Restauration de la KG de 67 suisse accidentée d'ippocamp

Bonjour à tous
Ça y est en ce dimanche 1er mai 2016 je considère que j'ai enfin commencé la restauration de ma Type 14 de 67 suisse, accidentée au début des années 80, et que j'avais achetée en 1994!!!  Voir le début de l'histoire ici en cliquant sur le lien de ma signature...

Mon taf est de la préparer au mieux pour réduire au maximum le montant de la facture du carrossier, à qui je vais sous-traiter les remplacements des gros éléments de tôlerie, qu'il devra aligner comme il faut: aile avant, pied de porte, demi-aile arrière.
Je vais remplacer le train avant qui est certainement tordu en plus des biellettes, pour aligner les roues avant son passage en carrosserie.
Mais avant ça, je me penche sur les points de rouille que je peux traiter, et les petites greffes que je vais souder.
Aller hop! On la met sur la fosse et on la lève:


Le châssis a été blaxonné mais c'est propre, et je ne vais pas tout décaper, c'est une opération d'époque et je la la garde, il est super beau:


Par contre, je gratte partout ou le blaxon a cloqué pour traiter en dessous, et je brosse là ou c'est rouillé.
Le côté accidenté est super beau, je pense que ça va faire rêver un certain nombre d'entre vous:


Par contre, le côté gauche, du côté des gravillons des bords de route, a été réparé, et le châssis est soudé à la caisse :


Ils ont mis un profilé arrondit tout le long, et une petite greffe vers l'avant, que je vais reprendre car il y a un trou plus en avant:


Bon! C'est dommage, mais c'est bien fait et ça a bien vieilli, je ne voulais pas décoquer ça tombe bien!

Dans les passages de roues AR j'ai des greffes à faire en bout de longerons (j'avais découpé en 95, quand j'avais (très brièvement) commencé... ) :


Voilà, c'est tout pour aujourd'hui, je vais rustoliser tout ça (en bombe dans les longerons), découper les petites parties à changer, préparer les petites greffes et les souder prochainement.

Je vais aller faire chauffer la CB maintenant, on en reparle bientôt...

"Petits" travaux du week-end, doucement mais sûrement!
Je décape la partie avant, brosse et essaye d'éliminer un maximum de rouille, j'ai gratté dans les ouïes d'aération, c'est bon rien n'est percé.
Le fond de roue de secours est en bon état, je pense ne pas le repeindre entièrement.
L'auto a été blaxonnée sur tout le tour dans sa première vie, trace d'une réparation sur la caisse dont nous reviendrons plus loin.
La méthode pour l'enlever est celle du grattage au décapeur thermique, ça vient bien, et c'est rigolo comme par endroit la peinture d'origine est nickelle, ils n'avaient même pas poncé avant de blaxonner et de repeindre:


Après j'ai repris le dessous du châssis. Comme évoqué plus haut elle a été réparée sur le côté gauche, le châssis a même été soudé à la caisse lors de la greffe de réparation. J'ai découpé une fenêtre aux l'endroits qui se sont percés au brossage, le trou de gauche est sur le châssis, celui de droite sur la caisse, sous le pied de porte:


Pas de soucis à droite, c'est propre dedans, y a plus qu'à reboucher après traitement, mais à gauche on voit que l'intérieur du longeron est malade et qu'il faudrait l'ouvrir pour le refaire...
Je ne voulais pas décoquer... Le bas de caisse a bien été réparé et n'est pas repercé... J'hésite à y balancer une bonne dose de rustol par ce trou et celui du bout arrière du longeron et de fermer comme ça... Qu'en pensez-vous?
De toutes façons, je vais faire faire la grosse tôlerie de l'accident avant un éventuel décoquage.
Je suis preneur de toute idée, retour d'expérience ou conseil!

salut Philippe pour ce qui est de décoquer moi je n'hésiterais pas je vais d'ailleurs le faire sur mon 60' au moins tu seraS sur de ne plus recommencer le travail avant pas mal d'années voir plus du tout si c'est très bien fait ,pour moi je vais faire confiance à Fred de kg maker il fait des merveilles sur les carrosseries de kg tu le trouveras sur le site
et bonne continuation pour ta restauration

karmann1969 a écrit:

salut Philippe  pour ce qui est de décoquer moi je n'hésiterais pas je vais d'ailleurs le faire sur mon 60' au moins tu seraS sur de ne plus recommencer le travail avant pas mal d'années voir plus du tout si c'est très bien fait ,pour moi je vais faire confiance à Fred de kg maker il fait des merveilles sur les carrosseries de kg tu le trouveras sur le site
et bonne continuation pour ta restauration

Merci à toi!
Je vais continuer à gratter un peu, mais comme tu as du le comprendre je souhaiterais garder un maximum d'origine et c'est pourquoi je ne voulais pas décoquer.
Bah, on verra. Pour ce qui est de KG Maker oui je l'ai vu sur le site, je lui ferais bien faire un devis s'il n'était pas si loin!!!

moi je suis à 500 km/h de chez lui
il m'a fait un devis et c'est très correct après la distance pour moi ce n'est pas un problème de toute façon je n'ai pas le choix vu mes pbs de santé je ne peux plus faire de travaux important donc j'ai choisis mais ce ne sera pas avant l'année prochaine vu le boulot qu'il a à faire

karmann1969 a écrit:

moi je suis à 500 km/h de chez lui
...

Effectivement à cette vitesse tu y seras vite!! (je taquine...)
Moi je suis encore plus loin, il est où exactement en Normandie?
Il a vu la voiture ou t'a fait le devis sur photos?

je lui ais envoyé pas mal de photos mais c'etait avant le debut du décapage et ensuite il m'en as redemandé , une fois que j'aurais fini de la décapé je vais le recontacter pour lui dire exactement ce qui est h.s
tu as raison de vouloir garder le plus possible de pièces d'origine mais quelques fois c'est bien d'enlever des parties malade pour pouvoir préserver le reste.
je suis aussi entrain de décaper le peinture pour diminué le coup de l'aérogommage car dans mon coin une entreprise me demande 1400€ pour la coque donc si j'enlève déjà toute la peinture extérieure ce sera moins cher, et en meme temps ca me permet de voir le maquillage des américains et de chiffrer les éléments de toleries

voici son adresse
396 Grande Rue
76430 SAINT VINCENT CRAMESNIL

OK je verrai, moi je ne sable pas, et les travaux de tôleries seront clairement identifiés...
Il est à 660 km de chez moi, 6h15 de route en passant par Paris selon gogolemap, dont 8 bonnes heures avec le plateau...

ma Karmann j´ai amner chez Fred et je suis bien contant d´avoir lui fait confiance.
Car moi j´habite 5km de l´allemagne mais la il n y a pas des Pro comme Fred l´est.

Avant

Apres, chez Fred


oui j´ai la chance d´avoir beaucoup de pieces Nos

Moi a 100 Km

J'ai pu suivre l'evolution de mon LL regulierement

Concernant ta voiture, je comprend ton envie de la garder au max dans son jus, mais j'aurais justement a dire l'inverse, si tu veux la conserver au max dans son jus, decoque et fait ca au petit oignon

A tous les 3: OK compris, je crois que ce Fred est décidément très compétent!!
Je le contacterai le moment venu.

A propos de pièce NOS, j'en ai reçu une hier (vous savez, je parlais de faire fumer la carte bleue la semaine dernière... )

Etiquette d'origine:






Le pied de porte côté droit, ref. 141805342B, exactement la pièce qui me manquait, trouvée chez vintagecarparts.de en quelques clics!
825 € avec frais de port, ça pique quand même, mais je ne regrette pas mon achat, je pense que la réparation sera bien plus facile pour le carrossier.

Tant que j'y suis, j'ajouterai que la transaction a été très rapide, paiement par virement, communication par mail en français, envoi par Fedex avec suivi super sérieux.

bien que tu precise la transaction, vue que d autre non pas u la chance d etre servi pas Huber d´une tel rapide et correct version.

la-coupe a écrit:

bien que tu precise la transaction, vue que d autre non pas u la chance d etre servi pas Huber d´une tel rapide et correct version.

C'est normal de dire quand on est content d'un pro.
Je me demande quand même depuis quand il avait cette pièce, et si il en a plusieurs...

ah la pièce NOS !!! c'est top mais trois ou quatre comme ca et c'est du commerce d'organes qu'il faut faire pour terminer la restauration
je plaisante biensur c'est cool que tu es trouvé cette pièce

karmann1969 a écrit:

ah la pièce NOS !!! c'est top mais trois ou quatre comme ca et c'est du commerce d'organes qu'il faut faire pour terminer la restauration
je plaisante biensur c'est cool que tu es trouvé cette pièce

Punaise tu as raison, cette pièce à elle seule m'a coûtée 21% du budget total actuel...
En 95 j'avais acheté à la bourse de Mannheim  l'aile NOS et le porte d'occaze nickel pour 5000F... C'était déjà pas donné pour l'époque...
Là c'est fini, plus d'achat de pièces, le prochain gros budget sera le carrossier...
Aujourd'hui j'ai eu une heure pour continuer à brosser les parties rouillées sur la partie avant. Ça avance doucement, mais ça avance!

ippocamp a écrit:

A tous les 3: OK compris, je crois que ce Fred est décidément très compétent!!
Je le contacterai le moment venu.

Oui, oui, il est compétent. Quand tu parles avec lui tu remarques tout de suite la passion et aussi l'envie de faire du parfait. Le "t'embête pas ça ira bien comme ça" ça n'existe pas.
Mais comme il est très compétent, il y a de l'attente.

Salut la communauté, je reviens vers vous car j'ai re-rentré la Karmann au garage le mois dernier (je suis sur un Combi depuis 4 ans alors elle attendait...) pour reprendre la préparation de la tôlerie, car j'ai peut-être trouvé quelqu'un d'ultra-compétent pour me la faire!  

Découpe de l'aile et dépointage:  



Dépointage du pied de porte côté aile:



Bouchage de le trappe à essence sur l'aile NOS, en greffant un bout de mon aile d'origine:



C'est peu, mais ça fait du bien quand ça avance quand même.