temoin rouge allumé

bonjour
je possède un kg de 65 qui viens des US , et aujourdui j ai constaté que le témoin rouge du compteur reste allumé , je sais plus si c est l huile ou la dynamo .

tu doit avoir deux voyant un pour l'huile et un pour pour la charge de ton circuit electrique ,droite ou gauche ,une photo

c le voyant gauche le rouge, l autre est vert , non? , purée on y passe des heures ds nos voiture et je doute encore , jai alzheimer

rouge a gauche c'est charge de batterie si je ne m'abuse...

Oui c'est bien ca. En gros ca contrôle le bon fonctionnement de la charge de la batterie, et vu que la dynamo entraine la turbine, cela contrôle également si la courroie n'a pas cassée...
Si ta couroie est bonne, contrôle ta dynamo...

Putain, pour y avoir passé une dizaine d'heures à chercher pourquoi cette ampoule s'allumait, je te confirme aussi qu'il s'agit de ton témoin de charge.

First of all, comme cité plus haut, contrôle que ta couroie ne soit pas cassée.

Ensuite, si elle n'est pas cassée, contrôle tes charbons qui sont peut etre au bout de leur vie.

Puis, si ta lumière reste allumée c'est la que les choses sérieuses commencent ... premièrement, contrôle les 2 fils qui relie tes charbons au régulateur, puis controle que tu ailles le bon voltage à la sortie de ton régulo (environ 7v. avec un peu de gaz) ne pas faire le test au ralenti. Si tu n'a pas le bon voltage il y a 90% de chance pour que ton régulateur soit foutu. Change le, et surtout fait très attention aux MASSES !!! J'ai passé une 10ène d'heures à controler, démonter, changer, nettoyer etc ... et au final mon régulateur n'était simplement pas complètement à la masse (pourtant il y a les 2 vis de maintient du régulo qui traversent le chassis de la dynamo, mais ca n'était pas suffisant).

Si au bout du compte ta lumière reste allumée c'est que ta dynamo est vraiment foutu, mais c'est plutot rare. En principe il s'agit d'un problème de régolo ou de masse.

J'espere que sa t'aidera si jamais n'hésite pas à me contacter par MP

salut ,

ok merci a tous pour c info , mais le schema de bugmanx indique aussi refroidissement du moteur , plutot pression d huile non, vais aussi controler mon niveau d huile

rik65 a écrit:

salut ,

ok merci a tous pour c info , mais le schema de bugmanx indique aussi refroidissement du moteur , plutot pression d huile non, vais aussi controler mon niveau d huile

refroidissement moteur correspond à la dynamo qui entraine ton refroidissement dans la turbine

tu es d'où en savoie?

rem01 a écrit:

tu es d'où en savoie?

chambery

rem01 a écrit:

rouge a gauche c'est charge de batterie si je ne m'abuse...

Partez pas comme des fous sur ça.
Entre mon LL et le LL de forest nos voyant sont inversé.
Sur mon LL le voyant de gauche rouge c'est la pression d'huile, à droite le vert c'est la dynamo (alternateur)
Sur le LL de Forest, le voyant de gauche rouge c'est la dynamo (alternateur), à droite le vert c'est la pression d'huile

Vérifiez bien. Nos véhicule sont vieux, ils ont été bricolé par plein de monde. Il y a peut être eu des inversions.

elviscox54 a écrit:

rem01 a écrit:

rouge a gauche c'est charge de batterie si je ne m'abuse...

Partez pas comme des fous sur ça.
Entre mon LL et le LL de forest nos voyant sont inversé.
Sur mon LL le voyant de gauche rouge c'est la pression d'huile, à droite le vert c'est la dynamo (alternateur)
Sur le LL de Forest, le voyant de gauche rouge c'est la dynamo (alternateur), à droite le vert c'est la pression d'huile

Vérifiez bien. Nos véhicule sont vieux, ils ont été bricolé par plein de monde. Il y a peut être eu des inversions.

exact, j'avais zappé ce phénomène. ce que j'ai cité plus haut ne marche que pour un vehicule montage d'origine

Bien fait de préciser marc

salut a tous


pour régler le probléme prendre un voltmètre, puis prendre le fil bleu (normalement) qui est sur la dynamo et prendre le fil bleu sur le porte ampoule du compteur celui qui est pour le témoin de charge normalement c'est celui de gauche .relier avec une longueur de fil suffisante les 2 extremité et avec le volmetre tu saura si le fil corespond.
tu peut faire pareil avec celui de huile.

a+

Merci pour l'info , s'est toujours cool de reviser ses classics , qu'on a trop souvent oublier

Bonjour,
je me retrouve moi aussi avec le voyant allumé(rouge) a gauche ,niveau d'huile correct ,etc... donc surement autre chose ?
merci pour les infos je vais chercher au niveau régulateur et ensuite dynamo ,
mais quand je klaxsone le voyant s'allumé (avant qu'il reste fixe) depuis si je l'utilise en roule cela produit des coupures d'allumage moteur ??

stef a écrit:

Bonjour,
je me retrouve moi aussi avec le voyant allumé(rouge) a gauche ,niveau d'huile correct ,etc... donc surement autre chose ?
merci pour les infos je vais chercher au niveau régulateur et ensuite dynamo ,
mais quand je klaxsone le voyant s'allumé (avant qu'il reste fixe) depuis si je l'utilise en roule cela produit des coupures d'allumage moteur ??

tu dois etre en limite de niveau de charge. Le klaxon est tres demandeur de courant, pas étonnant qu'il soit déclencheur.
si ton circuit élec est sain (sans perte) les causes sont soit coté batterie (HS, ne tient plus la charge), sinon charbon ou régulateur.. ta batterie chauffe ? (en roulage), si oui régulateur HS.

Quand un voyant de charge s'allume....avant de s'affoler, la 1ère chose à vérifier est la tension de la courroie!!! Si elle est détendue, elle patine, et donc, ça ne charge pus, ou moins bien.....

merci beaucoup
je cherche et je vous tiens au courant

si une petite info j'ai un chargeur de batterie 6v branché quand elle est au garage cela peu faire griller la dynamo ou le régulateur

stef a écrit:

merci beaucoup
je cherche et je vous tiens au courant

si une petite info j'ai un chargeur de batterie 6v branché quand elle est au garage cela peu faire griller la dynamo ou le régulateur

c'est un chargeur 'intelligent' ? '(qui se coupe automatiquement quand la charge est atteinte)

totof a écrit:

c'est un chargeur 'intelligent' ? '(qui se coupe automatiquement quand la charge est atteinte)

oui oui !!

Donc hier je me suis penché sur le problème et après un nettoyage des charbons de la dynamo et des contacts !! une remise a la masse de la tresse batterie/moteur et une tension de la courroie et bien le voyant c'est éteint !!

merci a tous pour votre aide

Pour info je suis le nouveau proprio du kg de rik65 qui a ouvert le sujet , j'ai acheté la voiture avec le voyant rouge alumé presqu'en permanence (en 6v), mais quand je l'ai passé en 12v tout est rentré en ordre , je pense que dans mon cas c'était la dynamo qui était un peu faiblarde ..