Moteur d'essuie glaces 56-57

Bonjour,

Je suis à la recherche d'un moteur d'essuie glaces pour mon lowlight
Plus je cherche moins je ne comprends

A priori il y a eu 2 versions de moteur d'essuie glaces sur les lowlights

141955111A: du début jusqu'au chassis: 1394119 coque: 22921
141955111B: du chassis:1394120 coque: 22922 jusqu'au chassis: 1649252 coque: 22921

Si l'on reprend les schémas électriques:
pour un schéma de 55 à juillet 57 (celui de Ghia) on a un moteur avec 3 bornes

pour un schéma de septembre 57 on un moteur avec 4 bornes de raccordement


Sur ma voiture j'ai un modèle 4 bornes


Ce que l'on trouve sur theSamba ce sont ces 2 moteurs

celui-ci à priori le 3 bornes


celui-ci à priori le 4 bornes


Et pour encore compliquer un peu plus les choses il y a 2 boutons de commande des essuie glaces:
113955511A du début jusqu'au chassis: 1394119 coque: 22921
113955511B du chassis:1394120 coque: 22922 jusqu'au chassis: 1649252 coque: 22921

Je vois que tu utilises des schémas que j'avais fait a l'époque pour la période avant 58.
Pour rappel ce schéma n'a pas été finalisé et comporte des interrogations auquel j'ai eu peu de réponse des proprio de lowlight sur le forum.

Donc il serait intéressant de finaliser ce schéma pour aider les autres proprio en détresse, et j'espère avoir ton aide cet fois ci Villemi   

Voici les photo que j'ai pour la ref 141 955 111 issu d'un 56







Ce moteur semble valide jusqu'au châssis 1 333 899 et a un balayage de 30/mm et un frein a ruban. Il sera remplacer par la ref 141 955 111A qui a un balayage de 44/mm et un frein a aimant permanent. Le moteur d'essuie glace sera a nouveau remplacer en septembre 57 avec la ref 141 955 111B

Villemi ton Low light doit avoir la ref 141955111A (Donc pas celui que j'ai mis en photo) car ton numéro de châssis et après le châssis 1 333 899

Photo d'un 141955111A ci dessous




Celui ci dessous est le 141955111B actif en septembre 57








Merci au proprio de low light de confirmer

Bonjour

pour un 56 il faut le 141955111 sans le A, j'ai eu le mien chez Neuffer pour 75€

le 141955111A pour les châssis de 1 394 120 à 1 649252 ,on le trouve chez mécatechnic dans vw classic pour 117€

Bella1956 a écrit:

Bonjour

pour un 56 il faut le   141955111 sans le A, j'ai eu le mien chez Neuffer pour 75€

le  141955111A pour les châssis de 1 394 120 à 1 649252 ,on le trouve chez mécatechnic dans vw classic pour 117€

Merci d'avoir confirmer mes propos

le moteur que j'ai sur mon lowlight 57 serait donc la bon à priori
sur mon plan de câblage jusqu'à septembre 57 (chassis n°1642252) ce serait donc un moteur 4 sorties  141955111A avec un interrupteur 3 voies: 113955511B
Tu me confirmes Cyril ? Désolé de ne pas t'avoir plus aidé sur ton schéma de lowlight car mon câblage a été bidouillé et n'est plus très représentatif de la série.

Est ce normal avec cette configuration que mon moteur d'essuie glaces ne revienne pas en position zéro lorsque je le coupe ?

ci -dessous mon plan de câblage jusqu'à septembre 57 version US:

Ce schéma est issu de the samba et n'est pas tout a fait conforme a mon sens.  
Pour l'inter la ref 113955511B est faite a partir de septembre 57
Il te faut la ref 141 955 511A qui va avec le moteur d'essuie glace 141 955 111A.





Avec 2 plots de connexion d'un coté et un plot de connexion de l'autre coté (voir photo ci dessus)

Pour le schéma de câblage même avec des portions encore d'origine je peux combler quelques manques

Après une longue attente je réactive maintenant ce sujet car je n'ai pas eu le temps de m'en occuper

Je voulais savoir si le moteurs d'essuie glaces ref : 141 955 111A est identique au moteur 113 955 111A ?

Non le moyen de fixation est différent

J'ai réactivé les images qui avait disparue

Oups!!! Pas facile à trouver du coup.

Pour l'interrupteur de commande c'est la même chose aussi entre 141 955 511A et 113 955 511A ?

villemi a écrit:

Oups!!! Pas facile à trouver du coup.

Pour l'interrupteur de commande c'est la même chose aussi entre 141 955 511A et 113 955 511A ?

Non c'est pas la meme chose
Voila a quoi ressemble la ref 113 955 511A

Rien a voir avec la ref 141 955 511A


Les bonne ref c'est celle ci dessous
Du châssis 1 333 899 jusqu'au châssis 1 649 253
A vendre sur the samba 141 955 111A
https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=2314316

L'interrupteur qui devrait etre la ref 141 955 111A
https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=2295163

J'ai enfin une réponse à vous donner pour le fonctionnement du moteur d'essuie glaces sur mon lowlight  57.

Il fallait donc bien (Merci Ghia) le bouton de commande 113 955 511A avec le moteur d'essuie glaces 141 955 111A

Je l'ai câblé suivant le schéma ci-dessous:



Et cela fonctionne et il ne reste plus qu'à tout réinstaller sur la voiture

Je suis tombé sur une documentation d'époque sur les systèmes d'essuie glaces VW  : une vrai mine d'or

https://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/berater/27/The_Adviser_27.pdf

Par la même occasion je désire rénover tout le système de tringlerie spécifique azux premiers lowlights et les joints associés

voici le système :






Les pièces que je recherche sont:
rondelle d'appui : 141 955 245
cuvette : 141 955 255
bague d'étanchéité : 141 955 265
joint couvercle palier : 113 955 271
couvercle palier : 113 955 275 A
Je recherche aussi les caoutchouc silent bloc de fixation du moteur sur la caisse.

Pas évident à trouver ces pièces

Je réactive ce post car je suis en train de regarder pour passer mon karmann en 12V.

Je commence par le moteur d'essuie glaces.

Le moteur d'essuie glaces installé a pour référence : 141 955 111 A (SWF)
A priori on peut le convertir en 12V uniquement en changeant l'induit.
Le soucis c'est de savoir lequel il faut monter.
J'ai bien vu certaines référence d'induit (113 955 811B) mais sont elles compatibles avec mon moteur d'essuie glaces ?

Je me souviens d'avoir vu une documentation avec toute une série d'induits mais je n'arrive pas à remettre la main dessus.

Normalement oui. Je l'ai fait il y a 15 ans et c'est plug and play

Merci pour l'info.

Il me reste à regarder les solutions pour:

Démarreur: A priori en 12V le démarreur tient.
Le relais code phare : ???
La centrale clignotante : ??? 141 941 581 en 6V , ??? en 12V
la jauge carburant : 111 119 051A en 6V , ??? en 12V
Les manos de pression , température et voltmètre
Les phares et différentes ampoules.
La radio : elle est compatible 12V

Réponse dans ton post

villemi a écrit:

Merci pour l'info.

Il me reste à regarder les solutions pour:

Démarreur: A priori en 12V le démarreur tient. Tu peux garder le 6volts il fonctionnera. Il faut juste ne pas le solliciter a outrance
Le relais code phare :  ??? A changer
La centrale clignotante : ??? 141 941 581 en 6V , ??? en 12V A changer
la jauge carburant : 111 119 051A en 6V , ??? en 12V. Totof a fait l'essai et elle fonctionne en 12V
Les manos de pression , température et voltmètre A remplacer je suppose suivant ton modèle
Les phares et différentes ampoules. Remplacement des ampoules
La radio : elle est compatible 12V

Dynamo + régulateur, bobine, batterie, etc....

Bonjour
Pour quelles raisons souhaites-tu passer ton LL en 12 v alors qu'il semble d'origine?
Je me suis également posé cette question pour mon 67 et j'ai fini par passer en 12 v car à 3 mois près il aurait été en 12 v. Je n'ai pas donc trop réfléchi longtemps d'autant que je changeais mon moteur et qu'il était alors possible de mettre un démarreur 12 v.
Je ne regrette absolument pas cette transformation et même si je suis respectueux du vieux boulon, je ne suis pas intégriste d'autant que c'est plus pratique et sécur.