"Low "56 -Lizard Green Resurrection -

Vraiment super sain   

  Carrément!!

PHILCOX a écrit:

totof a écrit:

c'est son capot d'origine ? (3 numéros frappés vers le point d'encrage du doigt de verrouillage qui sont les memes que les 3 derniers numéros de coque)

oui c est sont capot d origine , tu veut dire quoi avec le reste...si j ai vu les numéros?

ton numéro de coque est le 8616. Et bien pour etre sûr à 100% que les portes et les capots sont DE l'auto tu dois avoir frappé '616' dans
- les interieurs des 2 portes vers le centre sur un plat de renfort
- les 2 capots AV et AR sur la moulure de tole proche des trous de fixas des doigts de verrouillage...

tres tres belle trouvaille, comme on en reve d'en trouver un jour.. bon je n'ai pas a me plaindre  

Merci pour l info totof, oui j ai remarqué la frappe nº 616 est sur le capot arr et avant , maintenant je sais ce que c est.  

PHILCOX a écrit:

Merci pour l info totof, oui j ai remarqué la  frappe  nº 616 est sur le capot arr et avant , maintenant je sais ce que c est.  

un matching carrosserie de 56 est deja un exploit en soit   

Je ne savais pas non plus ces histoire de N° de capot, je vais regarder sur le miens   

Moi qui pensait changer mon capot arriere, vue qu'il y a pas mal de taf dessus, je pense que si les N° corre"sponde, je vais le garder   

Bon courage pour la suite, tu fais du super boulot, il doitt y avoir qq heures de decapage   

Oui steph quelques heures !!....  pas facil ....et je conseil a tous ceux qui font un decapage pareil d utilizer un bon masque car on respire de sacré saloperies!!   

PHILCOX a écrit:

Oui steph quelques heures !!....  pas facil ....et je conseil a tous ceux qui font un decapage pareil d utilizer un bon masque car on respire de sacré saloperies!!   

Des peintures récupérés sur le front de l'est apres la 2ieme guerre     

A propos de décapage, je déconseille d'enlever la couche de protection interne des capots AV et AR.. une sorte de projeté pouvant ressembler a du blaxon sauf que s'en n'est pas. Dur comme de la pierre. Anti insonnorisant a priori. je trouve que ca apporte un plus de rigidité aux ouvrants. on retrouve ca sur la face interne des portes. Pareil, ne pas y toucher. Sauf bien entendu si la rouille a pu se loger derriere mais peu probable sur une face plane.

Oui tu a raison et Je ne l est pas enlevé a l interieur des portes n y sur les ailes arr coté logement du moteur, par contre sur le capot avant et arr  oui je l ai fait je ne connaissé pas l etat encore ...  

PHILCOX a écrit:

Oui tu a raison et Je ne l est pas enlevé a l interieur des portes n y sur les ailes arr coté logement du moteur, par contre sur le capot avant et arr  oui je l ai fait je ne connaissé pas l etat encore ...  

pas grave, t'as du gagner 1 a 2 kg   

Beau boulot !
Tu décapes tout à la brosse rotative ?
Tu arrives à passer partout ?
Pourquoi ne pas avoir aérogommé ?

Salut à tous
Encore une superbe resto
Il va y avoir une belle brochette de Karmann full resto qui circulent en France.
Pour le Blaxon à l'interieur des ouvrants je suis d'accort avec TOTOF :au sablage le capot AV s'est déformé ;mon tollier formeur va devoir jouer du rétreint.
En mème temps mon peintre comme mon carrossier veulent travailler sur une tolle nickel :donc blaxon intégralement enlevé et sablage.  

vwoldbeetle a écrit:

Beau boulot !
Tu décapes tout à la brosse rotative ?
Tu arrives à passer partout ?
Pourquoi ne pas avoir aérogommé ?

Oui tout a la brosse et a "l huille de coude"  sa passe partout, j aurai bien passé par  l aérogommage mais  ici ou je suis (Portugal )j en ai pas trouvé..et pour le sablage pour option j en veut pas (mauvaise experience avec une ovale mal sablé) je préfere le faire comme ça   

Je pense que tu n'as plus d'empreintes digitales !   

J'ai tout virer le blackson aussi, et j'ai le meme soucis, mon capot a souffert   

A priori, il est conseillé de le virer sur le pavillon, certain LL ont des soucis de corrosion sur le pavillon a cause de l'humidité et de la condensation emprisoné dans le blakson.

J'ai viré tous les blackson sur ma 67 et il y avait de la rouille en dessous. En même temps je veux un KG léger et il ne vient pas du portugal non plus...  
Wolfgang ton capot a dû être grenaillé car pour l'aérogommage pas de problème. Le sableur applique le même traitement sur des 2cv...c'est dire. Il a un client qui lui apporte régulièrement des 2cv, il les restaure et les envoie en Floride...

Mon Phil tes un sacre salopard

Il va être comme neuf ce Low !
Il va carrément être mortel.

  merci mon pote!

Voila mes seuilles de porte ....bizard non ?    une petite modif "home made" faite par un ancien proprio je pense ...original l idée   

En tout cas pas bête du tout et le constructeur aurait du faire cette amélioration car la place est comptée pour passer à l'arrière et les pieds risquent d'endommager les revêtements au passage....  

Excellent cette modif

C est tout propre. Je confirme pour enlever le blason dans le pavillon je l ai fait hier et c était tout rouille en dessous. Bon courage

Y avait de la rouille au moins que ca me rassure ?