allumage electronique

hello
j aimerai mettre pour divers raison un allumage elec sur mon t34
mais je sais pas comment faire pour choisir
quel sont les critaires?
merci

Si je ne me trompe pas, ton allumeur s'ajustera électroniquement vers le meilleur rendement.

Bonne question tiens, peut-on acheter sans se poser de questions, ou pas? Car ça m'intéresse pour celle à venir!

salut

question allumage electronique il n'y a aucun probleme ,ni au montage ,ni dans sont fonctionnement.

meilleur démarage,moins de consomation ,plus coupleux.

bref RAS

a+ frank

t as pas besoin de regler l avance ?
t en aurais un à me conseiller
merci

farid a écrit:

t as pas besoin de regler l avance ?
t en aurais un à me conseiller
merci

Si ton allumeur est déjà correctement réglé, il suffit simplement d'installer le module dedans.... Attention toutefois aux branchements, certains ont grillé des modules neufs avant même de tester ce que ça donnait: l'électronique n'aime pas les mauvais branchements!!!
Perso, le KG a tourné avec un "Multic" dans le 009 pendant 10 ans sans soucis..... je me demande d'ailleurs si ça se monterait dans un 010.....

Juste un truc à prendre en compte: un allumage classique à vis platinées aura une usure progressive, et donc tu as des ratées et des pétouilles qui te préviennent avant que ça lache......sur l'électronique, ça prévient moins.....mais bon, c'est quand même plutôt fiable donc pas de soucis...et il suffit juste d'avoir un jeu de vis et un condo de secours dans la boite à gants....

le truc c est que j ai un allumeur made in china et je veux le remplacer par un vrai 009 et en meme temps
un allu elect et comme tu dis apres suffit d avoir un jeu de vis et un condo dans la boite à gant
d ailleur si une personne a ça à vendre
merci

farid a écrit:

le truc c est que j ai un allumeur made in china et je veux le remplacer par un vrai 009 et en meme temps
un allu elect et comme tu dis apres suffit d avoir un jeu de vis et un condo dans la boite à gant
d ailleur si une personne a ça à vendre
merci

Pour les vis et condo....n'importe quel pro aura ça....
Pour le vrai 009.....ça devient effectivement assez recherché......

oui desole de ne pas avoir precise ma recherche je cherche un 009
je sent le saint graal
merci

farid a écrit:

oui desole de ne pas avoir precise ma recherche je cherche un 009
je sent le saint graal
merci

tu pousses un peu.. ca se trouve, tout dépend le degré de ton impatience

tu trouve ça fait 1 semain que je cherche
ok ok ça fait pas longtemps

comme tu le dit ça fait pas longtemps

trollsprods a écrit:

Juste un truc à prendre en compte: un allumage classique à vis platinées aura une usure progressive, et donc tu as des ratées et des pétouilles qui te préviennent avant que ça lache......

Oui, mai franchement, ça lâche vraiment trop vite. Moi aussi je vais passer à l'électronique, car j'en ai un peu marre de faire le réglage des vis platinées 2 fois pendant le weekend, car ça ne tiens pas 2000km

elviscox54 a écrit:

trollsprods a écrit:

Juste un truc à prendre en compte: un allumage classique à vis platinées aura une usure progressive, et donc tu as des ratées et des pétouilles qui te préviennent avant que ça lache......

Oui, mai franchement, ça lâche vraiment trop vite. Moi aussi je vais passer à l'électronique, car j'en ai un peu marre de faire le réglage des vis platinées 2 fois pendant le weekend, car ça ne tiens pas 2000km

ta config doit avoir un soucis.. celui du 60 ca fait un baille que je n'ai rien réglé..

totof a écrit:

elviscox54 a écrit:

trollsprods a écrit:

Juste un truc à prendre en compte: un allumage classique à vis platinées aura une usure progressive, et donc tu as des ratées et des pétouilles qui te préviennent avant que ça lache......

Oui, mai franchement, ça lâche vraiment trop vite. Moi aussi je vais passer à l'électronique, car j'en ai un peu marre de faire le réglage des vis platinées 2 fois pendant le weekend, car ça ne tiens pas 2000km

ta config doit avoir un soucis.. celui du 60 ca fait un baille que je n'ai rien réglé..

+1....tu as un soucis ailleurs.....Un 009 est réputé pour bouffer les vis platinées, mais pas à ce point..... ....je serais toi, je chercherais avant d'où ça peut venir, car un allumage électro coûte un peu d'argent, et c'est un coup à ce qu'il lâche lui aussi rapidement.....

La qualité des rupteurs n'est plus ce qu'elle a été.
Mais si on en utilise des bons et que le toucheau est correctement graissé une réviion tous les 5000 kms doit suffire.
A côté de celà certains rupteurs sont tellement pourris qu'il ne tiennent pas le réglage plus de 1000-1500km!

Pour l'allumeur >> il y a des repros de 009 de meilleure qualité que les china, mais forcément ils sont un peu plus chers.
Un vrai Bosch 009 n'est pas rare (on en trouve même encore en neuf, suffit d'y mettre le prix) mais je préfère tout de même un Bosch 034 ( avec avance centrifuge + dépression) dans la majorité des cas.

Pendant qu'on est en train de parler d'allumeur..... et que Loïc est là....
J'ai un 010, que j'aimerais bien installer sur le 1500 quand il aura été refait: est-ce que ça se monte sans problème ??
Si oui, que faut-il comme réglage d'avance ......sachant que ce sera associé à des kadrons et non un carbu d'origine...?
Et enfin, un allumage électronique pour 009 peut-il s'installer dans un 010?

Opte pour un Pertronix réf 1844 pour le 010 (différent de celui pour 009)

Pour le calage celà nécessitera des essais mais tu peux partir sur 12° d'avance statique en tournant avec du 98sp.
Equipe toi aussi d'une bonne série de gicleur pour les kadrons..

Loic a écrit:

Opte pour un Pertronix réf 1844 pour le 010 (différent de celui pour 009)

Pour le calage celà nécessitera des essais mais tu peux partir sur 12° d'avance statique en tournant avec du 98sp.
Equipe toi aussi d'une bonne série de gicleur pour les kadrons..

many thanks Loïc!!

Pour les Kadrons, ce sont mes vieux, avec pipes S.A, qui sont sur le KG depuis 97....des vrais quoi.... Tu crois qu'il faille que je change de gicleurs...???

pas forcément mais quand tu veux optimiser il faut en passer par des essais ;-)

je me permet une petite question, j'ai aussiun 010 classique, sur mon 1200 + judson, quell avance?
car loic parle de 12° suivant essai, sur TS il preconise un reglage 28 32° a 3500trs et à l'origine il préconisait 7,5° ?
j'ai l'ai réglé à 9° apres essai, le moteur tourne bien, pas de trous pas de pétardes, mais je suis un peu perdu avec tous ces differents calage.
comment trouvez le bon calage ?
merci

le 010 apporte pas mal de problème d'aprés des personnes qui on le judson il conseil de mettre l'allumeur d'origine mais je retrouve plus le réglage de l'avance mais si tu n'a pas de problème tu peu le laissé

j'ai lu un post sur F4E qui parlais de pb mais sans donner les raisons, par contre sur les post TS, bcp l'utilise sans pb, donc qui croire.
quant a l'avance ?
oui ça marche bien mais j'aimerais surtout comprendre pourqoui tant de valeur differentes.

tu peut m'envoyé le lien de TS je connais pas merci

The samba , plus clair je crois.

a oui je connais celui la