Un LL de plus.

Pour ma demande FFVE

Je cherche

F1

F2

F3

G1

Au cas ou

oliver550 a écrit:

steph a écrit:

Pour ma demande FFVE

Je cherche

F1 : 1500
F2 : 1120
F3 : /
G1 : 772

Au cas ou

J'ai pas les memes info que toi
F1= 1110Kg (Masse en charge maximale techniquement admissible, sauf pour les motocycles en kg)
F2=PTAC=1110Kg (Masse en charge maximale admissible en service en kg)
F3=PTRA= Il n'est pas prevu de remorque sur les low light dans les doc (Masse en charge maximale admissible de l'ensemble en service)
G1= Poids a vide= 810Kg (Poids à vide national)

Issu d'un manuel de juillet 56

Genial merci Ghia

Pour le G1, j'aurais plutot pris le Nel weight : 790 kg

ca correspond plus au poid a vide que le poid ready to use ?

sur ma carte grise d'origine, c'est noté 772kg pour le poids à vide

pour le PTAC, j'ai pris la valeur de ce document de conformité français

steph a écrit:

Genial merci Ghia

Pour le G1, j'aurais plutot pris le Nel weight : 790 kg

ca correspond plus au poid a vide que le poid ready to use ?

Trouver sur le net pour la désignation G1

Le poids à vide : G1 sur le certificat d’immatriculation (carte grise) est le poids du véhicule en sortie de chaine de montage.

Poids à vide (champ G1 de la carte grise)
Comme son nom l'indique, il s'agit du poids du véhicule sans aucun chargement et aucune personne à bord. Il se calcule avec les réservoirs remplis ainsi qu'avec l'outillage courant, livré avec le véhicule.

Donc je reste pour ma part sur 810Kg  

oliver550 a écrit:

sur ma carte grise d'origine, c'est noté 772kg pour le poids à vide

pour le PTAC, j'ai pris la valeur de ce document de conformité français

Et le 1500Kg tu l'as pris ou ?

oliver550 a écrit:

sur ma carte grise d'origine, c'est noté 772kg pour le poids à vide

pour le PTAC, j'ai pris la valeur de ce document de conformité français

le poids à vide d'un véhicule est définit par l'article R312-1 du code de la route et correspond au véhicule en ordre de marche prêt à rouler avec notemment le plein de carburant.

Si on s'en tient à ton certificat de conformité français, document de référence pour établir la carte grise, ton poids à vide est de 820 kg (G1) . Répartit avec 337kg à l'avant et 483 kg à l'arrière.

Le PTAC est de 1.120 kg (F2) . Répartit avec 450 kg à l'avant et 670 kg à l'arrière.

(G) et (G1) : 820kg C'est le même pour le LL, comme l'a dit Ghia, pas de dispositif d'attelage prévu pour ce type de véhicule étant donné qu'il n'est pas homologué pour tracter.
Donc par voie de conséquence, pas de PTRA (F3)

Définitions:
PV : Poids à vide du véhicule
PTAC : Poids total autorisé en charge (véhicule en charge seul)
PTRA : Poids total roulant autorisé (poids total de l'ensemble attelé)

Je rajouterai même que le certificat de conformité Francais plus haut est a partir d'Aout 1960 et que le poids est différent avant et après Aout 1960.

De plus il me semble qu'il n'y a pas eu de certificat de conformité avant Aout 1960.

Après peu importe, le tout est d'avoir la carte grise en règle

Demande envoyé pour la FFVE, y'a plus qu'a attendre

Scoop partie en peinture.

Et premier tour de roue en vue . Le pro qui m'a refait le moteur me conseille de faire un bon rodage avant le montage du Judson.

Bon je m'affole peut etre un peu vite, j'ai encore une bonne partie de l'interieur a finir, ainsi qu'une partie du faisceau

Ensuite retour chez le carrossier pour le poli-lustrage, et remontage du reste des accessoires (baguette, logo, blason ect )

D'ailleur, connaissez vous une adresse ou je pourrais faire polir mes baguettes d'origine a insert ?

Par contre, j'ai encore eclater une repor de gache de porte quelle m****e ces repro

Savez vous si l'on peux en trouver en alu plein qq part ?? il me semble avoir deja vue ca qq part

Je pense que tu veux parler de ces gâches :

https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=2100926

C'est pas top loin ?

http://www.polisousa.be/

Merci pour vos liens.

Oui c’est bien ces gâches qui me pose problème.
Je vais contacter John, et je profiterais de cet achat pour prendre aussi un grille hp trois rangs.

Je vais prendre contact avec le polisseur , mon fils étant à Lille, ça peux le faire !

Bonjour j'ai pris mes gaches chez MDC à mouscron belgique nikel

Les travaux avancent

On remonte gentiment, précautionneusement .

Mais j’ai encore une petite question : comment est habillé le jour entre dossier et l’assise de la banquette arrière ?

Compliqué le remontage d’une voiture acheté en kit

Salut, c’est un morceau de médium par contre je sais pas si c’est habillé de la matière que la banquette ou en moquette

Cool, merci pour ces photos, ça vas m’aider

Ça avance !

Magnifique Steph !! il est magnifique ton lowlight

Cool la verrue !
As tu fixé le renfort du capot avec les vis de l'écope pour récupérer de la rigidité ?

Il a été gentil avec moi Papa Noel .

Voilà le kit idéal d’un LL presque prêt à reprendre la route

Une belle glacière pas courante, un beau je de Millefaud, et une belle housse sur mesure pour tenir ma belle bien protégée

super sympa le père Noël j'aime bien ce genre de cadeaux