mon nouveau "racer" BMW

  je ne résiste pas à vous montrer mon nouveau "café racer" BMW qui n'est pas tout à fait fini , mais j'arrive au bout   

il y a 1 an de boulot dessus ... je suis parti d'un bitza  qui était en bon état et que j'ai échangé à un pote contre deux motos que j'avais dans un coin ...

la base :  un moteur de 900 cm3  série 6 dans un cadre de 1000 rt avec une boite de 750 de série 5    





et j'en suis là :





me reste les commandes reculées + la housse de selle et un bouchon de réservoir type "monza"

+ 2/3 bricoles   

bonne soirée !

AH oui bien sympa.

Oh je sens qu'il faut alimenter ce post! Oh je sens qu'il faut alimenter ce post! Oh je sens qu'il faut alimenter ce post! Oh je sens qu'il faut alimenter ce post!  

 

Bonsoir,
Sympa la mouture!!
Marrant, le dosseret de selle fait très "RICKMANN" et les silencieux d'échappement très "NORTON Commando"... English touch??
Bonne soirée,

FRED

KG maker a écrit:

Bonsoir,
Sympa la mouture!!
Marrant, le dosseret de selle fait très "RICKMANN" et les silencieux d'échappement très "NORTON Commando"... English touch??
Bonne soirée,

FRED

oui , "un café racer"  old style  a toujours une tendance "rosbife" puisque dans l'histoire , c'est à priori eux qui ont pondu le concept ...




dans les grandes lignes , c'est une moto de grande série que l'on dépouille de tout ce qui ne sert pas et qui a un look sportif     après , il peut y avoir des prépas moteur en plus  

sinon , ma selle est une "spagguiari" et effectivement j'ai adapté des silencieux de Norton commando   

la ligne générale de la moto:



bonne journée

Salut Fred 29,

Peux-tu en dire plus sur tes échappements ?
Modèle, niveau sonore, efficacité , etc ....
je souhaite changer ceux de la ma série 6 contre quelque chose de plus libre

Merci et amuse toi bien sur ton café racer !   

walter a écrit:

Salut Fred 29,

Peux-tu en dire plus sur tes échappements ?
Modèle, niveau sonore, efficacité , etc ....
je souhaite changer ceux de la ma série 6 contre quelque chose de plus libre

Merci et amuse toi bien sur ton café racer !    

les silencieux Norton  s'appellent des "peashooter" et ça fait un superbe bruit    mais c'est limite pour la maréchaussée ...    de plus ils faut les adapter car ils sont en 36mm et les coudes BMW 38mm . Ils libèrent bien le moteur qui respire beaucoup mieux avec       Par contre , ils faut re-régler la richesse sur les carburateurs

si tu veux des silencieux qui vont bien sur une BMW et sans aucune adaptation par rapport à ceux d'origine , il faut prendre des  flutes VATIER  , ou alors des HOSKE  .  Ce sont des silencieux libérés et ils font un superbe bruit tout en restant raisonnable , et ils sont très beaux aussi !



bonne soirée

Merci pour ta reponse tres rapide !

Pour l'instant, j'ai des vattier à chicanes (l'extremité est soudée à la flute), donc pas trop libérés !

Affaire à suivre, donc !

  ça roule !



bonne journée

On peut décidément tout faire avec ces moteurs à plat, 2,4,et 6 cylindres peu importe le flacon...  

Ca y est on est en train de perdre VDR, il monte dans les tours   

Il y a de la connaissance et du niveau même pour les 2 à plat   . Fred 29 tu passes pas une feuille de cigarette entre ton silencieux, ton repose pied et ta pédale de frein, au chausse pied l'adaptation ou bien     

Dit donc Walter la prochaine fois que tu passes à la maison vient avec tes Vattier libérés et ce qui va autour... 

PS: j'y connais rien en "meules" j'avais une brêle de nain, un tréteau de boutonneux Peug 103 corail... 

wildo a écrit:

Ca y est on est en train de perdre VDR, il monte dans les tours  

Ben... BIM!!! Comme on dit chez les D'jeunes!

T'inquiète, ma soif devrait bientôt être étanchée...  

Ça fait pas rire les patates a la cave! Magnifique! Si tu te debarasse de tes joujoux, fais moi signe!
D'ailleurs j'ai croisé une BM en side la semaine dernière, assez sympa!

Pas de probleme, Wildo, je passerai sans faute.
ça dégourdira les pistons du BM !!

  première grande balade aujourd'hui avec le club "real bike"  dédié aux Anglaises ... (mais ils acceptent les européennes d'époque   )

elle est prête !



m'en vais mettre une "royale" pâtée aux rosbifes    

bon week end

De tout coeur avec toi !!   

Fais leur voir que si les teutonnes ont deux gros poumons, c'est pas que pour faire joli ! c'est que ça leur sert aussi à avancer vite et bien !   

Bonne route !

Et puis en même temps avec ton dosseret de selle et tes silencieux ils n'y verront que du feu quand ils essayeront de sucer ta roue...  

 





  



je mets minable les "rosbifes " de la même époque !     elle marche fort la teutonne   

par contre il va falloir que je mette les commandes reculées , parce qu'avec les guidons bracelets , actuellement la position de conduite n'est pas top ... 150 bornes hier et j'ai un peu mal au dos   

mais qu'elle accélération !!!      je regrette pas d'avoir monté un pont long et une boite 4  

bon dimanche

Bah oui comme l'a dit Walter les gros poumons ne sont pas là que pour faire joli, ils respirent fort. Ah le couple ça fait grimper aux arbres. Et les bras sont pas trop allongés  Non parceque Walter il a des longs bras...je comprends maintenant  

    

Pfiou, ca donne encore plus envie en voyant ces photos! Je suis allé faire un tour (en récente) ce samedi, ca redonne plus qu'envie d'acheter un vieux riblon...

Dans la nouvelle maison du KG, mon ami, motard, garde précieusement un vieux Suz 750 qui ne demande qu'à être encanaillé...

Hmmm, je sens qu'un jour cela risque de me piquer...

Quoi tu veux "piquer" le Suz 750 de ton "ami" motard...?  

Excellent ce Café Racer!.. Voici un lien pour les passionnés de motification de moto.
De plus les gars sont du Havre, raison de plus pour leur faire un peu de pub :
http://ose-kmw.com/acceuil.html