Nouvelle recrue Karmann

Bonjour à tous,

on passe à la présentation de ma Bibiche, récupérée en Allemagne grâce à l'aide d'un très bon ami qui m'a fait un prix. C'est une cabrio d'une magnifique couleur bleu ciel, en parfait état, avec seulement de la rouille au train arrière, mais cela semble être la norme donc je ne m'inquiète pas trop. Elle a été très peu roulée donc je dois faire vérifier le moteur mais lorsque je la démarre, on entend pas de bruit suspect, c'est rassurant. Elle date de 68, ce qui semble être un bon cru J'en suis très fière en tout cas.

Belle présentation.

Comme elle a peu roulé, n'hésite pas à lui faire une révision poussée, mais pas seulement du moteur, les freins, roulements et pneus doivent faire l'objet d'une inspection poussée.

Pour ce qui concerne la rouille, les KG étant extrêmement sensibles, je ne peux que te conseiller là aussi de vérifier scrupuleusement les dessous.

Et un jeu de baguettes latérales pour les bas de caisses serait idéal.

Je suis justement en train de parcourir les anciens sujets du forum concernant le moteur et la carroserie afin d'être préparée au mieux et de surtout comprendre mon garagiste lors de la révision C'est un langage à apprendre pour moi !

Merci pour l'info concernant les bas de caisse, j'ai googlé et je suis tombée sur le site de Mecatechnic, mais peut-être y a-t-il des sites plus fiables que vous recommandez ?

Merci encore ! Quel bonheur de pouvoir parler de Bibiche héhéhé

Concernant les sites en ligne, mes amis et moi commandons là où le rapport qualité/prix/service est bon, et Mécatechnic nous plait bien. Ce ne sont pas les seuls, et je te conseille de prendre le temps de comparer, surtout si la liste de course est longue!

Pour la révision moteur, basique, c'est : réglage allumeur, culbuteurs, carburateur, puis vidange, remplacement du filtre à air (si filtre mousse ou papier) ou son nettoyage (en cas de filtre d'origine à bain d'huile). Je te conseille de changer les bougies (prendre les NGK, les BOSCH ne sont plus fiables à priori).

Pour les freins : régler les tambours (les ouvrir plus plus de vérifications, surtout si tu ne connais pas leur usure), les disques s'il y en a (vérification de l'usure plaquettes/disques). Toutefois le contrôle technique te donnera des informations ; déséquilibre éventuel, suintements etc... le cas échéant il aura été notifiée une contre-visite peut-être.

Vérifier le jeu aux roues (en gros, les manipuler pour voir si elles sont bien fixées sur leur support) : si jeu, il s'agit peut-être des roulements, des rotules, ou tout autre pièce nécessitant un contrôle. Là aussi le contrôle technique a normalement décelé une anomalie.

Si les pneus sont secs, craqués, usés irrégulièrement, change-les, la sécurité n'a pas de prix (et ton investissement aussi!).

Pour commencer : http://www.flat4ever.com/le-moteur-vw-pour-les-nuls/

Mille fois merci VDR pour ce compte-rendu, je vais enfin pouvoir discuter dignement avec mon garagiste

J'ajoute, pour pousser un peu plus : changement de l'huile de boite et du liquide de frein.

Hello
Au niveau des bas de caisse, y-a-t'il bien les 2 rainures verticales sous les portes, ainsi que la petite trappe ronde, juste avant la roue arrière ? Sur ta photo, on ne les voit pas bien....