denis du bas rhin et sa Karmann Ghia de 73 sortie de grange

moi je part du principe que chaque millésime à ses spécificité qu'elle plaisent ou non, et qu'il vaut mieux éviter de faire des modifs de ce type, surtout pour la revente. Moi j'aurais plus tendance à fuir une 73 modifié des feux que un non modifié... c'est sûr que des feux en amandes sont plus esthetique pour du "vintage", mais si on recherhce un KG typé vintage, il faut aussi changer pare chocs, clignos, interrieur, trains roulant etc... et donc... mieux vaut acheter tout de suite un 55/67 pour son authenticité.
Un bel exemplaire 70's d'origine est tout aussi attrayant, c'est juste l'esprit qui change...

Remy

Bonjour à tous,

bien sympa cette resto.
C'est sur que tout les véhicules en leur truc, aprés c'est le gout de chaque qui fait ou pas son véhicule.
Surtout de nos jours on calque tous les un sur les autres.
Mais bon le principale c'est que la personne soit contente.

Bye

Julien

gelfp a écrit:

je viens de trouver un kits de transformation de feux arriéres en model 60 69
a 150€

j'aime bien ce modèle de feux

ils seraient plus jolis que les feux rectangulaires que j'ai actuellement en place

bon courage pour ta resto.
Même avis que les autres en ce qui concerne les feux arrières..même si le travail est super bien fait, cela dénature la voiture à mon sens..cela dit c'est ton choix et si tu le fais, c'est que cela te convient donc pas de problème.juste si tu dois la revendre un jour, ce ne sera pas son meilleur atout pour un connaisseur.
Bref
Tu sembles bien motivé pour remettre cette caisse sur roue ! chapeau !
Courage !

oui ca fait des années que je rève d avoir une karmann ghia

Alors tu es comme nous tous, des années que tu attends, ta base n'était pas fraiche et tu en auras encore plus de mérite, il vaut mieux une KG sauvée un peu modifiée qu'une KG jamais touchée mais qui pourri toute seule!!

oui merci
le probleme dans une restauration est deja le budget et c est de trouver le juste milieux entre la KARMANN et la famille

moi cela ne me gène pas cette modif et je suis d'accord avec ippocamp : un kg sauvé.

il faut être lucide combien y a -t-il de 72 74 sur le forum comparé aux low light alors que ces derniers sont censés être plus rares ?

et quand un nouveau low est présenté, les commentaires sont légions alors que pour les dernières versions ceux-ci sont plus rares.

ces modèles sont loin de passionner les foules et beaucoup d'entre nous (moi compris) n'en achèteraient pas un en mauvais état à
moins qu'il soit "donné" et ce contrairement aux modèles des années précédentes.

alors oui je trouverais dommage d'avoir un 73 en parfait état et de le modifier ainsi , mais puisque c'est (très) loin d'être le cas
autant se faire plaisir et avoir le modèle qui te plait vraiment.

bon courage pour la suite.


ps : tu vas aussi modifier les clignos avant je présume?

Il a dit qu'il ne ferais pas de modifs du coup me semble t'il... PAge 3....

salut
non je ne ferais pas la modif parce que il faudrait aussi changer les feux avants les pare chocs les ailes ar etc et avoir un gros budget

cette semaine j ai eut mes supports de pare choc(merci KARMANN 08 et ADRI) que j ai faillit achetter au usa

j'avoue mon inteligence (très) limitée fait que je ne comprend pas pourquoi le fait de modifier
les gros clignos devant te ferait faire beaucoup de modif.

il me semble qu'il "suffit" de souder une tôle afin de boucher les reservations actuelles ce que
quelque uns ont déjà fait sur le forum.

il faut aussi modifier les ailes arrieres , les support de pare choc av et acheter des autre pare choc etc...
j ais les pare choc d origine alors je vais les remettre. mon budjet est déjà serré
[url=https://servimg.com/view/15847957/43]

Bon boulot tous ça,
Courage pour la suite

Sur la tôle de repro des fixations du parchoc arriere, il n'ont pas mit d'ecrou pour la fixation du parchoc ?

non

je n en ai pas besoin pour mes par choc il faut que je soude encore un autre support

A d'accord, intéressant. Il ont juste greffé une autre pièce par dessus ? la pièce est restée identique selon les modéles ?

gelfp a écrit:

non

sur cette piéce d'origine il n'y a pas le trou sur le bas du renfort intérieur pout l'évacuation de l'eau pense bien a repercer avant peinture

[img][/img]

oui de toute façon je percerais partout des trous pour pulvériser du corps creux [img][/img]

bon courage tu a l'air de savoir ou tu vas!

oui
de toute façon quand on achète une karmann ghia a restaurer on sait ce qui nous attend on ne le fait pas a la légère.
et puis je trouve qu il y a beaucoup de gens qui commence par restaurer le châssis et investissent beaucoup d € et quand arrive les travaux pour la coque il n on plus les moyens ou l envie ou la capacité
dommage
je trouve beaucoup de châssis fini sur le net http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bayern/autos/volkswagen/u749844

salut a tous
après une longue pause j ai repris la restauration du karmann avec
longeron droit complet [img][/img][img][/img][img][/img]



[/url]4&u=15847957]

encore un kg bientot sur la route ,tu va decoquer ou pas ce kg

je ne sais pas encore si je vais décoquer ou pas parce que il n'y a pas beaucoup de soudures à réaliser en dessous mais .... l'étanchéité entre le châssis et la coque est à faire : sans doute n'aurais-je pas le choix...
j ais terminé de souder le cannal d arrivé d air av gauche

j ai aussi commencé a assembler le coté av droit

je suis aussi a la recherche du support de pare-choc a souder arrière gauche et bout d aile ar droit si quelqu’un a un bon tuyau

Beau boulot et bon courage pour la suite de la resto!!!