Première Aircooled

Je sais pas si je suis au bon endroit mais sinon je vous laisserais me le signaler
Je me demandais si votre KG était votre première vw aircooled?
Je roule pour l'instant en caddy (que je compte garder) et j'attends de travailler et d'avoir une situation financière correcte pour me lancer dans l'aventure KG ( ) car même si je compte l'acheter "à restaurer" (parce que j'aime bien ça!) je préfère avoir un budget suffisant pour avoir une bonne base et pouvoir assurer la restauration dans de bonnes conditions.
Mais malgré tout je me demandais si le parcours "classique" était plutôt de passer d'abord par une cox, ne serait ce que pour apprendre les bases sur une voiture où quasi toutes les pièces se retrouvent aisément (je parle pas d'une split hein ) et où la restauration semble de fait plus "simple"?
Antoine

Bonjour à tous,

perso c'est ma 2 éme resto le KG et je roule en cox 59 tout les jours.
Passer à la cox au début cela dépent de toi aussi.
Mais cela est égale on vas dire, car les piéces se trouvent bien aussi, certe coutent plus chéres mais dans l'ensemble se trouvent.
Aprés pour le budget cela dépent de toi surtout, car tu peux acheter en cours et finir ou ahceter déjà fini.
Cela peut te couter plus chére à la sortie si tu es obligé d'acheter les piéces spécifiques.
Donc en gros c'est toi qui vois, mais perso je me langui de rouler avec.

Bye

Julien

Pour moi c'est mon premier aircooled...

Pour moi, deuxième Aircooled après une Cox de 63, qui n'était qu'une première étape, j'ai toujours voulu un KG.

Je prône toujours d'avoir le maximum de budget pour acheter la base la plus saine possible. Et pourquoi pas une auto déjà restaurée, ou à finir. Plusieurs avantages : un budget maîtrisé, profiter au plus vite de son auto, une revente aisée si tu lui prodigues de bons soin.

Une resto coûte chère si tu n'es pas du métier où si tu n'as pas les compétences requises, comme moi! J'ai choisi donc de couper court et j'ai acheté une 912 dans un bel état et je ne le regrette absolument pas car je me concentre sur ce qu'il me plaît. Pourtant mon KG était dans une bel état d'origine, avec un peu de travail mais rien d'alarmant. Et même là le budget nécessaire me faisait peur.

Si tu touches en resto, tente le coup, pourquoi pas!

pour moi le kg qui est en resto est la 4 eme aprés 3 cox ...

Disons que j'ai des bases en restauration, déja touché à un peu tout et je compte bien peaufiner en finissant celle du caddy
Après vu ma situation d'étudiant le KG est un rêve futur car comme vous le dites, je préfére avoir le budget suffisant pour avoir une base relativement saine et surtout être sûr de pouvoir finir ma restauration!(combien de projets finissent vendus en l'état par manque de budget? )Par contre je compte bien en trouver une avec quelques travaux, histoire d'apprendre à la connaitre et quelle satisfaction quand on roule dans une voiture qu'on a refait soi
Je vois que pas mal d'entre vous ont eu une cox avant mais pas nécessairement pour le fait d'avoir une base plus "commune" (c'est pas péjoratif, j'aime bien les cox ), plus par goût!Je trouve ça intéressant de voir les parcours autos avant la KG

J'ai d'abord eu la Cox parce que l'opportunité s'est présentée puis pour une question de budget, sinon ça aurait été directement un KG. J'aime bien les Cox, surtout les Split, mais bon, c'est pas ma passion première.

Bonjour à tous,

oui attention au budget.
Mais bon aprés commencer par une KG ou une cox, perso pas de différence.
Même si quand la KG serra fini, je pense que je vais prendre mon pied à son volant.
Déjà avec la 59 tout les jours j'adore.
Aprés faut trouver son bonheur surtout.

Bye

Julien

J'ai commencé par une cox 1300 de 70, puis un petit cal-look sur base 1200 de 70....puis un buggy LM1C....et j'ai trouvé le KG....l'avantage de la cox: il existe encore des bases saines pour se faire la main à un tarif raisonnable...sachant qu'il vaut mieux se louper sur un modèle de cox relativement commun plutôt que sur un KG.....

perso j ai commencé l aventure avec une cox de 63 dans un sale etat mais aidé par des amis on la vite remise sur la route ensuite je l est vendu pour m acheté ma cox decouvrable de 58 que j ai restauré avec l experience aquise sur la 63.

ensuite j ai eu l opportunité d acheté un T14 de 69 un bay de 69, un fast de 73 et la j ai enfin trouvé le T34 de mes reves

mais j ai toujours gardé une caisse roulante sa permet de bossé sur la 2eme sans se precipité et baclé le travail

hello! pour moi le combi 1976,le 181 1974,et le kg 1967 et j'ai tout garder.

Salut pour moi , j'ai débuter par la cox car le Karmann était peu connu et donc répandu à la fin des années 80 . Mais quand tu as goûter au VW aircooled , tu les veux tous . J'aurai bien replonger dans le Combi split , mais vus les prix . Et en voyant les KG de mes Amis , mon coeur et les souvenirs de cette VW sont revenus et j'ai craquer et . Ainsi le KG est venus rejoindre ma première voiture le jour ou j'ai eu le permis en poche ma bonne petite Cox de 67, qui ne m'a jamais quitter .

C'est cool de voir tous vos parcours "aircooled", pour ma part je pense que ça sera KG direct lorsque je pourrais me le permettre..sauf si une super opportunité de cox se présente avant pour faire une introduction

pour ma part cox 1303s en daily puis une 1200 de 70 toujours en daily,apres ma 58 qui va passer en restau dans peu de temps et enfin le kg.
on va dire on commence surtout sur le budget et loccase qui se presente,sinon je pense (meme si jai pas encore rouler en kg) que la cox a un capitale sympathie grace au film choupette donc a chaque coin de rue,tu as un sourire et ca fait toujours plaisir.
le kg je sait pas encore si cela sera ca ou de la jalousie par contre...