Bocal lave-glace

Je ne sais pas si je place cette question dans la bonne rubrique mais je ne voyais pas vraiment où était l'endroit idéal pour les question lave glace

Sur mon KG de 65' j'ai le lave glace de monté d'origine (était-ce une option ???) donc bouton au tableau de bord qui ouvre le passage à l'eau se trouvant dans le bocal situé derrière la roue de secours.

Ce bocal possède une valve identique à celle des pneus donc je suppose qu'il suffit de le mettre sous pression et appuyer sur le bouton pour avoir un jet sur le pare brise.

La mise sous pression se fait elle :

A/ en reliant la roue de secours au bocal ? Si oui, où trouver un tuyau ?

B/ en mettant régulièrement sous pression le bocal ? Et si oui quelle pression ?

J'opte pour la solution A car si c'est le B, je vois mal comment en 1965 les bocaux en polymères étaient assez étanches pour retenir l'air longtemps.

J'ai vu qu'il existait des bocaux avec moteur 12V mais rien en 6V ...

Bonjour à tous,

oui ton bocal et brancher sur une roue de secour.
Ton tuyau vas de la roue au bouton de tableau de bord.
Ensuite un autre tuyau vas au bocal.
Et des que tu actionnes le bouton, il laisse passer la pression du pneu dans le bocal.
Pour te procurer les tuyaux peu étre dans les shops sur le net.

Bye

Julien

J'ai trouvé ce schéma mais cela n'est pas pour un Karmann mais une cox et sur la cox, il est monté dans la roue de secours :



Ce qui me manque, c'est en fait l'équivalent du flexible 19, quelqu'un aurait-il une photo de ce tuyau, du montage et sa longueur au cas où je sois obligé de le refaire ?

Je n'ai trouvé que les tuyaux qui se fixent sur le bouchon et sur nos KG, il est sur le réservoir.

Il faut "sur-gonfler" la roue de secours aussi.....la pression supplémentaire servant pour le lave-glace, sans risquer d'avoir une roue à plat au moment d'une crevaison....
Perso, j'ai remplacé ce système par une discrète pompe électrique moderne et un petit bouton caché sous le TdB....c'est plus simple pour le CT.

un point intéressant sur les lowlight.. aucun systeme de 'lave glace" prévu par le constructeur.. meme pas de petites buses au pied du pare-brise ca m'a bien plut quand j'ai vu ca..

C'est vrai que sur les LL, les seuls systèmes montés sont des adaptations d'époque.

Perso, je suis pour l'origine : sur mon KG c'est de l'air comprimé, je ferais ce qu'il faut pour ne pas monter de moteur, sur un LL ... il faut rester sans

... en même temps, vu la vitesse des essuis glace, avec ou sans eau, le résultat est le même !!!

VW addict a écrit:

C'est vrai que sur les LL, les seuls systèmes montés sont des adaptations d'époque.

Perso, je suis pour l'origine : sur mon KG c'est de l'air comprimé, je ferais ce qu'il faut pour ne pas monter de moteur, sur un LL ... il faut rester sans

... en même temps, vu la vitesse des essuis glace, avec ou sans eau, le résultat est le même !!!

La vitesse sur le 60 (et encore en 6V!) est ma foi tres raisonnable et réguliere.. rien a redire..

Sur le LL, ce ne sont pas quelques sorties par an qui vont nécessiter l'adjonction d'un appendice horrible, hors de question..

Bonjour a tous
je me retrouve moi aussi avec un problème de bocal de lave glace car dessus il y a embout de valve et je ne sais pas ou trouver un tuyau de liason entre la roue de secour et la valve du bocal ???
si vous avez une astuce ou une adresse ??

merci

Bonjour à tous,

alors là c'est une vrai mission de trouver ces tuyaux.
Sinon tu peux toujours essayé avec un embout de gonfleur coller à un tuyau caoutchouc.
Tu as des shops qui vend des parties avec embout jante, qui vas sur un bouchon qui remplace ton bouchon.

Bye

Julien

Bonjour,
Le problème avec ce système est que les pièces 17 et 4 (sur le schéma) sont les plus difficiles à trouver .
A+
FRED

Pardon , pièces 17 et 3.
FRED

Bonjour à tous,

c'est des raccords ou adaptateur non.

Bye

Julien

lamouche a écrit:

Bonjour à tous,

c'est des raccords ou adaptateur non.

oui !!

Salut,
Je déterre le post car je dois aller au CT bientôt et d'une mon fusible pour les essuie glace n'arrête pas de claquer dès que je roule (Je vais peut être tenter un 10A au lieu de 8A pour voir) ensuite l'histoire du lave glace m'intrigue...
Comment ça fonctionne exactement? Mon KG est de 1970...

Merci de vos éclairages sur ce point...

Edit :
Bon j'ai trouvé, c'est tout bête, il faut bien brancher la roue de secours sur le bocal.
J'ai gonflé à 2,5 bars et ensuite j'ai branché, vérifié que rien ne fuyait et j'ai actionné le bouton poussoir au niveau essuie glace.
Le coté positif c'est que ça fonctionne bien, à part que ma buse doit être bouché d'un coté.
Le coté négatif c'est que ça ne s’arrêtait plus de sortir alors que je n'appuyais plus...

Bon c'est pas tout neuf hein il va falloir régler tout ça.

Hello,

Pour info sur mon 71 j'ai réparé le lave glace pour le CT qui ne l'a même pas vérifié...
Ou plutôt si il m'a dit s'en ficher....

Au moins c'est réparé...pas fiable (fuite d'air) mais réparé...

Ouais, lors du passage du CT aucun test du lave glace et il n'a même pas testé les essuie-glaces alors que j'étais fier d'avoir changé le solénoïde (passage en 12v) et que ça fonctionne nickel! (relativement simple seule petite précaution : bien tenir les charbons et les repositionner correctement).
D'ailleurs Est-ce normal que le moteur d'essuie-glaces soit si bruyant?

Je ne sais pas mais le mien ne s'arrête quel que soit l'endroit ou je l'arrête et donc il faut que vise le bas du pare-brise