boite RANCHO

qui en as une ???
c'est bien ou pas????

J'en ai vraiment entendu sur ces fameuses boites...

Pour certains, c'est l'occasion de réétager ses rapport comme on le veut, pour d'autre adapter selon son moteur, parait qu'elles peuvent être fragiles...

Ce serait bien que l'on ait des retours justement, pour voir quelles sont les impressions.

les prix commence à 750 usd (500 euros)

je connais un type qui en à monté une ,il l'a acheté 1500€
il à fait 2 run avec et elle à monté en l'air
son moteur est un 2L2 avoisinant les 150cv si mes souvenirs sont bons
après celà ,il était dégouté

kg58 a écrit:

je connais un type qui en à monté une ,il l'a acheté 1500€
il à fait 2 run avec et elle à monté en l'air
son moteur est un 2L2 avoisinant les 150cv si mes souvenirs sont bons
après celà ,il était dégouté

oupps
je vais coler un 2,3l env 150 ch aussi (mais pas dans le kg) alors ca donne a reflechir, c'etait une boite neuve???

je ne peux pas l'affirmer,mais je le verai surement à ninove,je lui demanderai;)

Tout reste relatif A $500 tu n'as pas grand chose, révision, réétagement de la 3 & 4 un cout de peinture noire, pas plus...
C'est vrai, t'as une Rancho mais pour un moteur ayant beaucoup de couple ou un 1776 prenant 9000 trs, il faut l'équiper et ça a un prix !

L'intêret de RANCHO, c'est la possibilité de te faire une boîte sur mesure. C'était l'un des premiers, beaucoup le propose aujourd'hui aux US mais aussi en France ou tu peux avoir du top.

Pour info, celle que j'ai acheté est l'ancienne de Laurent Ortega, son 2,1 dans son ancienne configuration développait dans les 160 cv avec un 12, 34 au 402 m..

Voila la config de ma boîte :

RANCHO PRO COMP :

La base c'est une rancho pro comp
8*33
_3/4 soudés 1.48 et 1.12
_Fourchettes acier
_ clavettes hardwell
_ Roulements de Diff neufs
_synchros de 1/2 neuf
_synchros de 3/4 comme neuf
_ tous les jeux reglés
_ les planetaires
_ les poor man posi (Berg)


Compte $ 2000/ 2300 pour une boîte de cette configuration. chez RANCHO.
Et à ce prix là il ne faut pas croire qu'elle soit indestructible !
Plusieurs précaution à prendre pour la préserver car sur la PRO COMP l'arbre de 1/2 est un modele d'origine , donc si tu roules en slicks il faut bien pré contraindre la boite (le top un stage brake) sous peine de casse .......Laurent à roulé 2 ans sans souçis ,mais en respectant bien celà !!!!!


SEBB

SEBB a écrit:

Tout reste relatif A $500 tu n'as pas grand chose, révision, réétagement de la 3 & 4 un cout de peinture noire, pas plus...
C'est vrai, t'as une Rancho mais pour un moteur ayant beaucoup de couple ou un 1776 prenant 9000 trs, il faut l'équiper et ça a un prix !

L'intêret de RANCHO, c'est la possibilité de te faire une boîte sur mesure. C'était l'un des premiers, beaucoup le propose aujourd'hui aux US mais aussi en France ou tu peux avoir du top.

Pour info, celle que j'ai acheté est l'ancienne de Laurent Ortega, son 2,1 dans son ancienne configuration développait dans les 160 cv avec un 12, 34 au 402 m..

Voila la config de ma boîte :

RANCHO PRO COMP :

La base c'est une rancho pro comp
8*33
_3/4 soudés 1.48 et 1.12
_Fourchettes acier
_ clavettes hardwell
_ Roulements de Diff neufs
_synchros de 1/2 neuf
_synchros de 3/4 comme neuf
_ tous les jeux reglés
_ les planetaires
_ les poor man posi (Berg)


Compte $ 2000/ 2300 pour une boîte de cette configuration. chez RANCHO.
Et à ce prix là il ne faut pas croire qu'elle soit indestructible !
Plusieurs précaution à prendre pour la préserver car sur la PRO COMP l'arbre de 1/2 est un modele d'origine , donc si tu roules en slicks il faut bien pré contraindre la boite (le top un stage brake) sous peine de casse .......Laurent à roulé 2 ans sans souçis ,mais en respectant bien celà !!!!!


SEBB

tu la vend pas?

SEBB a écrit:

Tout reste relatif A $500 tu n'as pas grand chose, révision, réétagement de la 3 & 4 un cout de peinture noire, pas plus...
C'est vrai, t'as une Rancho mais pour un moteur ayant beaucoup de couple ou un 1776 prenant 9000 trs, il faut l'équiper et ça a un prix !

L'intêret de RANCHO, c'est la possibilité de te faire une boîte sur mesure. C'était l'un des premiers, beaucoup le propose aujourd'hui aux US mais aussi en France ou tu peux avoir du top.

Pour info, celle que j'ai acheté est l'ancienne de Laurent Ortega, son 2,1 dans son ancienne configuration développait dans les 160 cv avec un 12, 34 au 402 m..

Voila la config de ma boîte :

RANCHO PRO COMP :

La base c'est une rancho pro comp
8*33
_3/4 soudés 1.48 et 1.12
_Fourchettes acier
_ clavettes hardwell
_ Roulements de Diff neufs
_synchros de 1/2 neuf
_synchros de 3/4 comme neuf
_ tous les jeux reglés
_ les planetaires
_ les poor man posi (Berg)


Compte $ 2000/ 2300 pour une boîte de cette configuration. chez RANCHO.
Et à ce prix là il ne faut pas croire qu'elle soit indestructible !
Plusieurs précaution à prendre pour la préserver car sur la PRO COMP l'arbre de 1/2 est un modele d'origine , donc si tu roules en slicks il faut bien pré contraindre la boite (le top un stage brake) sous peine de casse .......Laurent à roulé 2 ans sans souçis ,mais en respectant bien celà !!!!!


SEBB

C'est tout a fait ça !!
le pb de Rancho c'est comme tout les produits fait là bas , il y a le marché Américain et les autres...à moins de connaitre quelqu'un sur place...
perso j'ai l'ex Rancho Procomp de Sly revue et corrigée par DMT avec carter Rhino , tout les roulements neufs, fourchettes acier qui vont bien, super diff...
Etagement comme suit : 3.8/2.06/1.48/1.04 couple conique 8x33 , arbres de roue SAW.
Tout ça a bien tenu le choc cette saison ( 2 rdv ATD + env 1200kms ) malgrés la puissance et les slicks, comme dit SEBB il faut précontraindre au départ...
Elle va d'ailleurs être en vente incessamment sous peu...
Voilà pour mon experience avec une semi-Rancho !

Nico

kg58 a écrit:

je connais un type qui en à monté une ,il l'a acheté 1500€
il à fait 2 run avec et elle à monté en l'air
son moteur est un 2L2 avoisinant les 150cv si mes souvenirs sont bons
après celà ,il était dégouté

tu peux mettre la meilleure boite au monde...........si elle est mal montée, ou si les jeux mal réglés, ou si le pilote fait une erreur, ou même si le pilote est un âne (y en a!!!), et bien la meilleure ne tiendra pas non plus.....

ps: je n' ai pas dit que le type que tu connais était un âne....ok?? j' aime bien me répéter, ça évite l' incompréhension.....

empicolector a écrit:

SEBB a écrit:

Tout reste relatif A $500 tu n'as pas grand chose, révision, réétagement de la 3 & 4 un cout de peinture noire, pas plus...
C'est vrai, t'as une Rancho mais pour un moteur ayant beaucoup de couple ou un 1776 prenant 9000 trs, il faut l'équiper et ça a un prix !

L'intêret de RANCHO, c'est la possibilité de te faire une boîte sur mesure. C'était l'un des premiers, beaucoup le propose aujourd'hui aux US mais aussi en France ou tu peux avoir du top.

Pour info, celle que j'ai acheté est l'ancienne de Laurent Ortega, son 2,1 dans son ancienne configuration développait dans les 160 cv avec un 12, 34 au 402 m..

Voila la config de ma boîte :

RANCHO PRO COMP :

La base c'est une rancho pro comp
8*33
_3/4 soudés 1.48 et 1.12
_Fourchettes acier
_ clavettes hardwell
_ Roulements de Diff neufs
_synchros de 1/2 neuf
_synchros de 3/4 comme neuf
_ tous les jeux reglés
_ les planetaires
_ les poor man posi (Berg)


Compte $ 2000/ 2300 pour une boîte de cette configuration. chez RANCHO.
Et à ce prix là il ne faut pas croire qu'elle soit indestructible !
Plusieurs précaution à prendre pour la préserver car sur la PRO COMP l'arbre de 1/2 est un modele d'origine , donc si tu roules en slicks il faut bien pré contraindre la boite (le top un stage brake) sous peine de casse .......Laurent à roulé 2 ans sans souçis ,mais en respectant bien celà !!!!!


SEBB

tu la vend pas?

Désolé. Mais ca reste facilement trouvable. L'important c'est que tu choissises l'étagement de ta boîte en fonction de ton moteur et pas l'inverse.

lecid a écrit:

SEBB a écrit:

Tout reste relatif A $500 tu n'as pas grand chose, révision, réétagement de la 3 & 4 un cout de peinture noire, pas plus...
C'est vrai, t'as une Rancho mais pour un moteur ayant beaucoup de couple ou un 1776 prenant 9000 trs, il faut l'équiper et ça a un prix !

L'intêret de RANCHO, c'est la possibilité de te faire une boîte sur mesure. C'était l'un des premiers, beaucoup le propose aujourd'hui aux US mais aussi en France ou tu peux avoir du top.

Pour info, celle que j'ai acheté est l'ancienne de Laurent Ortega, son 2,1 dans son ancienne configuration développait dans les 160 cv avec un 12, 34 au 402 m..

Voila la config de ma boîte :

RANCHO PRO COMP :

La base c'est une rancho pro comp
8*33
_3/4 soudés 1.48 et 1.12
_Fourchettes acier
_ clavettes hardwell
_ Roulements de Diff neufs
_synchros de 1/2 neuf
_synchros de 3/4 comme neuf
_ tous les jeux reglés
_ les planetaires
_ les poor man posi (Berg)


Compte $ 2000/ 2300 pour une boîte de cette configuration. chez RANCHO.
Et à ce prix là il ne faut pas croire qu'elle soit indestructible !
Plusieurs précaution à prendre pour la préserver car sur la PRO COMP l'arbre de 1/2 est un modele d'origine , donc si tu roules en slicks il faut bien pré contraindre la boite (le top un stage brake) sous peine de casse .......Laurent à roulé 2 ans sans souçis ,mais en respectant bien celà !!!!!


SEBB

C'est tout a fait ça !!
le pb de Rancho c'est comme tout les produits fait là bas , il y a le marché Américain et les autres...à moins de connaitre quelqu'un sur place...
perso j'ai l'ex Rancho Procomp de Sly revue et corrigée par DMT avec carter Rhino , tout les roulements neufs, fourchettes acier qui vont bien, super diff...
Etagement comme suit : 3.8/2.06/1.48/1.04 couple conique 8x33 , arbres de roue SAW.
Tout ça a bien tenu le choc cette saison ( 2 rdv ATD + env 1200kms ) malgrés la puissance et les slicks, comme dit SEBB il faut précontraindre au départ...
Elle va d'ailleurs être en vente incessamment sous peu...
Voilà pour mon experience avec une semi-Rancho !

Nico

le gars qui ma vendu les brms bosse chez rancho!!!!

Bon écoute si tu insites, je te propose un petit échange contre tes BRM !
Chuis OK !!!

SEBB a écrit:

Bon écoute si tu insites, je te propose un petit échange contre tes BRM !
Chuis OK !!!

Et donc possibilité d'en trouver en france ou europe ou pas?

si ou chez qui? chez bob en belgique ou voir avec dmt pour une boite qui va avec le moulin, sinon y'a jmr en angleterre qui bossait pas mal y'a quelques années je sais pas si il est toujours dans le circuit?

merci d'avance

@+

oldschool

ps: sinon Fred on en parle lors du repas

qu'en est'il des boites de chez CSP?