BOB KG N3

Bonjour,

Encore un KG qui devra s'habituer au climat tempéré.
Après 67 et 69, voici un 68 un peu particulier.
Je dis particulier car des semi- auto (donc cardans) avec une caisse de 68, cela ne me semble pas si courant.
Ce véhicule est quasiment une première main et il a vécu 48 ans sous le soleil de la Californie.
Dommage que quelqu'un est oublié de fermer une fenêtre et les planchers ne seraient pas pourri.
C'est parti pour une restauration totale que j'essaierai de vous faire vivre pas à pas.



A bientôt
Gilles

Cool! Beau modèle, d'ailleurs j'aimerais voir plus de KG "récents", post 66, 4 trous.

VDR a écrit:

Cool! Beau modèle, d'ailleurs j'aimerais voir plus de KG "récents", post 66, 4 trous.

Clair , de bons modèles pour une utilisation régulière , 12 volts , moteur , boite etc ...

Comme j'ai à faire à des connaisseurs, je vais faire appel à votre érudition en matière de KG et de VW en général.
Ce KG est équipé d'un embrayage semi-auto SAXOMAT.
SAXOMAT a été créé par la société allemande FICHTEL UND SACHS qui a d'ailleurs équipé d'autre marque comme VOLVO ou SAAB.
Je pensais que l'option semi-auto n'était apparue qu'en 68 et en faisant des recherches techniques je suis tombé sur un article paru dans DAS AUTO MOTOR UND SPORT : TEST VW-KARMANN 61 MIT SAXOMAT.
Si vous en savez plus et si vous avez de la doc, je suis preneur.

Gilles

Un peu de lecture
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=5474874
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=5370753
http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/69_saxomat_german.php

etc.........

Et bien en voici une de 69 qui n'est autre que l'ancienne de BOBKG
En tout cas je regrette pas mon achat car elle est vraiment saine de chez saine...

Très belle !

Une combo parfaite. As-tu toujours le 1500 pour te propulser? J'adore ce moteur.

Hâte de voir la bête !!!

Petit souvenir devant chez toi BOBKG, quasiment la même photo que celle de ton KG vert
Bon allez, j’arrête de polluer ton post

Merci GHIA pour les liens . J'avoue ne pas avoir précisé qu'une doc en français serait plus facile à lire mais certainement plus difficile à trouver.

Pour répondre à VDR, il ne s'agit pas du moteur d'origine mais je pense qu'il s'agit d'un 1500.
Il n'y a pas de numéro moteur. Il est donc un peu plus difficile de connaître la cylindrée sans démonter un minimum de chose.
Le moteur tourne comme une horloge. Il paraît que c'est impératif pour le bon fonctionnement du système SAXOMAT.
J'ai d'ailleurs un petit sondage à réaliser. J'étais parti sur un changement de boîte car les pièces spécifiques de l'embrayage semi-auto ne sont pas faciles à trouver et faire une restauration complète avec le risque de voir sa voiture immobilisé pour des raisons connues, c'est très bête.
J'avais donc le projet d'enlever le système semi-auto pour revenir à une boîte cardans manuelle en 8x31 ou 8X33.
Qu'en pensez-vous?

Gilles

j'ai une doc en anglais aussi sur les automatic (The 1968 programme description and technical data VW automatic vw1600 automatic) pour type 1 et 3 si cela t’intéresse

En effet ta question est pertinente, si c'était moi je mettrais la boite de côté et opterais pour une 8x33 ou 8x31.

Un autre lien
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=462533
http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/looklisten_8.php


http://saxomat.de/e_typ1_vw_01.html
http://saxomat.de/e_typ1_vw_02.html
http://saxomat.de/e_typ1_vw_03.html
http://saxomat.de/e_typ1_vw_04.html
http://saxomat.de/e_typ1_vw_05.html

Sur ce dernier lien tu as de la doc en allemand et en anglais suivant les rubrique
http://www.saxomat.de/e_typ1.html

Bonjour,
C'est le cas de ma 68. Boîte semi auto d'origine passée en méca. Mis à part la bidouille de ma tringlerie, je n'ai pas à m'en plaindre. J'avais lu que les semi auto avait le pont modifié et renforcé afin de recevoir la boîte semi auto, et que par conséquent cela améliorait la rigidité du pont... Argument que mon vendeur allemand m'avait ressorti à l'époque pour me faire cracher la ridicule somme escomptée... Si on m'avait dit 12 ans plus tard que ma voiture en vaudrait le triple... Bref, je ne sais pas si ces allégations sont fondées mais quoiqu'il en soit, ça ne change pas grand chose au comportement de la voiture.

Yop,

Avec un 1500, ne pas prendre une 8x31, c'est un peu trop long.

Suite de la présentation .........



Le démontage confirme que le véhicule n'a jamais été démonté depuis l'origine.
Les plastiques anti-condensation dans les panneaux de porte en sont un exemple.
Peu de corrosion perforante.
Pour le moment pas trop de mauvaises surprises.


A suivre...
BOBKG

Good news !

BLD

Ha ha !!! Je vois que tu n'as pas pu attendre, le démontage a commencé !!!

Bon courage pour le démontage et pour la suite !

bonne restauration
je suis à peu près au même stade que toi mais avec beaucoup plus de taf sur la carrosserie car mon véhicule aussi est resté garer avec les fenêtres ouverte donc planchers rincé
bonne continuation

Bonjour à tous,

Les travaux avance petit à petit.
La caisse a pris de la hauteur . Le démontage de la caisse est à mon avis une étape indispensable pour une bonne restauration.
Comme vous pouvez le constater, la place est réduite et il faut donc s'adapter.
[url=url=https://servimg.com/view/19404906/6][/url]

En comparaison avec Karmann69,vous pouvez constater la nette différence entre une auto avec blaxon et auto sans blaxon.
Derrière la fine couche de terre, on retrouve la peinture d'origine.
Le décapage est un peu fastidieux mais cela permet de mettre en évidence les défauts notamment quand l'auto a été accidentée.

BOBKG a écrit:

Comme vous pouvez le constater, la place est réduite et il faut donc s'adapter.

Pour avoir restauré une Cox 65 dans un Box; je connais. Surtout lorsque tu stockes les bouts dans le même espace.
Quelle perte de temps à déplacer le 'bazar' pour pouvoir travailler
Bon courage pour la suite.
Eric

Décoquage dans un box Bon courage pour la suite.

Salut BOBKG,

Pas mal les dessous, mais je pense que c'était plus un anti-gravillon que du blaxon sur ton ex 69
Une fois enlevé, le résultat est aussi pas mal pour une peinture d'origine


Je vois que tu as réussi à faire ton système pour tout stocker dans ton garage et que ça avance bien.
Bon courage pour la suite

Thierry