Appel au proprio de kg 1967

Le modèle 1967 dispose d'un système de verrouillage du dossier des sièges avant quand la porte est fermé. Ce système se fait par un câble qui relie le siège au montant de porte. Ce principe de verrouillage se fait uniquement sur ce millésime 67

Je cherche des photos du système coté porte pour voir comment cela fonctionne pour actionner le câble.

Il y a effectivement un système avec une sorte de levier sur le montant de porte


Il actionne un câble qui tire un petit crochet vers l'avant pour débloquer le dossier des sièges lorsque tu ouvres la porte.
Je n'ai que cette photo du mien sous la main mais si j'y pense je vais en faire plus demain. Le système n'est plus complet et ne fonctionne pas chez moi. Le siège passager et tout le temps libre et je dois déverrouiller manuellement le conducteur à chaque fois...
Je garde la réfection pour cet hiver...

Treuth

ça ressemble tres fort au principe utilisé sur tous les type 3 !!!!

Ouaaa c'est fort comme principe

Coté intérieur j'ai ca








Par contre coté porte je n'arrive pas a bien voir le système sur ta photo Treuth

C'est bon j'ai trouvé

Allez une petite photo pour les curieux.

Curieux comme idée.. pas possibilité de basculer le siege porte fermée.. pourquoi ?? une idée d'ingénieur qui a voulu faire du zèle a son chef ca n'a duré qu'un an fort heureusement..

comme truc bizard sur les lowlight je vous ferai partager une photo que j'ai trouvé dans un mag publicitaire

totof a écrit:

Curieux comme idée.. pas possibilité de basculer le siege porte fermée.. pourquoi ?? une idée d'ingénieur qui a voulu faire du zèle a son chef ca n'a duré qu'un an fort heureusement..

comme truc bizard sur les lowlight je vous ferai partager une photo que j'ai trouvé dans un mag publicitaire

ce n'est pas vraiment bizarre cette idée, car ce système est présent sur tous les type 3, y compris les type 34..........

ça peux d'ailleurs etre un peu ennervant à l'usage, j'en ai déjà fait l'experience...................

et ca c'est pas sympa comme option ??? pour le chienchien de madame.

totof a écrit:

et ca c'est pas sympa comme option ??? pour le chienchien de madame.

Enorme ! Pour dormir dedans je pourrais désormais m'allonger sur 3 places (parce que après une nuit horrible dans le 57 sur le bord de l'autoroute Espagnole par 4 ou 5º et bien le frein à main dans les cotes est un souvenir que je voudrais bien oublier

totof a écrit:

et ca c'est pas sympa comme option ??? pour le chienchien de madame.

cela serait vraiement interessant de connaitre le montage ,tu fait ca sur les deux sieges ,un matelas dans le coffre et tu dort ou tu veux ...............

totof a écrit:

et ca c'est pas sympa comme option ??? pour le chienchien de madame.

Ca c'est de l'option.

Pour le montage, je pense que c'est soit un siège pivotant, soit le siège est sortis puis remis à l'envers avec les encoches dans les glissières refaitent.

j'opterais bien par une simple inversion du siege sur les glissieres.. j'essaierais !! je vous dis

Mieux vaut tard que jamais...

Alors pour compléter la photo de GHIA, j'ai profité aujourd'hui de la remise en service et entretien de mes câbles pour faire quelques photos...
C'est vachement bien en fait quand ça marche !!! De mon côté le câble trainait le long du longeron donc je devais déverrouiller le siège à la main à chaque fois pour mettre le petit derrière... Et le dossier passager lui était tout le temps déverrouillé... maintenant c'est nickel !

Voilà le levier sur le montant de porte:


Et le mécanisme visible sur la photo de GHIA mais habillage en place:


Le guide qui sert aussi à régler la longueur de gaine et donc l'actionnement du crochet de blocage/déblocage:


Le crochet: quand la porte s'ouvre, le crochet libère le "téton" du dossier et il est alors libre pour le basculer vers l'avant !





Treuth

Karmann n'a rien gagné en inventant "cette usine a gaz".. un seul millésime c'est déja trop !

Moi je trouve cela original au contraire
Pour rappel les cox 67 sont aussi particulière avec des pièces que l'on ne retrouve sur aucun autre millésime. Donc pourquoi pas sur les KG?

Intéressant ce truc Ghia......mais alors ça complique vraiment la chose pour ce qui est de ma coque!! Si tu te rappelles ce qu'on a vu ensemble, ma coque est logiquement numérotée de début 66(avec les 4 "0" en dessous du n° de coque), mais a toutes les caractéristiques d'une coque de 67, sur un chassis 66....
Mais je n'ai pas du tout de trace de ce mécanisme: aucun emplacement sur les montants (aucune trace d'une modif quelconque) ou les portes pour celui-ci, et bien sûr, les sièges n'ont pas non plus de blocage...... mais p.... qu'est ce que c'est que ce KG que j'ai????!!!

Le système est complètement indépendant du châssis... le mécanisme pour la porte est sur le montant de porte mais ensuite le câble se balade "librement" sur le plancher et le "guide" ainsi que le mécanisme de verrouillage sont fixés sur le siège directement. Donc à mon avis le siège est "dépendant" de la coque...
Du coup je pense que c'est pas une coque 67...

Treuth a écrit:

Le système est complètement indépendant du châssis... le mécanisme pour la porte est sur le montant de porte mais ensuite le câble se balade "librement" sur le plancher et le "guide" ainsi que le mécanisme de verrouillage sont fixés sur le siège directement. Donc à mon avis le siège est "dépendant" de la coque...
Du coup je pense que c'est pas une coque 67...

je pense surtout que tu devrais étudier les détails de ma coque avant de t'avancer... ...un gros compteur central, TdB en simili bois, fixations arrières de pare-choc "67", pas de trappe à essence....etc....on a déjà étudié le truc avec Ghia, ce n'est pas une coque 66.....sauf que là, justement, je n'ai aucune trace de la fixation du mécanisme sur les montants de portes.....donc pas vraiment une coque 67 non plus....... un genre d'hybride, les 4 "0" frappés sous le n° de coque me font de plus en plus penser à un exemplaire de pré-série......

... effectivement...

Tes sièges se basculent comment ?

Treuth a écrit:

... effectivement...

Tes sièges se basculent comment ?

comme sur les 66'...

Treuth a écrit:

... effectivement...

Tes sièges se basculent comment ?

comme je l'ai dit, sièges sans butée façon 66.....en gros, tout ce qui est fixé au chassis est en version 66: sièges, train AV et AR.....mais coque ayant toute l'allure d'une 67 excepté ce fameux mécanisme...... Electricité en 6V....
Pour la boite et le moteur, je n'ai jamais été sûr qu'il n'y ait pas eu un changement dans son existence tumultueuse...... : en gros, boite à trompettes longues mais tambours 66 et moteur 1500..... .....de toute façon, tout ça va changer sous peu......

trollsprods a écrit:

Treuth a écrit:

... effectivement...

Tes sièges se basculent comment ?

comme je l'ai dit, sièges sans butée façon 66.....en gros, tout ce qui est fixé au chassis est en version 66: sièges, train AV et AR.....mais coque ayant toute l'allure d'une 67 excepté ce fameux mécanisme...... Electricité en 6V....
Pour la boite et le moteur, je n'ai jamais été sûr qu'il n'y ait pas eu un changement dans son existence tumultueuse...... : en gros, boite à trompettes longues mais tambours 66 et moteur 1500..... .....de toute façon, tout ça va changer sous peu......

Pour un mec comme toi, il te fallait bien un truc un peu plus difficile qu'un millésime bien standard, bien dans la regle.. ce serait trop simple sinon pour un mec 'pas comme les autres' ..

Disons plutôt qu'avec ma "poisse" habituelle, je suis encore tombé sur un mouton à 5 pattes....

trollsprods a écrit:

Intéressant ce truc Ghia......mais alors ça complique vraiment la chose pour ce qui est de ma coque!! Si tu te rappelles ce qu'on a vu ensemble, ma coque est logiquement numérotée de début 66(avec les 4 "0" en dessous du n° de coque), mais a toutes les caractéristiques d'une coque de 67, sur un chassis 66....
Mais je n'ai pas du tout de trace de ce mécanisme: aucun emplacement sur les montants (aucune trace d'une modif quelconque) ou les portes pour celui-ci, et bien sûr, les sièges n'ont pas non plus de blocage...... mais p.... qu'est ce que c'est que ce KG que j'ai????!!!

Oui denis ca complique les choses pour déterminer la spécificité de ta coque. La liste des mystères s'agrandit.
Par contre vu que je n'ai plus les sujets de nos longue conversation car effacé par mégarde, j'ai oublié certain point je pense.
L'ouverture des capots se fait toujours par câble mais celui ci au lieu de coulissé dans un tube métallique encore pour le millésime 66 passe par une gaine souple (Style gaine de frein de vélo) pour le millésime 67.
Comment est ce sur ton KG ?

D'ailleurs pour info tu es toujours le seul qui a un numero de coque comme le tiens. J'ai enregistré d'autre numero étrange et j'ai trouvé l'explication sauf pour un modèle qui est en Australie.
J'ai un numero de châssis très proche du tiens et les numéros de coque sont vraiment éloigné.

Pour mémoire tu as un châssis de 66
La coque semble un mix entre 66 et 67 (tableau de bord 67, aile arrière 67, etc ..., montant de porte de 66, porte mix une de 66 et une de 67

Peux tu prendre une photo du compartiment moteur surtout de la tôle a l'arrière du moteur ( la tôle la ou est fixé le verrouillage de coffre arrière ? Car j'aimerai voir un détail