) qui vas me faire la pose

Pour l'instant, les plus fiable en terme quali, c'est ceux la, je me renseigne pour voir si il livre en France;


https://www.klassicfab.com/product-category/type-1-beetle/heater-channels/

steph a écrit:

Non mais je voulais la dmeonter pour enlever la petite tole derriere, et tout envoyer au sablage et peinture poudré, poulie comprise, mais je vais peut etre m'abstenir, n'ayant pas le bon arrache

tu descend à Valence

J'ai pas prévue de descendre, pourquoi cette question ?

Y'a des revendeurs spécifiques ?

steph a écrit:

J'ai pas prévue de descendre, pourquoi cette question ?

Y'a des revendeurs spécifiques ?

Non je te le prête l arrache et tu renvoie par la poste après....

Un grand merci pour ta proposition

Mais je vais me débrouiller avec du local .

Sympa la propo

Petite avancé du WE, la caisse a glisser sur son chariot, et deu trois petit coup de disqueuse plus tard, voila l'interieur du longerons :dasch1:

Pour rappel, j'ai cette voiture depuis 88, un petit rafraichissement avait été fait a l'epoque, mais faute de connaissance, de pieces detaché dispo, ect, on avait fait avec les moyens technique (et financier) de l'epoque

Vous l'aurez compris, malgré son look parfait d'exterieur, un peu de taf a venir

Donc commande de longerons chez Klassicfab (on eviteras les mer*e chinoise local), les deux parties des fixation de pare choc arriere, la fixation des passage de roue arriere avec la superposition de tole.

En attendant que la caisse se refasse une beauté , je vais m'occuper du chassis et de la meca.

J'ai attaquer le demontage de la boite, j'ai un soucis d'etancheité donc reprise de tout les joints.

Bon, je dois me rendre a l'evidence, impossible de deboucher ma pipe d'admission

Est ce quelqu'un en a une en stock a me ceder ? pas bouché de preference

Retour de l'aerogommage

Rien de mieux que l'aerogommage ou encore le sabalge, bon courage pour la suite

Il y a de bon retour sur ce vendeur la

https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1834837


mais je ne sais pas s'il fait des longerons?

Merci pour le lien, je ne connaissais pas ce fournisseur. Le pieces ont l'air de bonne facture.

Pour mes longerons, j'ai prie du classic fab, ils doivent etre sur les flot a l'heure qu'il est.

Arrivage du jour

Tu ne t'es pas trop fait masssacré pour les frais de ports et de douane?

J'espérais échapper aux douanes, mais hélas j'ai du payer !!

Ca m'aurais coûté moins chère si je l'avais commander en UK chez leur revendeur, mais il y avait trop de délais !

Un peu de news de mon projet, j'a ieu l'occasion de trouver un moteur industriel avec juste 34 heures de fonctionement

un truc tout neuf, un vrai plaisir de bricoler ca.

Je dois mettre un volant moteur, car celui ci etais demaré via une manivelle et alimenter par dynamo.

La BV est remonté est peinte,

Pas mal de preparation de pieces en attendant la caisse qui se refait une beauté

Allez hop, c'est partie, on decoupe, on pointe, chez le carrossier, et pendant ce temps la, je m'occupe des accessoires

Modif de mon chariot pour etre sur que rien ne bouge lors des decoupes  mais toujours un moment de flip lors de la repose sur chassis

Petite question en passant.

Je commence gentillement a remonter le chassis, mais une question me turlupine

J'ai une ancienne BV, reconnaissable grace a ses deux bouchon de vidange, et je ne sais pas si il se monte des joint torique sur les trompettes ??

Voila une photo d'une trompette plus recente, ou l'on voit bien la gorge du joint, que je n'ai pas sur ma trompette, et je n'avais aucune trace de joint torique au demontage

Des infos sur le sujet ?




Merci

Je t'ai répondu sur le forum d'en face mais je me répète ici surtout pour ceux qui se poseront la même question et qui liront ton post plus tard .
Je n'ai pas de joint torique , non plus , sur la boite de mon type 14 de 62.