Calcul de la vitesse d'un véhicule

Voila, j'ai souvent utilisé les tableaux de formules pré remplis de flat4ever pour calculer la vitesse ou le type de boite à utiliser pour configurer le véhicule en fonction de l'usage voulus. Mais il faut toujours être connecté à internet.

Donc voila la formule pour faire les calculs soit même:

Citation :

V= RPM / (Rapport boite * Rapport Pont) * ((3.14*pouce*25,4+2*(hauteur/100*largeur))/10) / 100 *60 /1000

Les étapes pour le calcul:

Formule diamètre roue (cm): D=(pouce*25,4+2*(hauteur/100*largeur))/10

Formule périmètre roue (cm): P=D*3,14

Rapport total: RT=Rapport boite * Rapport Pont

Nombre de tours de roue par minute: NBtourR = RPM / RT

Vitesse en mètre / min: Vmm = NBtourR * P / 100

Vitesse km/h: V = Vmm *60 / 1000


Exemple pour une boite de vitesse cox (8x33)

Le rapport du pont 8x33: soit 33/8= 4.125
La boite d'origine la 1ere vitesse à un rapport de : 3.78
Soit un rapport total de 4.125*3.78 = 15.6

Les pneus 165/80/15: soit un développement de 202.63 cm

Donc pour un régime moteur de 1000 trs en 1ère, je divise 1000/15.6= 64.1 tours de roue par minute.
La voiture parcours donc 64.1x202.63 = 129.9m par minute
Soit par heure 129.9x60 minutes 7794 m par heure ou encore 7.79 km/h.

merci

Correction de 2 erreurs dans la formule

RPM / (Rapport boite * Rapport Pont)

et la conversion mm => cm pour le diamètre de la roue.

Le rapport de pont 8x11 soit 31/8 c'est quoi exactement ? Quelle est sa valeur suivant les millésimes et les modèles (cox, KG, combi, etc...)

Le rapport de boite je vois bien ce que c'est mais pour les split case je n'ai jamais trouvé la valeur des 4 rapports de source sûre, car si je ne dis pas de bétise, par rapport à une boite normale (8x35 ?) :
- je crois que les 3 premiers rapports sont identiques (quoi que j'avais l'impression que la 1ere arrachait plus sur ma split case donc 1ère plus courte ??)
- la 4eme est plus longue, mais de combien ???

Ci dessous un post de Loic sur Flat4, si je comprends bien les split case auraient un rapport de 4eme plutot de 0.93 alors que les boites 8x35 classiques pour les 1200 auraient une 4ème en 0.79/0.80

Citation :

non les split case tire plus long en 4 qu'une 8x35.
c'est plutôt proche d'une 8x31 stock sur le dernier rapport >> c'est pour cela que j'explique depuis des années que longueur de transmission et P max n'ont pas grand chose à voir ensemble tout dépend du couple/régime.

Cela dépend de l'année et si c'est une standard ou non (boite synchro ou non synchro)
mais en gros, pour ne pas rentrer dans les détails:
le couple conique il y a deux modèles mais assez proches du couple conique des 8x35 récentes.
par contre les rapports de boites sont différents et surtout les 4 beaucoup plus longs.
3.60/1.88/1.22/0.79 sur les deluxes
3.60/2.07/1.25/0.80 sur les standards

si l'on prend une split case synchro classiquement avec des pneus 155 sr 15
ca nous donne du 100km/h chrono à 3000rpm.
Sur une 8x31 stock avec 4 en 0.93 (idem 1302S et 1303S par exemple) on obtient ... 97 km/h.. avec les mêmes pneus..
Cela apparait comme incroyable, mais pourtant cela s'explique assez facilement si l'on comprend ce qu'est le couple moteur, la résistance à l'avancement, etc...

Dans tous les cas, si qqun a un tableau de source sûre avec les 4 valeurs des 4 rapports des boites split case Balancez !!! (ou un tableau reprenant les numéros de série des boites et types de boite avec les 4 rapports de boite correspondant.

Ya pas les split case...

http://www.flat4ever.com/les-boites-de-vitesse-t31033.html

Autres infos de Pleviez:

Citation :

Une boite split case standard d'ovale (pont en 4,430 et 4eme en 0,82) donne en 4eme une vitesse de 32.6 km/h pour 1.000 trs/mn avec les pneus standards (155/80x15), ce qui correspond à peu près au rapport final d'une boite 8x33 moderne qui "tire" 32.3 km/h toujours avec des pneus en 155...

Avec le pied moulé origine qui sa puissance maxi à 3.400 trs, on obtient donc une vitesse de l'ordre de 32,6 x 3,4 = 110,8 km/h à ce regime.

Si tu fais tourner ton moteur à 3.600 trs ce sera donc 117,3 km/h
Si tu fais tourner ton moteur à 4.000 trs ce sera donc 130,4 km/h

Une boite de 66 est une 8x35 qui "tire" plus court qu'une boite split case de pied moulé : 30,4 km/h pour 1.000 trs/mn, soit 103.3km/h à 3.400 trs.
Donc en changeant ta boite splitcase pour une 8x35, tu vas tirer "plus court" que la boite origine. Je ne vois pas l'intérêt, surtout avec un moteur préparé censé être plus coupleux / plus puissant. Certes tu auras l'agrément de la boite synchronisée, mais ton moteur va "mouliner".

Il faudrait donc te trouver une 8x33 pour retrouver un développement final comparable à ta boite splitcase.

Perso, sur mon Karmann '58 avec moteur 356 de 60cv, j'ai opté pour conserver la splitcase. Ca me donne un régime de 3.000 trs à 100 km/h et une vitesse maxi théorique de 147 km/h à 4.500 trs.

Il n'y a pas 2 personnes qui disent la même chose

GuiguiGamesa a écrit:

Le rapport de pont 8x11 soit 31/8 c'est quoi exactement ?

OUPS

C'était encore une erreur. Car j'ai récupéré l'explication sur un forum d'italienne. Donc avec des pignons de boites différents.
J'ai adapté l'exemple a nos VW.

Le rapport de pont 8x11 soit 31/8 => 8x33 soit pour le calcul 33/8=4.125
Car mon exemple est avec une boite moyenne (8*33)