Les centres-villes interdits aux véhicules… trop polluants

la lobotomie generale n est pas loin
faut ptre resortir la quillottine

farid a écrit:

la lobotomie generale n est pas loin
faut ptre resortir la quillottine

Captown a écrit:

farid a écrit:

la lobotomie generale n est pas loin
faut ptre resortir la quillottine

trop de boulot

Loic a écrit:

Faite gaffe que çà ne dérive pas trop quand même cette discussion !!
On est, et j'espère que nous restons sur un forum de véhicules anciens (Karmann Ghia en particulier )

Quid du prix des carburants? personne ne fait rien?
Quid du droit de rouler (voir CT 2011)? personne ne fait rien?
Quid de ces restrictions de circulation dans lesgrandes villes alors que la VRAIE cause n'est pas forcément là où on veut nous la faire penser..


A côté de celà çà me fait rire (jaune) quand on évoque la solidarité,comme dans le post précédent, celà fait bien longtemps qu'il n'y en a plus !

qu'est ce qu'ils nous preparent pour le CT 2011????

Controle technique 2011....une surprise!

Voila ce que vous risquez d'avoir sur le procès verbal:

"Frappe a froid sur le châssis : contrôle impossible"...

Dans la mesure ou le n° de châssis frappé sur les longerons a disparu..ou peu visible une contre visite sera obligatoire (cout 20€)...mais surtout il faudra passer chez un carrossier pour qu'il puisse apposer le N° avec les poinçons adéquates.

Sur les véhicules + récents le N° est frappé sur la base du berceau pare brise, à l'intérieur du compartiment moteur ...ou sur le support moteur..etc...etc

Alors avant de vous présenter au centre...vérifiez


Autre désagrément à venir (peut être?) le contrôle deviendrait annuel pour les voitures de plus de 8 ans ( le chiffre est en discussion...)

BAZOOM a écrit:

Controle technique 2011....une surprise!

Voila ce que vous risquez d'avoir sur le procès verbal:

"Frappe a froid sur le châssis : contrôle impossible"...

Dans la mesure ou le n° de châssis frappé sur les longerons a disparu..ou peu visible une contre visite sera obligatoire (cout 20€)...mais surtout il faudra passer chez un carrossier pour qu'il puisse apposer le N° avec les poinçons adéquates.

Sur les véhicules + récents le N° est frappé sur la base du berceau pare brise, à l'intérieur du compartiment moteur ...ou sur le support moteur..etc...etc

Alors avant de vous présenter au centre...vérifiez


Autre désagrément à venir (peut être?) le contrôle deviendrait annuel pour les voitures de plus de 8 ans ( le chiffre est en discussion...)

j'm'attendais a pire

Pour le "frappe à froid, contrôle n° de chassis impossible", j'y ai déjà eu droit, tout celà parce que la buse qui servait de contrôleur technique n'a pas voulu soulever la banquette arrière du KG...... heureusement, maintenant, j'en ai un qui roule en cox de 67!!!

en plus de 10 piges en vv j ai jamais ete emmerder avec le frapper à froid
avec les freins desequilibre ce genre d echode
ou vs ets en plein phares là??

farid a écrit:

en plus de 10 piges en vv j ai jamais ete emmerder avec le frapper à froid
avec les freins desequilibre ce genre d echode
ou vs ets en plein phares là??

Pourrais tu te relire un minimum avant de poster ton message?
Les faute de grammaire ou d'orthographe c'est une chose. Mais la tu tapes trop vite et c'est dur de te relire.

Le tout n'est pas de savoir comment nous nous en sommes sortis pendant 10 ans, mais comment s'en sortir pour encore 10 ans, car je n'aimerais pas me servir de la VW comme poulailler, quoique pour des oeufs bio...Et pour les craintes de Mister Empicollector, malheureusement je crois que ce n'est que la partie visible de l'iceberg... wait and see !

Et pensons à nos amis roulant en mini, ou le plus souvent les numéros frappés sous la baie de parebrise sont bouffés par la rouille dans la majorité des cas...

BAZOOM a écrit:

Et pensons à nos amis roulant en mini, ou le plus souvent les numéros frappés sous la baie de parebrise sont bouffés par la rouille dans la majorité des cas...

vive la vw

Je dirais même plus "longue vie à la VW!!"

En ce qui concerne le CT, il y a en effet de nouvelles choses qui vont etre mises en plaçe,
mais principalement pour les Vehicules anciens en Carte Grise Collection,
et je precise bien Carte grise Collection !!!

pour les plaques de caisse et frappe à froid, PAS de soucis de Contre visite en cas d'absence, de non correspondance ou de controle impossible ou illisible..

ensuite, il y a des points qui different au niveau du freinage...
-dans le cas des vehicules à freinage principal par cables (ex Ovale standard !! lol )
les mesures d'efficacité et de déséquilibre des freins de service, de stationnement ou de secours ne seront pas effectués
-pour les vehicules avant le 1er janvier 1956
un déséquilibre de freins superieur à 30% ne sera pas soumis à Cv, mais sera signalé sur le rapport.

autre point, concernant l'eclairage,
pour les Vehicules mis en circulation jusqu'au 30 avril 1957, pas de mesure du reglage des feux de croisement.



quand j'aurai d'autres infos, je vous en ferai part !!!!

N'hésite pas à mettre les infos pour les CGN aussi. On est plusieurs a être resté en CGN.

ok, pas de soucis.....

alors concernant les vehicules en carte grise normale,

concernant l'identification:
pour la frappe à froid et la plaque de caisse :
non concordance avec la carte grise d'un caractère , pas de contre visite

par contre, et ça c'est nouveau,
il y aura une contre visite pour au moins 2 caractères différents / Cg, pour l'absence de plaque ou de frappe à froid, idem pour le coté illisible ou controle impossible !! Cv aussi si le numéro est refrappé au dessus de celui d'origine.....

pour les vehicules avant 1/10/1981, le numero de serie à 17 caractères n'etait pas obligatoire, donc le defaut ne sera pas noté dans ce cas...heureusement!!!

autre chose specifique pour la frape à froid, il y aura une contre visite si :
• - Traces d’intervention dans la zone du numéro frappé (soudage, meulage).
• - Numéro de série refrappé sur le numéro d’origine.
• - Caractères de tailles différentes dans le N° de série.
• - Présence de deux numéros de frappe à froid (sans justificatif d’un représentant du constructeur)

Nota : Un numéro de série frappé par un professionnel (s’il est le constructeur ou le représentant légal du
constructeur) doit être accompagné d'un justificatif attestant de cette opération.


voila déjà un debut, je ne vais pas tout vous balancer d'un coup................ sinon, vous allez prendre peur !!!!


je sent que je vais passer de sacré moments de prises de tête avec les clients en 2011..........

Patkg a écrit:

ok, pas de soucis.....

alors concernant les vehicules en carte grise normale,

concernant l'identification:
pour la frappe à froid et la plaque de caisse :
non concordance avec la carte grise d'un caractère , pas de contre visite

par contre, et ça c'est nouveau,
il y aura une contre visite pour au moins 2 caractères différents / Cg, pour l'absence de plaque ou de frappe à froid, idem pour le coté illisible ou controle impossible !! Cv aussi si le numéro est refrappé au dessus de celui d'origine.....

pour les vehicules avant 1/10/1981, le numero de serie à 17 caractères n'etait pas obligatoire, donc le defaut ne sera pas noté dans ce cas...heureusement!!!

autre chose specifique pour la frape à froid, il y aura une contre visite si :
• - Traces d’intervention dans la zone du numéro frappé (soudage, meulage).
• - Numéro de série refrappé sur le numéro d’origine.
• - Caractères de tailles différentes dans le N° de série.
• - Présence de deux numéros de frappe à froid (sans justificatif d’un représentant du constructeur)

Nota : Un numéro de série frappé par un professionnel (s’il est le constructeur ou le représentant légal du
constructeur) doit être accompagné d'un justificatif attestant de cette opération.


voila déjà un debut, je ne vais pas tout vous balancer d'un coup................ sinon, vous allez prendre peur !!!!


je sent que je vais passer de sacré moments de prises de tête avec les clients en 2011..........

si tu regarde un peut en l'air au moment de regarder la frappe a froids on passera peut etre te voir

elviscox54 a écrit:

farid a écrit:

en plus de 10 piges en vv j ai jamais ete emmerder avec le frapper à froid
avec les freins desequilibre ce genre d echode
ou vs ets en plein phares là??

Pourrais tu te relire un minimum avant de poster ton message?
Les faute de grammaire ou d'orthographe c'est une chose. Mais la tu tapes trop vite et c'est dur de te relire.

oui je viens de me relire la j ai fais mon boulet c etait tot le matin
je ferais gaffe

Citation :

On va interdire les voitures polluantes en centre-ville
Cinq agglomérations, dont Paris, ont été retenues pour tester l’interdiction de circulation aux véhicules les plus polluants en centre-ville. Visés : les vieux diesels et les 4 x 4.


La capitale veut mieux respirer. D’ailleurs, elle fera partie des cinq agglomérations tests choisies par le ministère de l’Environnement pour réduire le nombre de voitures polluantes. La ville utilisera à cet effet une nouvelle arme en matière de qualité de l’air : la Zapa, zone d’actions prioritaires pour l’air.

Imaginé par le ministère de l’Ecologie dans le cadre de la loi Grenelle, le principe de la Zapa est tout simple : interdire aux vieux véhicules Diesel l’accès à certains secteurs en plein centre-ville. But de la manœuvre : réduire les émissions de particules fines particulièrement nocives pour la santé et responsables de l’augmentation de maladies respiratoires et cardiovasculaires.
« Nous avons décidé qu’il fallait aussi en profiter pour réduire les émissions de CO2, précise Denis Baupin, adjoint au maire de Paris chargé du développement durable. Nous visons donc aussi les grosses berlines et les 4 x 4. Reste à définir quelle sera la zone anti-voitures polluantes ».

La vidéosurveillance pour contrôler le filtrage des véhicules

Un comité de pilotage réunissant la mairie, les villes voisines de banlieue, le conseil régional et la préfecture de police va étudier les différents scénarios au cours de l’année 2011. « Il y a quatre possibilités : la zone comprise à l’intérieur du périphérique, celle délimitée par l’A 86 ou bien alors raisonner en termes d’axes. Dans ce dernier cas, l’idée serait d’interdire les véhicules les plus polluants sur le périphérique ou sur les autoroutes d’Ile-de-France et le périphérique, continue Denis Baupin. Les voitures ne seront pas les seules concernées. Nous réfléchirons aussi à un dispositif pour les camions en distinguant ceux qui ne font que transiter par l’Ile-de-France de ceux qui desservent et livrent la région. »
Paris n’est pas la seule agglomération concernée. Contrairement à ce qui est déjà en vigueur dans près d’une centaine de communes en Europe (lire ci-dessous), les Zapa en France ne concernent que les zones urbaines de plus de 100 000 habitants. Quatre autres agglomérations en France ont également été retenues pour participer à l’expérimentation décidée par le gouvernement : Grand Lyon, Grenoble- Alpes Métropole, Clermont Communauté et Pays d’Aix.
Le filtrage des véhicules devrait être réalisé avec une sorte de macaron, à l’image de la pastille verte mise en service en 1998 puis rapidement supprimée. Des systèmes de vidéosurveillance devraient également permettre de contrôler automatiquement les accès aux Zapa. Les premières restrictions de circulation pourraient intervenir à la mi-2012.

Source

Citation :

Des zones interdites aux véhicules polluants
Une dizaine de villes françaises pourront bientôt interdire, si elles le souhaitent, l'accès de certains quartiers aux véhicules les plus polluants.

La pastille verte va-t-elle faire son retour sur nos pare-brise ? Introduit en 1998 pour identifier les véhicules propres les jours de pic de pollution, l'autocollant n'est aujourd'hui plus distribué car les normes d'émissions polluantes applicables aux voitures neuves ont été considérablement réduites. Mais ce dispositif obsolète pourrait refaire surface. Le ministère de l'Ecologie a en effet annoncé hier le lancement d'une expérimentation dans une dizaine de grandes villes françaises. L'Etat aidera les collectivités qui le souhaitent à tester, pendant trois ans, des zones d'actions prioritaires pour l'air (Zapa), où la circulation des véhicules les plus polluants serait restreinte, voire interdite, tous les jours. Seuls les voitures et camions les plus « écologiques » seraient autorisés à pénétrer dans ces zones à bas niveau d'émission. Suivre l'exemple de nos voisins européens Inquiète des niveaux anormalement élevés de particules fines émis par la circulation routière dans les grandes villes*, la secrétaire d'Etat à l'Ecologie, Chantal Jouanno, souhaite que la France prenne exemple sur ses voisins européens. Plus de soixante Zapa existent déjà dans onze pays de l'Union. « Toutes les villes où des zones à bas niveau d'émission ont été expérimentées ont constaté une baisse de 20 à 30 % des émissions polluantes », souligne Chantal Jouanno. A Berlin, Cologne ou Hanovre, en Allemagne, la circulation des véhicules ne disposant pas d'une pastille écologique est désormais interdite en permanence dans certains secteurs réglementés. « Dans les villes disposant d'une zone de circulation restreinte, le contrôle des véhicules autorisés à circuler se fait soit par vidéosurveillance (NDLR : en vérifiant les plaques minéralogiques qui renseignent sur l'âge du véhicule) soit par contrôle de la carte grise ou de la vignette apposée sur le pare-brise », détaille-t-on au ministère de l'Ecologie. D'ici l'automne, le gouvernement devrait proposer un système de classification des véhicules par catégorie, en fonction de leurs émissions polluantes. Secrétaire général de l'Association santé environnement France (Asef), le docteur Patrice Halimi salue une « mesure intéressante », mais doute que les élus puissent réellement l'appliquer. « Les maires auront-ils la volonté et surtout les reins assez solides pour annoncer que les 4 x 4 ne sont plus les bienvenus dans certaines zones, ou que les poids lourds ne passeront plus ? s'interroge le médecin. Le principe de la pastille verte n'est pas idiot, mais le plus efficace est d'agir sur les véhicules eux-mêmes, surtout en France où la majorité des conducteurs roulent au diesel. Il faudrait instaurer une écotaxe sur les émissions de particules, comme on l'a fait avec le bonus-malus pour les rejets de CO2. » * Selon l'Organisation mondiale de la santé, les dépassements d'émission de particules causeraient chaque année 400 000 morts prématurées en Europe, dont environ 42 000 en France.

Voici la vignette de protestation mises sur les vieilles voitures en Allemagne:
Source T3zone

c est des malade je trouve cela honteux , sans parler vw , moi perso je roule en suv car j ai 4 enfants donc il me faut un vh 7 place de toute manier meme un monospace est polluant alors je devrai soit prendre le metro ou 2 citadine pour la tribu au lui un seul vh polluant, enfin je comprent mieux pourquoi ils ont enlever liberté egalité ,,, sur la monnaie au passage a l euro


on pourra faire semblant comme lui et nos enfant dans le jardin

Ce matin:

Peux être faudrait-il lui rappeler que tous les franciliens n'ont pas le droit à un logement de fonction , et que la majorité non pas de vélibe à proximité de chez eux . Comme certains de mes camarades , je pense bientôt passer mon brevet de pilote pour me déplacer en jet privé .

Hello tous....

Derniere c......... de nos chers elus, nouveau decret de loi : interdiction de circulation dans
8 grandes villes pour certains vehicules qui vont etre classé par categorie ,
A B C etc A etant tous vehicules avant 1996, donc fini les ballades en ville !!!!!

Le ministère lance une Consultation sur l’arrêté de classement des véhicules en ZAPA

Lien : http://enqueteur.dgec.developpement-durable.gouv.fr/index.php?sid=93413&lang=fr


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