Rouler avec une split case.

Maintenant que le LL est dans le garage et que la remise en état des pièces d'origine à remonter va commencer, je me pose déjà des questions :
Dois je remonter la boîte split case ou en remonter une plus récente ?

Alors je vous demande des témoignages. Pour ceux ( nombreux maintenant ) qui roule en low light ou en ancienne, est ce facile de rouler avec une boîte split case ?
Quels en sont les inconvénients ?
Merci d'avance pour vos réponses

Salut Fred,

Je pense pour moi le plus gros inconvenient c'est la 1ère non synchronisée.
Devoir être à l'arrêt pour la passer devient vite pénible en circulation urbaine.
Mais si tu cherches l'autenticité gardes la split case !!

Comme je te l'ai déjà dis sur un autre forum , pour un usage occasionnel la splitcase convient malgré la 1er non synchro MAIS assure toi quelle soit en parfait état , sinon le montage d'une boite plus récente est simple MAIS n'oublie pas de monter des voies étroites ET un nez de boite de combi split , j'ai choisi cette derniere solution pour mon KG .

tout est dit au dessus..........

pour mon experience les rapports de la split case sont tres bien mais le hic est la premiere non synchro mais on s'y fait tres vite (sinon on est vite rappellé a l'ordre !!! crac........; lol)

accouplée a un 1600 c'est super je trouve.

@+
chris

je roule avec la boite split case et que du bonheur surtout le bruit losque tu roules en 1°

angeltof a écrit:

tout est dit au dessus..........

pour mon experience les rapports de la split case sont tres bien mais le hic est la premiere non synchro mais on s'y fait tres vite (sinon on est vite rappellé a l'ordre !!! crac........; lol)

accouplée a un 1600 c'est super je trouve.

@+
chris

Le LL de Captown est aussi en Splitcase et franchement pour l'avoir essayé, ça va bien et le "crac" de la première vous fait tellement mal au ventre qu'on pense rapidement à s'arreter pour repartir en 1ere. C'est vraiment juste une habitude à prendre.
Et Captown aime rouler, il n'est pas vraiment du genre à laisser le KG dormir dans le garage.....

je vais etre sincere, je te la prends sans discuter .. celle d'origine du 60 vaut par son 4ieme rapport plus longs toutes les 8X35 du monde
Mon 57 a perdu la sienne , et avoir cette split en stock me plairait bien.. !
tu vois je ne pas etre plus clair

Merci à tous pour vos conseils avisés.

Après réflexion et vu que je voudrais laisser le plus possible le LL en origine pour l'instant ( sauf sans doute droppage et jantes ), je vais remonter la split case sur le KG.
Mais vu qu'elle n'a pas roulé depuis plus de 10 ans, il serait sans doute préférable d'y faire une bonne vérif.

Quelqu'un a t'il déjà ouvert une telle boîte ?
Faisable par le péquin moyen ?
Besoin d'outillage spécifique ?
Les pièces se trouvent facilement ?
Chez quels revendeurs ?

Merci pour votre aide.

Bonne décision Fred ! j'aurais fait la meme chose a ta place

Meme si pas utilisée depuis 10 ans, je tenterais bien de ne pas la démonter par défaut, mais plutot de bien la vidanger, et voir si il n'y a pas un moyen de lui faire subir quelques vérif (tout du moins de "premier niveau") et si rien ne semble clocher, la remonter telle quelle.

totof a écrit:

Bonne décision Fred ! j'aurais fait la meme chose a ta place

Meme si pas utilisée depuis 10 ans, je tenterais bien de ne pas la démonter par défaut, mais plutot de bien la vidanger, et voir si il n'y a pas un moyen de lui faire subir quelques vérif (tout du moins de "premier niveau") et si rien ne semble clocher, la remonter telle quelle.

Vérifier via les arbres de roues l'état des planétaires/diff, cela te donnera une idée.

Après ça, déposer les arbres de roues, contrôler l'état les jeux, changer les grenouillères, recaler les arbres, bonne vidange et roule.

Ou alors l'envoyer à un pro, pour le tout, mais de vrais pros de la boite VW en France, y en a pas des tonnes, et la note certainement un peu élevé.

Voir avec V.A. et T'Fabs pour l'envoyer chez Rancho Trans.

salut

j'en ai restauré une de 1959 et elle roule nickel.....
quand je dis restauré c'est démontage complet et controle, reglage remontage avec toutes les pieces néttoyées, carter repeint, joints et pieces hors cote changés.....;etc.....;
la split case est un peut plus simple a faire qu'une + recente.
biensur les reglages sont route et pas circuit! lol !
ces boites sont toutes petites dedans..lol

il faut quand meme de l'outillage classique et specifique, ainsi que des competences en méca si tu veux le faire.

par contre si tu veux sortir les arbres de roues il faut l'ouvrir!!!!

les joints existent ainsi que le joint spi (qui est different d'ailleur que les + recentes).
pour les pieces je me sert d'occas en demontant d'autre boites car trouver du nos c'est pas toujours facile et rapide.

@+
chris

Allez, un petit deterage, car je suis a la recherche de pieces pour la mienne !!

Notament ce fameux joint spie de queue de boite, ainsi que les roulements !

Merci pour vos adresses adresse eventuelle

B'soir
Pour les roulements et joints spi, si tu as les cotes ou le model il y a des spécialises  
Ces éléments sont standards comme la visserie...
Il y a un bon magasin sur Caen qui m'a deja fourni des roulements et joints (meme pour ma tondeuse )
http://www.groupe-lechevalier.com/
Eric

Cool, merci pour cette infos, je vais les contacter, mais un des roulements a une espece de gorges sur l'exterieur pour y mettre un clips, celui la me parais bien specifique, et j'ai bien peur d'avoir du mal a le denicher

Je vais vous mettre une petite photo

Souvent il y a les cotes et type/code sur une des faces d'un roulement
Eric

Voila le roulement qui risque de ne pas etre simple a trouver

C'est le roulement du bout d'arbre primaire, qui a une gorge sur la cage exterieur, qui sert de calage au niveaux du carter !!

Bon trop cool, j'ai trouver toute les pieces sur le net 123 ROULEMENTS.

site super pro, des renseignements telephonique au top.

Et en fait, mon roulement a gorge est tres courant, et facilement trouvé. donc, 2 roulements de carter pour les differentiels le roulement de queue de boite d'arbre primaire, et le joint spi !!

Trop content !

Vive le net par rapport a une restau y'a 25/30 ans !!

B'jour
Et les roulements de roue (trompette)
Pendant que tu y es
Eric

Tu parles du roulement cote roue en sortie de tromepttes ?

Ils sont prevue, mais je les avait deja trouvé avec le kit compelt d'étanchéité !

steph a écrit:

Vive le net par rapport a une restau y'a 25/30 ans !!

En 86’ 87’ j’achetais les pièces mécaniques,  les joints carrosserie et même les feux ar rouge  chez mon concessionnaire local pour mon  67’  
Que dire de toutes les bouts de m**** que j'ai vu en ventes dans les boutiques au Mans ce WE  
Eric

Oui j'ai connu aussi cette belle epoque ou on trouvait nos pieces chez le concess, mais ca c'etais avant !!

et certaine pieces, meme a l'epoque etais quasi introuvable !

Perso, je truve ca beaucoup plus simple aujourd'hui aveç le net

Bon apres avoir trouvé les roulements, je cherche desormais les joint de trompettes, il en faut un certain nombre, car le reglage de la trompette se fait en jouant sur les epaisseurs de joints !!

Si vous avez des adresses, je suis preneur

c'est pas les mêmes que ceux des boite du début 60 ?
Si c'est le cas, revendeur BBT (joint papier fin)