courroie dynamo -laquelle ?-

Apres constat sur mon pied moulé, je me demande qu'elle serait la bonne courroie de dynamo.
J'etais parti sur une 900/10. Constatant qu'au réglage mini (toute les coupelles coté corps), elle était (encore) trop tendue j'ai mis une 912/11.3. Là, tout va bien en tension (meme si toutes les coupelles sont encore coté corps), mais a force de rouler, je retrouve des projections de courroies projetés sous le capot moteur.. et ceci meme apres de nombreuses sorties, deja est-ce normal ? et si non, je me pose donc la question ..
--> qu'elle serait la bonne courroie ? pour que ce que je sache c'est bien le volant et la poulie de dynamo d'origine !
thanks !

Il semble exister deux dimensions 9.5x905 et 11x912 dans les shop maintenant qui va sur qui ????
Pour moi il te faut la 9.5x905, elle devrait marcher sans problème, mais la largeur de la courroie passe de 13 à 9.5 au moteur 1-695282 (dec 1953)
Mais ton problème ne viendrait il pas d'une courroie trop tendue ou trop large?
Le profil de la courroie est en V ?

Juste pour rappel, et pour que l'on se comprenne bien. Les rondelles se mettent entre les deux flasques de la poulie de dynamo. Plus il y a des rondelles entre les deux flasques, et moins la courroie est tendue. Les rondelles qui ne sont pas utilisé se mette entre la flaque de poulie et la rondelle cloche qui est serré par l'écrou.
Et il y a 8 rondelles en tous pour le réglage

il me semble que les shops les vendent par 10

Et binh il semble aussi exister la 900/10 que j'ai. Donc 3 dimensions possibles et la 3ieme que je ne connaissais pas (la 905/9.5) me plait bien car elle allie un poil plus de longueur ET plus étroite de facon est etre moins 'abrasive' dans la poulie, et de mieux s'insérer (car plus étrroite) donc gagner en 'longeur relative' .. en 'V' oui, écrantrée de plus pour moi.
pour les rondelles j'en ai 11 et toutes en espaceur c'est pour dire

En voici une dans un shop

ICI

GHIA a écrit:

En voici une dans un shop

ICI

thanks Cyril

Les morceaux de courroie sous le capot moteur, ça me rapel quelque chose
Depuis j'ai toujours une poulie moteur d'avance dans le KG

Les poulies moteur sur pied moulé sont juste pointé. Il n'y a pas le cordon de soudure supplémentaire, qui apparait avec les autre moteurs.
Dans mon cas, avec le temps, la poulie c'est dépointé. Quand le moteur fonctionnais, la poulie n'étais plus maintenu nikel et aprés quelques centaines de kilomètres, la poulie était totalement dépointé.

Je te conseil de vérifier ta poulie.

Sur mon pied moulé j'avais enlarge 9.5 je crois. Peut etre 10 mais pas plus.
Pour la longueur Mais 9.5*905 me dis bien quelques chose.

j'avais le meme probleme
pour ma par j'ai juste retendu la courroie et changé de poulie

et petite question idiote, ta poulie de vilo et celle de dynamo sont-elles bien alignées??
ça pourrais expliquer ton usure prématurée de courroie....

Patkg a écrit:

et petite question idiote, ta poulie de vilo et celle de dynamo sont-elles bien alignées??
ça pourrais expliquer ton usure prématurée de courroie....

ce n'est pas une question idiote j'ai vérifié et autant que cela puisse se faire précisément, elles sont alignées.. je vais partir sur une 905/9.5
thanks !

Bonjour à tous,

Je rebondis sur ce post car j'ai moi-même un souci avec ma courroie accessoires.

Au ralenti il y a des vibrations au niveau de la dynamo.

j'ai aussi remarqué qu'il y avait des copeaux de courroie sous la poulie vilbrequin.

La courroie montée sur le karmann est une : 111 903 137 D :9.5x905mm.

Chez mecatechnic ils ne distribuent plus qu'une seule référence de courroie qui est crantée.
Dimensons : 10x 905mm.

Quel est le meilleur choix d'après vous ?