double carbus WEBER 34 ICT

Bonjour,

Je suis en train d'équiper un 1500 SA de 2 carbus WEBER 34 ICT (pas SOLEX hein )

mais j'ai qqes petits soucis que je souhaite vous soumettre.

D'abord des photos des bébêtes :








Mais léger soucis, pour les remettre en état correct, j'ai acheté des kits de joints mais visiblement c'est pas les bons...








Donc voilà, je vais essayer de trouver déjà les bon kits de joints, après ça autre question : Loic m'avait parlé de changer le gicleur. J'ai trouvé ça en fouinant :



Ce qui voudrait dire que mon gicleur serait de 130 ?! Les autres trucs je ne sais pas trop à quoi ça correspond.
Il faut que j'achète un gicleur de combien pour que ça aille bien ?

dernier point, la tringlerie... j'aimerais bien garder mes petits filtres pod pour le look, la tringlerie que j'ai est cassée/incomplète mais de toute façon Loic m'avait rencardé sur la tringlerie d'origine : une vraie merde.. donc si vous avez des infos, idées, je suis preneur.
Au pire je me rabaterai sur une tringlerie + filtre CB Perf mais ça me fait changer de style de filtre, et ça donnerait un truc qui ressemblerait à des kadrons ... moi je préfererait une tringlerie qui me permetrait de garder les filtres POD, un truc dans le genre :




(photo de Loic sur un de ses posts de F4E)

J'ai aussi une paire de 34 ICT en prévision d'un futur moteur et j'ai acheté une tringlerie SCAT universelle car je voulais qu'elle soit discrète.

Salut,
Tu as une pochette de joint pour solex et non pour weber.
des buses de 29 et des gicleurs de 130 en double carbu, c'est déjà trop gros pour un 1600, alors pour un 1500, ça ne va vraiment pas être top...
Y'a t'il une bonne âme sur le forum pour donner le réglage de ses weber 34 ?....

Salut tout le monde,

bon alors j'avance tout doucement sur mes doubles carbus (vraiment tout doucement...), j'en ai nettoyé un completement, changé les joints, et tout et tout, le carbu est nickel.

Je viens vers vous pour une petite question, qui est qui ?


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A priori mon gicleur de ralenti c'est un 57, mon gicleur principal serait un 135 (à changer par un 125 ou 130).

Et le 40 et le 160 ils servent à quoi ? Le 40 c'est le gicleur de la pompe de reprise non ? le 160 c'est quoi ?

J'ai trouvé pas mal de vues éclatées mais aucune nomenclature...

Merci pour votre aide