Achat d'1 Karmann en Belgique ?

Bonjour
Etant en train de conclure un achat d'1 Karmann de 63 en Belgique.
Quels sont les documents indispensables dont je dois être en possession lors de l'achat (fourni par le vendeur) ?
Quelles démarches administratives faire en France ?
Un passage aux mines sera t'il nécessaire ?

Merci

Il faut avoir en sa possession un certificat de vente, la CG.
Pas de passage aux mines, mais un enregistrement au centre des impôts afin d'avoir ton certificat de dédouanement.
Un dossier pour VW france pour recevoir le certificat de conformité qui te servira à faire les autres papiers.
Un passage au CT pour avoir la carte grise.
La démarche en pref pour la CG.

Pour l'achat, une valise de pognon et un formulaire d'achat/vente d'un véhicule. Et beaucoup de patience et de rigueur pour les papiers.

Le vendeur doit aussi annuler son immatriculation auprès des services belges.

Oui, et récupérer ses plaques. Mais ne pas oublier qu'il faut aussi des plaques pour le CT, mais un CT pour faire les plaques...

Pour avoir passé au CT un véhicule belge je n'ai eu d'autre alternative que de le présenter avec des "plaques" faites au scotch de masquage + lettrage Marker...je pense que le contrôleur était conciliant, ceci dit comment faire autrement quand les plaques du véhicule sont conservées par le vendeur?

En fait, du moment que tu as un CT même avec contre visite, tu peux faire la CG. Donc tu as la bonne méthode, ou alors faire un jeu de plaque avec les numéros belges.

Moi j'avais eu la chance que Max me laisse ses plaques quelques jours... donc CT OK du premier coup!

Moi je l'ai bien sûr amené sur camion plateau...

tout à fait, un plateau pour amener une bière au contrôleur...

je te cite: "Oui, et récupérer ses plaques. Mais ne pas oublier qu'il faut aussi des plaques pour le CT, mais un CT pour faire les plaques..."
c'est impossible !
Puisque le vendeur va récupérer ses plaques ?
J'ai du mal à suivre avant de lâcher le magot je voudrai être certain de ne pas faire une conne...

En gros il te faut des plaques: soit le vendeur te les laisse dessus et tu lui renvoi mais ça m'étonnerai qu'il te laisse rouler avec car elle sont nominatives en belgique. Mais rien ne t'empêche de faire des plaques maison, quitte a repasser une contre visite quand tu aura les vrais plaques française.

cf la photo du Fast en immatriculation belge avec une "plaque" faite avec du scotch de masquage et marquage au marker...

je m'excuse mais j'ai du mal à comprendre:
comment avoir de vraies plaques françaises pour passer la contre visite si le ct ne passe pas avec des plaques reproduites ?
la préfecture a besoin du ct avec la contre visite (donc vraies plaques) pour attribuer une immatriculation ?

tu peux aller en préfecture avec un CT mentionné contre visite à effectuer. Donc tu fais ta CG française, tes vraies plaques française et tu retourne au CT.

tu peux aller en préfecture avec un CT mentionné contre visite à effectuer. Donc tu fais ta CG française, tes vraies plaques française et tu retourne au CT.

tu peux aller en préfecture avec un CT mentionné contre visite à effectuer. Donc tu fais ta CG française, tes vraies plaques française et tu retourne au CT.

Tu as plus simple. Tu demandes au vendeur de passer le CT en Belgique. Car un CT passer dans l'UE est valable en France.
Si le CT du pays étrangers est valable 2 ans tu vas à la pref pour la CG et c'est bon.
Si c'est juste 1 an. Soit la pref connait bien le système pour forcer la date du prochain contrôle à un an (rare connaisse).
Sinon tu demandes une plaque temporaire W en pref. Tu repasses un CT en France et redirection pref pour la CG définitive