TIG ou MIG

Bonjour,

Je me pose la question, et je ne pense pas être le seul, alors si un membre expérimenté pouvais nous éclairer ?
Je parle bien sur dans le cadre de la restauration d'une voiture (un Karmann en l'occurrence).
Quels sont les avantages et inconvénient de l'un et de l'autre ?
Peut on faire une restau indifféremment avec l'un ou l'autre ?

Si quelqu'un peut nous sortir de l'ombre.

Merci,
Mathias

Tout dépend de tes compétences en soudure.

Le MIG (en fait, il faut dire MAG, le MIG c'est pour l'inox...) est plus simple d'utilisation, il permet de faire facilement du rebouchage ou de combler des espaces trop importants entre 2 ajustements de tôles, mais il fait beaucoup chauffer la tôle et provoque pas mal de déformations si on n'est pas très vigilant.

Le TIG est une sorte de "chalumeau" électrique et se travaille avec une baguette de métal d'apport contrairement au MAG qui envoi automatiquement le fil (d'où le nom commun de poste semi-automatique). Il provoque moins de contraintes thermiques sur la tôle, réalise des soudures beaucoup plus régulières et fines mais seulement si il est bien utilisé. Le hic, c'est que son utilisation est loin d’être évidente et nécessite de bonne compétences en la matière. Il est aussi beaucoup plus coûteux à l'achat et à l'entretien qu'un semi-auto qui est déjà pas donné...

jyb a écrit:

Tout dépend de tes compétences en soudure.

Le MIG (en fait, il faut dire MAG, le MIG c'est pour l'inox...) est plus simple d'utilisation, il permet de faire facilement du rebouchage ou de combler des espaces trop importants entre 2 ajustements de tôles, mais il fait beaucoup chauffer la tôle et provoque pas mal de déformations si on n'est pas très vigilant.

Le TIG est une sorte de "chalumeau" électrique et se travaille avec une baguette de métal d'apport contrairement au MAG qui envoi automatiquement le fil (d'où le nom commun de poste semi-automatique). Il provoque moins de contraintes thermiques sur la tôle, réalise des soudures beaucoup plus régulières et fines mais seulement si il est bien utilisé. Le hic, c'est que son utilisation est loin d’être évidente et nécessite de bonne compétences en la matière. Il est aussi beaucoup plus coûteux à l'achat et à l'entretien qu'un semi-auto qui est déjà pas donné...

je pens q un mag est plus pratique pour la resto ,simple d utilisation et moin exigeant sur la preparation ...

Disons qu'un MAG est plus accessible à quelqu'un qui n'est pas du métier...

Bonsoir à tous,

Une petite question d'un futur débutant en soudure que je suis :

J'ai vu des postes à souder pour du fil de diamètre 0.6 à 0.9 mm et d'autres pour du fil à partir de 1.6mm !!

Pour de la carrosserie et des planchers, qu'est-ce qui est le plus adapté ???

Heu...1.6mm c'est bon pour souder des coques de cargo...
Plus que le diamètre du fil, c'est l’ampérage qui est important. Le top c'est un triphasé avec un fil de 0.9, mais faut avoir le 380V. Moi, j'ai été obligé de passer au 220V mono quand j'ai déménagé, et c'est nettement moins bien...

walter a écrit:

Bonsoir à tous,

Une petite question d'un futur débutant en soudure que je suis :

J'ai vu des postes à souder pour du fil de diamètre 0.6 à 0.9 mm et d'autres pour du fil à partir de 1.6mm !!

Pour de la carrosserie et des planchers, qu'est-ce qui est le plus adapté ???

Pour le fil 0,8 à 1 mm c'est tout bon, et pas en fil fourré...

Un lien intéressant !

http://www.classic-garage.net/article/3

interressant ce lien!
mais j'ai deja soudé un bloc avant au fil fourré et ça marche tres bien aussi et c'est moins honereux que d'investir ds un detendeur + bouteille de gaz
peut etre moins resistant a la longue, je sais pas...


flooo

flotom a écrit:

interressant ce lien!
mais j'ai deja soudé un bloc avant au fil fourré et ça marche tres bien aussi et c'est moins honereux que d'investir ds un detendeur + bouteille de gaz
peut etre moins resistant a la longue, je sais pas...


flooo

C'est sur rien d'impossible. Je trouve les soudures moins propres, et c'est plus difficile. Avis perso.

Idem je rejoins les avis précédents un poste de bonne qualité MIG/MAG qui peut fonctionner en mono et tri-phasé.
Toujours utile si un jour si tu as le 380V.
Prend une qualité minimum >> une torche correcte avec des galets d'entrainement en alu/acier (pas en platique) et capable de prendre des bobines d'au moins 1kg.
bref un moyen de gamme qui dure déjà assez longtemps si on en prend soin.
Achète une bouteille consignée, d'occasion éventuellement, avec du gaz ATAL 5.
le gaz ne coute pas trop cher c'est la bouteille qui vaut de l'argent!

C'est un investissement quand même mais avec çà tu peux faire pas mal d'autres trucs, un portique pour les enfants, une barrière en métal, etc....

Moi j'ai celui-ci. Un milieu de gamme Monophasé (ou triphasé) mig/mag, soudure à l'arc possible. Livré complet (sauf mano pour connaître la contenance du gaz dans la bouteille).
Pièce de rechange et garantie ! => 668 € + la bouteille en achat de 2,5 M3 compte un peu moins de 400 €. Pour moi chez Linde moins cher que gaz liquide. ;-)

Merci pour toutes ces infos.
J'y vois déjà plus clair !!

Je vais donc me mettre en quete d'un poste (et d'un masque). Et puis surtout m'entrainer, avant de passer aux choses sérieuses !!

W